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公路混凝土路面施工技術(shù)指的是以水泥為原材料的混凝土路面施工技術(shù)，水泥混凝土路面施工技術(shù)使得我國公路建設(shè)取得巨大的成就。作為公路工程的技術(shù)人員，必須全面了解并掌握混凝土路面施工技術(shù)，把握它在實際運(yùn)用中的要點(diǎn)環(huán)節(jié)，并針對不足的地方提出相應(yīng)措施進(jìn)行完善。

公路施工中混凝土路面施工技術(shù)取得了很大發(fā)展，而公路混凝土路面施工技術(shù)本身是一項復(fù)雜而工序要求高的工作，在修建過程中容易出現(xiàn)質(zhì)量與安全問題?；炷谅访媸┕な钦麄€公路工程中不可缺少的一個重要環(huán)節(jié)，如果這個環(huán)節(jié)不能確保質(zhì)量，則會影響整個公路工程，所以必須投入資金、加大研究力度，對此技術(shù)進(jìn)行不斷的完善。我國雖然在橋路技術(shù)的研究領(lǐng)域取得了非凡的成就，但是在公路路面混凝土施工技術(shù)研究領(lǐng)域還仍待深入研究，研究工作者需要在實踐中繼續(xù)對工作經(jīng)驗進(jìn)行總結(jié)與反思，施工人員需要對此項技術(shù)深入學(xué)習(xí)，掌握之后才能在實際施工中有所運(yùn)用。施工人員不僅需要學(xué)習(xí)此項技術(shù)的理論，也要培養(yǎng)相關(guān)的能力，當(dāng)有特殊情況發(fā)生時能根據(jù)自己所學(xué)及時采取措施進(jìn)行處理，也能在操作前防微杜漸避免突發(fā)情況的發(fā)生。綜上所述，公路混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用在我國還存在很多不足，必須對其加強(qiáng)重視。下面介紹公路混凝土路面施工技術(shù)在實際中的應(yīng)用情況。

1公路混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用

1.1模板的安裝在公路路面邊處的模板安裝好后才能對公路路面進(jìn)行混凝土的攤鋪。安裝模板之前，必須對模板進(jìn)行相關(guān)檢查，保證模板的形狀一致、高度一致的同時，模板和混凝土板厚的高度也必須一致。安裝模板時，注意合理放置模板依據(jù)線，固定模板時需用鐵釬按照由內(nèi)到外的順序把模板打入公路基層。在此期間需要對鐵釬之間的距離進(jìn)行確定，以攤鋪混凝土的過程中不會使模板變形為依據(jù)。當(dāng)檢測模板最高端的高程時，可借助水準(zhǔn)儀進(jìn)行測量，如果發(fā)現(xiàn)偏差必須及時采取措施予以調(diào)整，并且嚴(yán)格控制平面位置和模板的高度一致。模板中偏近內(nèi)側(cè)的鐵釬在混凝土攤鋪工作完成之后才能抽出，設(shè)立支立模板時必須使其具有穩(wěn)定性并且位置得當(dāng)。注意模板之間以及混凝土和模板間接口位置的平整度，不得凹凸不平。為了防止模板在混凝土的攤鋪中會發(fā)生混凝土漿液的遺漏以及模板下沉的現(xiàn)象，模板下處的縫隙必須用混凝土進(jìn)行填平?；炷潦沁M(jìn)行施工操作的主要材料，所以在施工前必須注意混凝土的配置原材料以及混凝土的配置比例，在施工過程中需要注意混凝土的攤鋪速度。

1.2混凝土攤鋪與振搗為使混凝土在攤鋪過程中保證其攤鋪效果符合相關(guān)規(guī)定，需選擇合適的方式對混凝土的配置原料以及其它物質(zhì)進(jìn)行攪拌，注意配置好的混凝土的強(qiáng)度。不可采取拋擲混凝土的方式進(jìn)行攤鋪，攤鋪混凝土?xí)r，需要對鋼筋的綁扎工作加強(qiáng)重視，切割混凝土模板時可以提前在模板上做好標(biāo)記，這樣可以保證模板進(jìn)行切割時準(zhǔn)確無誤?；炷潦状螖備佒?，施工人員需利用振搗器械對已經(jīng)攤鋪完畢的混凝土進(jìn)行再次攤鋪。用相關(guān)器械對其進(jìn)行攤鋪振搗時，施工人員需時刻監(jiān)控模板的相關(guān)數(shù)據(jù)以及混凝土的攤鋪平整度。

1.3設(shè)置縱向施工縫縱縫施工是在攤鋪混凝土的寬度小于路面寬度的條件下進(jìn)行的，縱縫的位置必須符合相關(guān)規(guī)定，可以參考車道線但不可重合于軌跡。縱向裂縫的結(jié)構(gòu)可由平縫與拉桿型構(gòu)成，如果選擇拉桿型構(gòu)造縱向裂縫，必須注意模板的厚度，厚度至少為260mm才能對其進(jìn)行混凝土的攤鋪。如果采用滑模技術(shù)，選擇攤鋪機(jī)后，可用攤鋪機(jī)的側(cè)向拉桿裝置把縱向施工縫中的拉桿進(jìn)行拔離。如果在振搗混凝土?xí)r對模板進(jìn)行加固，就需要用手把拉桿插入模板所預(yù)留的孔洞中。如果攤鋪混凝土的寬度在4.5m及以上，就需要以公路的寬度為依據(jù)設(shè)置假縫拉桿型縱向施工縫。對縱向施工縫進(jìn)行拉桿的插入施工時，必須選取質(zhì)量過關(guān)的拉桿裝置。對模板的側(cè)面進(jìn)行拉桿插入時，必須使其具有穩(wěn)定性，不可出現(xiàn)外力干擾因素，必須對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

1.4設(shè)置橫向施工縫對公路路面進(jìn)行混凝土的攤鋪的完成時間或者攤鋪過程中斷的時間為30min時設(shè)置橫向施工縫。橫向施工縫的位置應(yīng)于與受溫度影響而造成脹縫或冷縫的位置相一致，如果受其他因素影響而不能使其進(jìn)行重合時，就需要采用螺紋傳力桿企口縫對其進(jìn)行切合，也可以選取鑿縫加傳力桿型橫縫進(jìn)行縮縫處理。但設(shè)置橫向施工縫時，測量橫向施工縮縫之間的距離，不可采用斜縫對其進(jìn)行布置。調(diào)整其板長時，必須控制板長在6m以內(nèi)，卻不低于長板的寬度。對橫向施工縫進(jìn)行施工時，所處的交通力如若不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，就需要選擇不設(shè)傳力桿假縫型對其進(jìn)行施工，假縫加傳力桿型顧名思義就是運(yùn)用相關(guān)的3種縮縫方式。對橫向施工縮縫進(jìn)行施工時，可利用前置鋼筋支架和傳力桿插入裝置。

1.5公路混凝土路面養(yǎng)護(hù)措施冬天進(jìn)行公路混凝土路面作業(yè)時，為了防止混凝土路面受到嚴(yán)寒天氣的傷害，可以采取“冬期施工法”中的相關(guān)養(yǎng)護(hù)方法對混凝土路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)；已建成的混凝土路面若進(jìn)行早期的收縮時，必須在完工初期對其進(jìn)行適時適量的灑水保養(yǎng)。對混凝土路面進(jìn)行灑水的關(guān)鍵時間為完工后的3d之內(nèi)，如若在白天對混凝土路面進(jìn)行灑水處理，頻率間隔應(yīng)該為2h，晚上進(jìn)行灑水時可以不按頻率進(jìn)行，但必須保證次數(shù)在2次以上。完工期3d之后，灑水頻率可以降低，每天應(yīng)至少4次。為了使混凝土的性能得到有效發(fā)揮，就要注意保證混凝土不被稀釋，也要保證混凝土的水分不流失，可以在混凝土路面鋪設(shè)麻袋。相關(guān)施工人員必須嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行施工，只有在完工后初期的養(yǎng)護(hù)工作完成得好，整個工程的質(zhì)量才能得到保障。

2結(jié)語

綜上所述，我國公路建設(shè)已經(jīng)取得了巨大的成就，公路混凝土路面施工技術(shù)在公路工程建造中的作用日漸凸顯出來，我們必須對此進(jìn)行深入研究，不斷完善其仍需改進(jìn)的地方，這樣才能保障公路的施工質(zhì)量，促進(jìn)地域間更好的溝通，緩解一定的交通壓力。

作者：游宇航 單位：貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司