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1價值工程在公路工程設(shè)計階段造價控制上的運用

在公路路基的施工設(shè)計中，軟土路基的處理是最為常見的。例如，在廣西來賓至馬山公路中有一段長達1500m的軟土路基需要進行處理，當(dāng)時的設(shè)計單位在調(diào)查、研究并結(jié)合以往公路設(shè)計經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，提出經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)較為合理、速度快、質(zhì)量好的4個具體處理方案并運用價值工程的方法進行對比，最終篩選出最為合理的方案，具體見表2的軟基處理方案評價。甲：填石路基，主要采用就近石場開采出來的規(guī)格不超過20cm的級配石渣做為路基的填料，然后分層填筑進行壓實；乙：粉噴樁加沙礫墊層復(fù)合地基，沙礫墊層的厚度是40cm，粉噴樁的樁徑是50cm，間距為150cm，樁身的平均有效長度是900cm；丙：塑料排水板加沙礫墊層復(fù)合地墓，沙礫墊層的厚度是50cm，塑料排水板按照三角形結(jié)構(gòu)進行布置并且間距是150cm，平均的長度是1100cm；丁：沙礫墊層加上工布復(fù)合地基，首先是鋪一層約30cm厚的沙礫墊層，然后壓平壓實，再根據(jù)設(shè)計要求來進行土工布鋪設(shè)，并且在距離土工布面上約8cm之內(nèi)填筑粒徑小于6cm的填料。

2價值工程在公路工程施工過程當(dāng)中的造價控制運用

價值工程運用在公路工程施工過程中的目的在于降低施工過程當(dāng)中產(chǎn)生的成本與費用，所以，價值工程在公路工程施工過程中的造價控制應(yīng)體現(xiàn)在以下幾個主要方面。一是合理調(diào)配路基的土石方，二是施工方案的優(yōu)化選擇，三是施工設(shè)施的組合應(yīng)用，四是人員、設(shè)備、工期的合理安排，五是沙石等原材料的運輸、采購方案的對比選擇。例如，在廣西八桂工程有限公司中標(biāo)的一段公路中，有一座結(jié)構(gòu)是鋼筋混凝土的跨徑是3—30+2—60+80+2—60+5—30的粱橋，這個工程屬于全線控制，所以，為實現(xiàn)機械設(shè)備的配備方案及具體的實施方案，成立了專門的技術(shù)公關(guān)小組共同分析這座橋梁工程的實施價值工程。其中價值工程所研究的對象是孔徑為250cm的鉆孔灌注樁的施工方式與機械設(shè)備，4—60+80箱梁的懸灌施工和掛藍設(shè)備等，其他30mT梁預(yù)制和孔徑為150cm鉆孔樁施工。該公關(guān)小組通過調(diào)查、分析、綜合評價等方式提出了4套實施方案，最終篩選出最佳的實施方案，具體見表3的橋梁實施方案評價。甲：在當(dāng)?shù)刭徺I了全新的設(shè)備且自購的材料機具有加工掛藍；乙：從其他工地調(diào)來施工設(shè)備且舊掛藍經(jīng)分解后再進行調(diào)運；丙：采取臨時租借當(dāng)?shù)卦O(shè)備的方式，但租金高，并且當(dāng)?shù)卮罂趶降你@機與掛藍比較少。丁：綜合方案，即大口徑的鉆機從其他工地調(diào)運，鉆機主要租借當(dāng)?shù)氐模瑨焖{則通過購買當(dāng)?shù)匾慌_舊的分解后再運到施工現(xiàn)場進行組裝，其他設(shè)備則是購買當(dāng)?shù)氐摹?/p>

3價值工程在公路工程造價控制應(yīng)用當(dāng)中需注意的問題

第一，在思想認(rèn)識上應(yīng)高度重視價值工程的應(yīng)用，價值工程貫穿始終，不同階段所開展的價值工程效果也有所不同，需正確區(qū)分、合理應(yīng)用。第二，強制性的實施全過程的工程監(jiān)理制度，目的在于運用價值工程方法保證施工和設(shè)計的科學(xué)性、合理性、節(jié)約性，優(yōu)化施工和設(shè)計方案。

作者：張春艷 單位：廣西建設(shè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院