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第一篇：道路橋梁施工以及養(yǎng)護(hù)管理探究

摘要：

我國大部分縣鄉(xiāng)的公路橋梁都是在20世紀(jì)70或80年代建成的，到目前，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及對于交通負(fù)擔(dān)的加大，縣鄉(xiāng)的公路和橋梁都有不同程度的損害。本文結(jié)合當(dāng)前現(xiàn)狀，就縣鄉(xiāng)公路橋梁常見的部分病害提出改造和養(yǎng)護(hù)管理方面的意見，以能更好的促進(jìn)我國縣鄉(xiāng)公路橋梁的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：

縣鄉(xiāng)公路；橋梁；常見病害；養(yǎng)護(hù)管理

我國于20世紀(jì)70和80年代間建設(shè)的縣鄉(xiāng)公路橋梁的荷載標(biāo)準(zhǔn)大多都是汽-10以及汽-15，但隨著我國交通壓力的不斷增壓，部分荷載比較低的公路橋梁由于載荷過重、自然災(zāi)害的沖擊以及人為破壞等多重因素的共同影響，造成了一些橋梁出現(xiàn)了程度不同的毀壞和病害。具體的表現(xiàn)是橋梁的承載的力下降，對當(dāng)前的交通運(yùn)輸需求適應(yīng)不足等。加強(qiáng)縣鄉(xiāng)公路橋梁病害的養(yǎng)護(hù)管理，進(jìn)行必要的技術(shù)改造，是當(dāng)前我國交通需要重點(diǎn)加強(qiáng)的地方。

1縣鄉(xiāng)公路橋梁的常見病害

1.1橋梁擴(kuò)大基礎(chǔ)下沉

由于上世紀(jì)六、七十年代所修建的縣鄉(xiāng)公路橋梁在修建地基時(shí)，由于機(jī)械設(shè)備不足，多采用人工挖掘的方式來擴(kuò)大基礎(chǔ)，造成大多數(shù)地基都不滿足標(biāo)準(zhǔn)深度的要求，使地基的承載能力較低。在后期部分橋梁為了進(jìn)行加固，采用打松木樁的方式進(jìn)行再處理，但隨著時(shí)間的推移會(huì)出現(xiàn)木樁朽爛的現(xiàn)象，木樁的作用也會(huì)隨之失效。造成橋梁擴(kuò)大基礎(chǔ)下沉問題的主要原因，一方面是由于施工年代較為久遠(yuǎn)，人工挖掘深度有限；另一方面是在早期的修建過程中，施工單位對于地基承載力的重要性認(rèn)識(shí)不夠全面，且缺少規(guī)范的基建審批程序，在具體施工過程中的質(zhì)量不高，達(dá)不到設(shè)計(jì)的要求。此外，由于自然環(huán)境的惡化，部分地區(qū)多暴風(fēng)雨天氣，使河床面下降的速度加快，也容易造成橋梁基礎(chǔ)的暴露。

1.2橋梁支座出現(xiàn)失效

由于橋梁的支座通常是以三種形式出現(xiàn)：橡膠板支座、瀝青油毛氈支座、擺柱支座。這三種形式的橋梁支座都會(huì)受到不同因素的影響而出現(xiàn)不同程度的病害。例如橡膠板支座很容易出現(xiàn)變形或者破碎的現(xiàn)象，會(huì)使橋梁支座偏移原定的正常位置；瀝青油毛氈支座一旦使用的時(shí)間過長，會(huì)普遍出現(xiàn)老化現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致橋梁支座的破裂和失效；擺柱支座由于是由鋼板制成的，長期暴露在空氣中容易出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，會(huì)使擺柱內(nèi)各個(gè)組件的相對位置出現(xiàn)一定的調(diào)整變化，使得橋梁支座受力不均勻，進(jìn)而導(dǎo)致了橋梁支座的失效。

1.3鋼筋混凝土梁出現(xiàn)裂縫

鋼筋混凝土橋跨結(jié)構(gòu)的形式也較多，例如矩形板、T形梁以及簡支鋼筋混凝土空心板等。常見的病害包括鋼筋混凝土梁的縱裂與橫裂、脹裂、水侵、銹蝕等?？v裂通常是發(fā)生在板式主梁的底部，通常會(huì)發(fā)生在梁板軸線附近部位且長度會(huì)貫穿梁板的長度，形成原因是由于主板受到過多的荷載，使得橫橋向彎矩發(fā)生。橫裂是發(fā)生在板式主梁的底部、邊板的側(cè)面，形成原因主要是由于保護(hù)層不足，從而導(dǎo)致箍筋產(chǎn)生銹蝕的情況。脹裂是因?yàn)榛炷亮喊鍍?nèi)部的鋼筋出現(xiàn)銹蝕，導(dǎo)致在梁板底部的一些混凝土出現(xiàn)了脹裂和剝落的情況。水侵大多發(fā)生在板梁的外側(cè)面或者是鉸縫的地方，主要是因?yàn)闃蛎驿佈b破損出現(xiàn)滲水的情況，或者泄水管的排水出現(xiàn)了問題，使混凝土主梁遭受了水的侵蝕?；炷亮喊鍍?nèi)的鋼筋出現(xiàn)銹蝕是常見的病害之一，這是因?yàn)榱簝?nèi)的保護(hù)層覆蓋范圍較小，一些主梁在施工過程中混凝土沒有振搗實(shí)等。梁板內(nèi)的鋼筋容易在外露的箍筋部分出現(xiàn)銹蝕情況，以魚骨形狀分布在梁板箍筋處。銹蝕嚴(yán)重時(shí)主筋也會(huì)受到牽連，使得鋼筋的有效截面會(huì)出現(xiàn)明顯的減小。

2縣鄉(xiāng)公路橋梁的技術(shù)改造

2.1公路橋梁上部結(jié)構(gòu)

公路橋梁的上部結(jié)構(gòu)主要有兩種情況，一種是梁式結(jié)構(gòu)，一種是雙曲拱橋結(jié)構(gòu)。因此在對公路橋梁上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行技術(shù)改造時(shí)，需要進(jìn)行分情況的研究和改造。對于梁式結(jié)構(gòu)橋梁，需要首先對主梁部分的多余混凝土進(jìn)行清理，再通過環(huán)氧砂漿或者高標(biāo)號(hào)混凝土對橋的上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行整修，以對橋梁容易出現(xiàn)的混凝土脫落以及表面脹裂等問題進(jìn)行提前的預(yù)防。一旦公路橋梁出現(xiàn)了混凝土脹裂程度嚴(yán)重的情況，例如漏筋或者保護(hù)層出現(xiàn)脫落，則需要首先去除已經(jīng)松動(dòng)的保護(hù)層，對鋼筋上的銹跡進(jìn)行處理，隨后再用高強(qiáng)度的混凝土進(jìn)行大面子的修補(bǔ)。如果梁體出現(xiàn)了開裂的問題，需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況進(jìn)行具體的解決。對于雙曲拱橋結(jié)構(gòu)的橋梁上部，則需要關(guān)注橋梁的拱肋是否出現(xiàn)了豎向裂縫，若存在裂縫，則需要先對裂縫進(jìn)行加固處理。在科學(xué)計(jì)算的基礎(chǔ)上開展大截面等舉措，以對拱肋部位進(jìn)行鞏固。若橋梁拱上的材料出現(xiàn)了嚴(yán)重的變形，還需要將其上部的材料進(jìn)行更換，以完成橋面技術(shù)的改造。

2.2公路橋梁下部結(jié)構(gòu)

公路橋梁下部結(jié)構(gòu)的技術(shù)改造需要重點(diǎn)重視橋梁的墩臺(tái)結(jié)構(gòu)。由于橋梁容易出現(xiàn)超過承載能力的現(xiàn)象，這導(dǎo)致一些重要部位的控制截面產(chǎn)生一些裂縫。對此，需要在裂縫相應(yīng)位置對鋼板進(jìn)行粘貼以實(shí)現(xiàn)加固。此外，。橋梁的下部結(jié)構(gòu)還會(huì)因?yàn)殇摻畹匿P蝕，使橋墩中的混凝土出現(xiàn)脹裂或者脫落的現(xiàn)象，對此可以通過套箍以及用碳纖維進(jìn)行粘貼等方式進(jìn)行加固。在加固過程中，應(yīng)盡量選擇混凝土護(hù)套或擴(kuò)大基礎(chǔ)等方式，盡可能的避免因?yàn)樗髟蚨斐傻臉蛄憾张_(tái)掏空或者截面損失等情況的發(fā)生。當(dāng)橋臺(tái)因自身原因或受到來自側(cè)墻的壓力，出現(xiàn)了橋臺(tái)的開裂，應(yīng)對后臺(tái)進(jìn)行置換，隨后以填土等方式對臺(tái)面進(jìn)行修復(fù)。

2.3公路橋梁橋面

當(dāng)橋梁的橋面出現(xiàn)了嚴(yán)重的鋪裝損害時(shí)，應(yīng)將原有的已經(jīng)受到損壞的鋪裝進(jìn)行拆除，對橋面進(jìn)行重新的鋪裝。為了提高橋面整體的剛度和舒適度，也可以選擇進(jìn)行鋼筋網(wǎng)的鋪設(shè)，提高橋面的排水以及防水的能力。

3縣鄉(xiāng)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理

3.1健全養(yǎng)護(hù)管理制度

縣鄉(xiāng)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理，最根本的是要從制度上建立明確的責(zé)任制度，提高對縣鄉(xiāng)公路橋梁的重視程度。在縣級(jí)的公路機(jī)構(gòu)中，需要從主要負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)、專職的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師以及養(yǎng)路工人這三級(jí)做好明確的責(zé)任制度。用監(jiān)管和完全的管理制度來保證對橋梁進(jìn)行定期的檢查和記錄，并對橋梁可能出現(xiàn)的毀壞、病害等情況做到及時(shí)的補(bǔ)救措施，以更好地延長橋梁的壽命。

3.2實(shí)行科學(xué)養(yǎng)護(hù)

養(yǎng)護(hù)管理工作既要重視對路面的養(yǎng)護(hù)，也要重視對橋梁的檢測。尤其是對于一些老舊橋梁來說，要進(jìn)行定期的檢測，并對一些出現(xiàn)毀壞或病害的地方進(jìn)行維護(hù)和加固。對于一些新建不久的橋梁，也要進(jìn)行定期的養(yǎng)護(hù)。對于橋梁的上下結(jié)構(gòu)以及橋面、附屬構(gòu)造物等都要檢查到位。只有對于公路橋梁的狀況和病害有清楚的了解，才能做好防護(hù)措施，更有針對性的對出現(xiàn)的情況進(jìn)行處理，以科學(xué)的方法提高養(yǎng)護(hù)的管理能力。

3.3強(qiáng)化路政管理

強(qiáng)化路政管理最重要的是對從事路政管理的人員進(jìn)行必要的技術(shù)培訓(xùn)，保證公路管理人員能夠懂法、執(zhí)法、守法，有過硬的政治素質(zhì)，秉公實(shí)行國家的“三限”制度，對于經(jīng)過車輛的載貨量、速度以及總體的數(shù)量都進(jìn)行制度規(guī)定范圍內(nèi)的有效控制。一方面保證縣鄉(xiāng)的交通的安全與暢通，另一方面也避免由于交通運(yùn)輸壓力過大而對公路橋梁造成不必要的損害。通過每天記錄在案的方式，使路政管理更加透明化，保證路政管理人員能夠嚴(yán)格執(zhí)法，完成好自己的管理任務(wù)。

4結(jié)語

由于我國縣鄉(xiāng)公路橋梁的修建時(shí)間都較長，隨著交通運(yùn)輸壓力的增大，以及各種自然災(zāi)害的發(fā)生，公路橋梁在使用過程中出現(xiàn)了一些諸如橋梁擴(kuò)大基礎(chǔ)下沉、橋梁支座失效以及鋼筋混凝土梁出現(xiàn)裂縫等病害。針對這些常見的病害，需要對其進(jìn)行必要的補(bǔ)救和改造。同時(shí)，縣鄉(xiāng)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理和路政管理也不容忽視。首先要從健全養(yǎng)護(hù)管理制度做起，對公路橋梁的養(yǎng)護(hù)予以規(guī)范化操作，通過技術(shù)培訓(xùn)等方式，促使技術(shù)人員采用科學(xué)的方式進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)。在路政管理中，對經(jīng)過車輛的載貨量、速度以及總體的數(shù)量都進(jìn)行制度規(guī)定范圍內(nèi)的有效控制，才能更好地發(fā)揮我國縣鄉(xiāng)公路橋梁的作用。

參考文獻(xiàn)：

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[2]周敉，何青玲，等．在役農(nóng)村公路橋梁技術(shù)改造決策方法研究[J]．筑路機(jī)械與施工機(jī)械化，2014，（11）．

[3]王娟．我國農(nóng)村公路橋梁的建設(shè)與養(yǎng)護(hù)[J]．交通世界（建養(yǎng).機(jī)械），2010，（10）．

[4]明金嵐．淺析公路橋梁病害診斷及維修方案[J]．山西建筑，2008，（16）．

[5]張曉燕．淺議公路橋梁養(yǎng)護(hù)的精細(xì)化管理[J]．科技信息，2013，（25）．

作者:陳凡賢 單位:鄒城市交通運(yùn)輸局

第二篇：公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的重要性

摘要：

當(dāng)前縣市級(jí)加大了基礎(chǔ)建設(shè)投入力度，許多公路橋梁出現(xiàn)在交通運(yùn)輸中，接下來需就開展大范圍的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作，這是公路橋梁使用中的一個(gè)重要過程，也是一項(xiàng)需要長期堅(jiān)持的工作。重點(diǎn)分析了公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的重要意義與養(yǎng)護(hù)策略，以期公路橋梁養(yǎng)護(hù)有效開展，同時(shí)也為相關(guān)研究提供參考。

關(guān)鍵詞：

公路橋梁；養(yǎng)護(hù)管理；重要

公路橋梁是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，確保各類物資順利通過，如果受到損害，不易修復(fù)，耗費(fèi)較多的人力、物力與財(cái)力，導(dǎo)致交通長時(shí)間受阻。公路橋梁養(yǎng)護(hù)與公路交通的安全通行有很大關(guān)系，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮了重要作用，維護(hù)了駕駛員安全駕車，確保了運(yùn)輸市場的穩(wěn)定。市場經(jīng)濟(jì)逐步健全，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力進(jìn)一步提升，在交通運(yùn)輸上表現(xiàn)為：交通量劇增，運(yùn)輸車輛類型大、超速、超載，加速了貨流周轉(zhuǎn)，公路運(yùn)輸要求公路橋梁具備較高的承載能力與通行能力。但部分橋梁老舊，損害嚴(yán)重，無法滿足不斷增高的交通量需求。公路橋梁的養(yǎng)護(hù)非常脆弱，強(qiáng)化公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作，是整體公路養(yǎng)護(hù)中重要的一部分，盡力維護(hù)群眾生命財(cái)產(chǎn)的安全，避免發(fā)生重大事故。

1公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的重要意義

公路橋梁，將公路建設(shè)中的河、溝及其余一些橋梁連接起來，確保車輛迅速通過。國內(nèi)公路交通運(yùn)輸不斷發(fā)展，一些車輛出現(xiàn)超重，一定程度上對橋梁構(gòu)成損壞，務(wù)必搞好公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理，確保行人及車輛的迅速通過。公路橋梁的檢查因?yàn)槭芏喾N因素的影響，如，橋梁結(jié)構(gòu)的使用性能及耐久年限等。因?yàn)樵O(shè)計(jì)與施工等一些環(huán)節(jié)存有不足之處，導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)存在一定缺陷，另外，運(yùn)營中的橋梁受到自然侵襲及人為破壞，同時(shí)也包括先天缺陷等一些不利影響，這些因素共同作用在一起，一旦遭遇荷載與外力的臨界組合，極容易使橋梁出現(xiàn)損壞。橋梁結(jié)構(gòu)存在一處抑或多處的破壞，容易發(fā)生連鎖反應(yīng)，蔓延至諸多位置，極大程度上破壞了橋梁的安全，此外，一些重型車輛通過橋梁，也會(huì)對橋梁產(chǎn)生不同程度的損壞，不利橋梁的正常運(yùn)行，為此，搞好橋梁檢查工作，保障公路橋梁管理[1]。在農(nóng)村公路網(wǎng)中，構(gòu)建有關(guān)公路橋梁的‘健康’檔案，部分橋梁因?yàn)榻ㄔ鞎r(shí)間相較長，匱乏相應(yīng)的橋梁資料，即便資料比較完整，而橋梁使用中的健康情況因?yàn)闀r(shí)間的不同，也會(huì)發(fā)生改變，許多資料都是紙質(zhì)的，不方便查閱，對公路橋梁采用系統(tǒng)檢查，收集公路橋梁完整資料，掌握最新資料，將不同座橋梁資料歸入健康檔案中，方便后續(xù)查詢，也為橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作提供有力的支撐，公路橋梁檢查工作的開展有益于豐富橋梁維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，在舊橋梁的評定與新結(jié)構(gòu)的計(jì)算中發(fā)揮了重要作用，對部分重要橋梁開展檢查工作，能夠明確已建橋梁可靠程度，總結(jié)部分橋梁使用技術(shù)理論，應(yīng)用于實(shí)踐中，如果出現(xiàn)橋梁問題，通過經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，為后續(xù)設(shè)計(jì)及橋梁維護(hù)提供支持。

2公路橋梁養(yǎng)護(hù)策略

2.1提升公路橋梁的養(yǎng)護(hù)意識(shí)

縣市級(jí)養(yǎng)護(hù)管理單位一定要提高對公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理意識(shí)，農(nóng)村公路橋梁建設(shè)與延伸組成了農(nóng)村公路網(wǎng)的關(guān)鍵一環(huán)，改變以往僅注重公路路面養(yǎng)護(hù)而忽視橋梁養(yǎng)護(hù)的做法，不可敷衍應(yīng)對養(yǎng)護(hù)工作，要求縣市級(jí)管理單位要樹立公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理意識(shí)，構(gòu)建健全的公路橋梁管理制度，按照公路橋梁的定期維護(hù)與日常養(yǎng)護(hù)制度，開展公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作，檢測公路橋梁的“健康”情況，針對存在的問題，認(rèn)真處理，避免小問題變成大問題。要維護(hù)橋梁安全運(yùn)行，提高橋梁使用期限，務(wù)必高度重視這項(xiàng)工作，高度認(rèn)識(shí)舊橋的管養(yǎng)與維修加固，切實(shí)落實(shí)建管養(yǎng)一體，加強(qiáng)管控，這是各級(jí)部門面臨的一項(xiàng)迫切工作。

2.2嚴(yán)格把控公路橋梁設(shè)計(jì)

公路橋梁的設(shè)計(jì)在整個(gè)公路橋梁工程中居于關(guān)鍵環(huán)節(jié)，良好的設(shè)計(jì)有助于整體提升公路橋梁的質(zhì)量，為此，一定要把控好公路橋梁設(shè)計(jì)。公路橋梁質(zhì)量很大程度上受設(shè)計(jì)影響，要有效解決問題，一定要嚴(yán)抓設(shè)計(jì)，把控好設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，對農(nóng)村公路設(shè)計(jì)，結(jié)合公路預(yù)計(jì)荷載及使用狀況，周密調(diào)查轄區(qū)地會(huì)出現(xiàn)的最大荷載，從各方案中，選出最優(yōu)方案，通過專家審定，執(zhí)行方案[2]。讓符合能力與資歷條件的單位負(fù)責(zé)橋梁的設(shè)計(jì)與建設(shè)，施工時(shí)，提高施工技術(shù)水平，維護(hù)橋梁使用安全。設(shè)計(jì)好公路橋梁的交接處，防止產(chǎn)生平鏡問題，延長公路橋梁使用壽命，避免公路橋梁病害發(fā)生。

2.3打造公路橋梁養(yǎng)護(hù)工程師隊(duì)伍與養(yǎng)護(hù)

隊(duì)伍縣市級(jí)農(nóng)村公路交通不斷發(fā)展，一定要加強(qiáng)組織管理，公路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)，結(jié)合轄區(qū)橋梁數(shù)量及養(yǎng)護(hù)里程，成立幾名專業(yè)的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師，維持養(yǎng)護(hù)工作的穩(wěn)定，不經(jīng)同意，不得私自更改職責(zé)，養(yǎng)護(hù)工程師制定公路橋梁定期檢查計(jì)劃，對轄區(qū)橋梁養(yǎng)護(hù)，安排人員進(jìn)行定期檢查，給出檢查報(bào)告，通知、上報(bào)危險(xiǎn)橋梁病害情況，審視當(dāng)前養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍現(xiàn)狀不難發(fā)現(xiàn)，養(yǎng)護(hù)人員整體素質(zhì)差異大，無法有效突出養(yǎng)護(hù)的專業(yè)性，對此，要求各級(jí)公路部門重視起來，對橋梁養(yǎng)護(hù)工作，進(jìn)一步培養(yǎng)骨干，構(gòu)建專門的公路橋梁養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)，確保專業(yè)性，突出人員的專業(yè)及方法的專用，橋梁工程師切實(shí)執(zhí)行自身工作，時(shí)刻把控橋梁使用情況，應(yīng)對各類危急突發(fā)事故，轉(zhuǎn)變隊(duì)伍的日常養(yǎng)護(hù)，變?yōu)闃蛄旱男⌒?、大修[3]。

2.4強(qiáng)化公路橋梁養(yǎng)護(hù)路政巡查

強(qiáng)化縣市級(jí)路政管理與養(yǎng)護(hù)路政巡查。立即處理巡查中的問題，尤其影響行人安全與車輛行駛的因素，組織相關(guān)人員修復(fù)與加固，將醒目標(biāo)志設(shè)置在危橋與橋涵處，如警示與繞行等，留意危橋技術(shù)情況，防止出現(xiàn)意外事故；一些自然災(zāi)害，如汛期的出現(xiàn)，會(huì)損害害橋梁安全，馬上實(shí)施搶險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案，緊急搶救，維持公路通行的穩(wěn)定。徹底治理超限運(yùn)輸與超載運(yùn)輸，節(jié)省養(yǎng)護(hù)成本[4]。交通事業(yè)發(fā)展較快，我國橋梁建造技術(shù)位居世界先進(jìn)水平，要求較高的橋梁養(yǎng)護(hù)。公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理在公路養(yǎng)護(hù)管理中非常薄弱，強(qiáng)化公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理，構(gòu)成了整個(gè)公路管理的一部分，避免損害人民群眾財(cái)產(chǎn)與生命安全，防止發(fā)生重大的塌橋事故。各級(jí)交通管養(yǎng)部門要形成高度認(rèn)識(shí)，充分認(rèn)識(shí)到橋梁養(yǎng)護(hù)管理的重要性，樹立強(qiáng)烈的安全意識(shí)，依照《公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度》，踐行實(shí)際工作，主要是預(yù)防，配合防治，運(yùn)用合理方法，維護(hù)公路橋梁的正常運(yùn)行。每周巡查1次公路橋梁，對出現(xiàn)的橋梁危害，進(jìn)行加固維修，搞好橋梁病害的觀察工作，認(rèn)真填寫對應(yīng)的巡查日志，每月著重分析日常巡查中存在的主要問題，以公路橋梁常規(guī)檢查情況為準(zhǔn)，完善日常巡查結(jié)果，提出病害防治措施。

3結(jié)束語

現(xiàn)階段縣市級(jí)農(nóng)村公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理所處的層面較低，未充分重視、強(qiáng)化公路橋梁管理工作，維護(hù)好人民群眾生命與財(cái)產(chǎn)的安全，為此，強(qiáng)化公路橋梁養(yǎng)護(hù)的積極意義不言而喻[5]。定期開展公路橋梁檢查工作，對當(dāng)前橋梁產(chǎn)生的各種病害，在實(shí)踐基礎(chǔ)上進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，分析問題原因，采取技術(shù)有效解決，而由于舊橋梁情況復(fù)雜，病害因素不同，養(yǎng)護(hù)維修手段多，方案的使用要根據(jù)具體情況，恰當(dāng)處理，不斷學(xué)習(xí)先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，提升養(yǎng)護(hù)管理水平，以符合橋梁承載運(yùn)輸?shù)囊螅S護(hù)公路橋梁運(yùn)行的穩(wěn)定，促使公路交通健康發(fā)展[6]。

參考文獻(xiàn)：

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[6]任琴.淺談公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2011，08：124.

作者:劉隆平 單位:瑞金市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站

第三篇：道橋施工以及養(yǎng)護(hù)管理探析

摘要：

隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，對于交通條件的要求隨之升高。道橋建設(shè)質(zhì)量的好壞直接影響到人們的日常生活，因此要重視道橋施工以及養(yǎng)護(hù)管理工作。通過道橋施工、養(yǎng)護(hù)管理，不僅能夠提高道橋質(zhì)量，同時(shí)為施工人員提供安全保障，有利于企業(yè)形象的發(fā)展。文章針對現(xiàn)階段施工、養(yǎng)護(hù)管理過程中存在的問題，提出相應(yīng)解決策略。

關(guān)鍵詞：

道橋施工；養(yǎng)護(hù)管理；主體建設(shè)

隨著人們生活條件的提高，對于城鄉(xiāng)的基礎(chǔ)建設(shè)—道橋的要求正在逐漸增高。由于近年來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，我國開始大力推進(jìn)公路與橋梁建設(shè)。在其建設(shè)過程中，施工與養(yǎng)護(hù)管理是其關(guān)鍵部分，直接影響到道橋質(zhì)量的高低。同時(shí)由于各種因素的影響，道橋方面問題日益突出，不僅影響到交通的正常運(yùn)行，也給人們的生命安全帶來一定的威脅。因此，對于道橋施工與養(yǎng)護(hù)管理進(jìn)行分析具有其必要性。

1道橋施工、養(yǎng)護(hù)管理存在的問題

1.1道橋施工中的突出問題

從設(shè)計(jì)到投入使用，道橋工程需要花費(fèi)較長時(shí)間。在施工階段，其完成水平的高低直接與使用壽命密切相關(guān)。施工質(zhì)量與養(yǎng)護(hù)管理水平直接影響到人們之后的使用，但在施工過程中有一些突出問題需要去分析：

（1）主體建設(shè)。作為工程建設(shè)的主要組成部分，主體建設(shè)的質(zhì)量如不能夠保障，那么無論在多的輔助建設(shè)效果多好，這對于后期使用并沒有意義。例如，在進(jìn)行橋梁建設(shè)的過程中，其主體建設(shè)就是橋柱。若是橋柱的質(zhì)量出現(xiàn)問題，例如角度偏移、重心不恰當(dāng)。直接會(huì)導(dǎo)致橋梁的坍塌。

（2）臨時(shí)工程建設(shè)。在進(jìn)行工程建設(shè)過程中，一些臨時(shí)工程建設(shè)是必須存在的。將對主體建設(shè)起到輔助作用的工程，或是在修建過程中沒有特定施工方案的工程叫做臨時(shí)工程。由于這些工程的施工時(shí)間一般不長，這導(dǎo)致施工人員并不重視這些工程的重要性。除此之外，工程建設(shè)過程中，為了進(jìn)一步降低成本，部分建筑企業(yè)招聘大量的農(nóng)民工進(jìn)行工程的施工工作。這些人員的專業(yè)知識(shí)與技能不夠，同時(shí)，安全意識(shí)較為淡薄，直接影響到施工的進(jìn)度與質(zhì)量。

1.2道橋養(yǎng)護(hù)管理中存在的問題

當(dāng)一個(gè)工程施工結(jié)束之后，這并不代表整個(gè)工程的建設(shè)成功。后續(xù)工作十分重要，主要是道橋的管理以及使用方面。然而現(xiàn)階段，我國在這一方面存在一定的問題，例如，人們對于道橋的養(yǎng)護(hù)意識(shí)不高。部分道橋管理人員認(rèn)為進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)工作并沒有意義，只要偶爾或是有需要的時(shí)候進(jìn)行就可以了。這種觀念對于道橋維修、養(yǎng)護(hù)不夠，直接導(dǎo)致安全隱患的遺留。同時(shí)不定期進(jìn)行道橋養(yǎng)護(hù)工作，直接影響到其使用壽命，這對社會(huì)的發(fā)展產(chǎn)生一定的影響。我國明文規(guī)定，道橋在施工完成之后，必須要通過相應(yīng)的質(zhì)量驗(yàn)收。一些企業(yè)為了降低成本，提高自身的經(jīng)濟(jì)利益，往往置他人的安全于不顧。在施工過程中，少使用高質(zhì)量的建材，使用不合格的材料進(jìn)行建設(shè)。在進(jìn)入質(zhì)量驗(yàn)收階段的時(shí)候，通過其他渠道避免工程的研究，這為后期的養(yǎng)護(hù)管理工作帶來極大地困難。最后一個(gè)問題就是建設(shè)體制的問題。在道橋進(jìn)行后期養(yǎng)護(hù)的過程中，應(yīng)該根據(jù)其實(shí)際情況進(jìn)行嚴(yán)格、公正的管理體制以及標(biāo)準(zhǔn)，但是現(xiàn)階段我國并沒有形成這一體制，這直接影響到后期養(yǎng)護(hù)工作。

2加強(qiáng)道橋施工與養(yǎng)護(hù)工作的措施

2.1加強(qiáng)施工管理

在進(jìn)行工程施工管理中，要注意對于建材的選用。這一過程一定要嚴(yán)格，包括水泥、砂石以及外加劑的選擇，這些材料必須符合國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。在進(jìn)行道橋澆筑混凝土的過程中，要嚴(yán)格按照比例進(jìn)行，不能夠因?yàn)楣?jié)省成本，提高自身效益，進(jìn)行比例的混亂。在進(jìn)行修建的過程中，要遵守工程建設(shè)的基本流程，不斷提高混凝土的密實(shí)度。

2.2設(shè)置專職養(yǎng)護(hù)

根據(jù)工程的實(shí)際需求，道橋養(yǎng)護(hù)管理部門，應(yīng)該進(jìn)行專門崗位的設(shè)置。養(yǎng)護(hù)人員要定期進(jìn)行專業(yè)知識(shí)、專業(yè)技能的學(xué)習(xí)，在培訓(xùn)結(jié)束之后，要進(jìn)行相應(yīng)考核。工作人員再上崗之前要進(jìn)行相應(yīng)資格證的考試，考試通過之后，才可以持證上崗。同時(shí)，護(hù)人員還應(yīng)該定期進(jìn)行檢查評定。工作人員要根據(jù)實(shí)際檢查結(jié)果，進(jìn)行完整養(yǎng)護(hù)計(jì)劃的制定，根據(jù)實(shí)際養(yǎng)護(hù)情況，進(jìn)行不斷改進(jìn)與完善，通過這樣的方法，才能夠制定出可行度高的養(yǎng)護(hù)方案。除此之外，工程師還應(yīng)該擔(dān)負(fù)一些小地方的養(yǎng)護(hù)工作，同時(shí)也要主持抗災(zāi)搶險(xiǎn)的工作。對于發(fā)生的相關(guān)情況，向上級(jí)進(jìn)行及時(shí)的匯報(bào)。例如，各種橋梁質(zhì)量的養(yǎng)護(hù)情況，橋梁在自然災(zāi)害情況下的損毀情況等。還要禁止超載車輛經(jīng)過橋梁。橋梁工程師們要嚴(yán)格把控對橋梁的修理和改造的質(zhì)量關(guān)。及時(shí)補(bǔ)充各種關(guān)于橋梁的最新技術(shù)。

2.3定期檢查與評定

對于道橋檢查的常見形式為經(jīng)常檢查、定期檢查以及特殊檢查。在經(jīng)常檢查這一過程中，可以采用的方法為目測法以及簡單的工具進(jìn)行道橋情況的測量。對于橋面的情況以及主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行巡查。經(jīng)常檢查的周期不小于一個(gè)月。現(xiàn)階段定期檢查的主要方式為目測、儀器檢查。在進(jìn)行檢查的過程中，要對橋梁的整體建筑、輔助建筑進(jìn)行全方位的檢查，對于道橋的施工技術(shù)以及相應(yīng)等級(jí)情況進(jìn)行評定。定期檢查的周期是每三年至少一次。部分橋梁具有特殊作用，對于這些橋梁，要進(jìn)行特殊檢查。檢查的周期應(yīng)該進(jìn)一步縮短。在檢查過程中，我們可以采用相應(yīng)的儀器、試驗(yàn)方法進(jìn)行，對這些橋梁的實(shí)際情況進(jìn)行全面的了解，并確定其承受能力，不斷增強(qiáng)其抵抗性。

3結(jié)束語

綜上所述，進(jìn)行道橋施工質(zhì)量的控制與養(yǎng)護(hù)管理水平的提高，對于道橋的整體使用具有十分重要的意義。在此，結(jié)合現(xiàn)階段道橋施工與養(yǎng)護(hù)工作的實(shí)際情況，進(jìn)而提出加強(qiáng)施工管理、設(shè)置專職養(yǎng)護(hù)、定期檢查與評定等措施，希望能夠不斷提高我國道橋施工質(zhì)量、養(yǎng)護(hù)管理水平的提高。

參考文獻(xiàn)：

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[3]胡輝.園林綠化工程的施工管理與養(yǎng)護(hù)技術(shù)[J].中國園藝文摘,2015,(12):79-80.

作者:李海英 單位:張家口經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局

第四篇：道路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀及發(fā)展

摘要：

分析高速公路的養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀，并提出相應(yīng)的解決對策，包括建立健全高速公路養(yǎng)護(hù)管理模式、提高養(yǎng)護(hù)工作人員的綜合素質(zhì)、建立和完善養(yǎng)護(hù)管理工作的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)、提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理理念。對于提高高速公路的養(yǎng)護(hù)管理水平，確保行車安全具有十分重要的意義。

關(guān)鍵詞：

高速公路；養(yǎng)護(hù)管理；發(fā)展趨勢

0引言

近些年來，我國的發(fā)展步伐逐步加快，在國際上的影響力越來越強(qiáng)。國家的發(fā)展壯大也加速了交通行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。交通事業(yè)直接關(guān)系到人們的日常出行，現(xiàn)代社會(huì)對交通事業(yè)也提出了更高的需求。結(jié)合現(xiàn)階段的情況，制定相適應(yīng)的管理模式，從而不斷提高高速公路的使用效率，最大化地發(fā)揮高速公路的效益。

1高速公路養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)狀分析

高速公路反映出來的問題涉及到多個(gè)不同的方面，但是綜合分析之后，主要可以從以下幾個(gè)方面來闡述。

1.1養(yǎng)護(hù)設(shè)備的管理和使用沒有一定的標(biāo)準(zhǔn)

養(yǎng)護(hù)設(shè)備是開展養(yǎng)護(hù)管理工作的必要工具。高速公路的養(yǎng)護(hù)管理工作涉及到的范圍比較廣泛，涵蓋多個(gè)不同的方面。在高速公路養(yǎng)護(hù)中，養(yǎng)護(hù)設(shè)備的使用沒有統(tǒng)一。在同一條高速線路中，由于不同部分的負(fù)責(zé)人會(huì)有不同，制定的管理方案會(huì)各有不同[1]，針對設(shè)備的選擇方面也是千差萬別。不同機(jī)械設(shè)備之間的兼容性較差，在開展養(yǎng)護(hù)工作時(shí)必然會(huì)影響到整個(gè)工作的進(jìn)展。高速公路在建設(shè)施工的過程中使用的設(shè)備型號(hào)相差較大，后期針對不同的地方開展維修，不僅會(huì)增加時(shí)間成本，而且大大降低了工作效率，給整個(gè)養(yǎng)護(hù)工作帶來了很多的問題。

1.2部分養(yǎng)護(hù)管理工作人員的素質(zhì)有待提升

養(yǎng)護(hù)管理人員是開展整個(gè)養(yǎng)護(hù)工作的中堅(jiān)力量。工作人員的自身工作情況會(huì)直接關(guān)系到養(yǎng)護(hù)工作的效果。從開始養(yǎng)護(hù)到整個(gè)養(yǎng)護(hù)管理結(jié)束，管理人員都必須參與其中。就高速公路的養(yǎng)護(hù)管理人員而言，負(fù)責(zé)相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)管理人員占有一定比例，而且人員素質(zhì)參差不齊，技術(shù)水平也參差不齊。由于我國公路施工設(shè)備的起步時(shí)間比較晚，在業(yè)內(nèi)并未形成完整的評價(jià)體系和標(biāo)準(zhǔn)，造成部分高速公路工程不合規(guī)范。此外，部分養(yǎng)護(hù)管理人員技術(shù)水平不夠，無法適應(yīng)新時(shí)期對高速公路養(yǎng)護(hù)要求，甚至嚴(yán)重影響了整個(gè)高速公路施工的順利開展[2]。管理人員本身的技術(shù)水平還有很多需要改進(jìn)的地方，但是很多人并沒有想要改進(jìn)、提升自己的想法，也沒有抓住機(jī)會(huì)去學(xué)習(xí)，因而在管理方面還有很多欠缺。提高養(yǎng)護(hù)管理人員的專業(yè)素質(zhì)，也成為了當(dāng)今的一大主要任務(wù)之一。

1.3高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)難度大

很多高速公路地勢險(xiǎn)峻，在施工的時(shí)候花費(fèi)了大量的人力、物力和財(cái)力。后期的養(yǎng)護(hù)管理工作的開展同樣是有很大的難度。有些施工地段的養(yǎng)護(hù)工作期限時(shí)間非常短，在有限的時(shí)間內(nèi)完成基礎(chǔ)的養(yǎng)護(hù)管理工作，范圍廣泛，工作繁重[3]。盡管國家在這方面也給予了很多的資金投入，但是目前整體的改進(jìn)還是不夠。在高速公路的養(yǎng)護(hù)管理中，主要還是以一種粗放式的管理方式為主，在一定程度上影響了整個(gè)高速公路養(yǎng)護(hù)工程的施工進(jìn)度，增加了整體的施工費(fèi)用支出，甚至還會(huì)導(dǎo)致施工事故的出現(xiàn)等一系列情況。提升高速公路的養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平，充分利用高科技帶來的優(yōu)勢，也是需要在今后的施工中逐步改進(jìn)的地方。

2高速公路養(yǎng)護(hù)的發(fā)展策略分析

充分了解高速公路在養(yǎng)護(hù)管理中出現(xiàn)的問題，及時(shí)針對這些問題采取對應(yīng)的解決對策，在提高管理水平的同時(shí)，促進(jìn)高速公路的發(fā)展。

2.1建立健全高速公路的養(yǎng)護(hù)管理模式

就現(xiàn)階段高速公路的養(yǎng)護(hù)管理模式來看，還是存在很多需要改進(jìn)的地方。養(yǎng)護(hù)管理涵蓋的范圍不夠廣泛，對機(jī)械設(shè)備、操作規(guī)范等方面制定的制度不完善。首先，需要加強(qiáng)對養(yǎng)護(hù)管理過程的監(jiān)督和管制，對整個(gè)施工過程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督，及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能存在的問題。通過制定對應(yīng)的管理制度，工作人員在工作過程中也會(huì)有約束，以此來規(guī)范日常的操作，從而提升他們的操作水平。其次，在高速公路的養(yǎng)護(hù)施工中，建立機(jī)械設(shè)備設(shè)施的產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫，及時(shí)掌握這些機(jī)械設(shè)備的使用情況，對于使用壽命、使用狀況、出現(xiàn)問題的情況進(jìn)行了解，便于合理安排機(jī)械設(shè)備的施工[4]。在購入機(jī)械設(shè)備時(shí)，通過提高對應(yīng)的設(shè)備準(zhǔn)入門檻，通過機(jī)械設(shè)備的固定參數(shù)來決定，必須達(dá)到一定的要求才可以應(yīng)用到養(yǎng)護(hù)施工中，以此來保障機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量和安全。由于高速公路自身地勢復(fù)雜，涉及到的設(shè)備種類繁多，更需要加強(qiáng)相關(guān)人員對于設(shè)備的管理。此外，及時(shí)對機(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)情況進(jìn)行記錄，綜合分析其性能，從中挑選出性價(jià)比高的機(jī)械設(shè)備。最后，建立一套行之有效的適用于機(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，并將其推行下去，在養(yǎng)護(hù)管理工作中實(shí)行。養(yǎng)護(hù)管理工作針對的是整個(gè)高速公路中所有不同地段的養(yǎng)護(hù)，工作任務(wù)繁重，還需要多個(gè)不同部門的相互合作，共同推進(jìn)高速公路養(yǎng)護(hù)工作的開展。

2.2提高養(yǎng)護(hù)工作人員的綜合素質(zhì)

提高養(yǎng)護(hù)管理工作人員的專業(yè)素質(zhì)，深化他們對養(yǎng)護(hù)工作的認(rèn)識(shí)，在工作中嚴(yán)格要求自己按照一定的規(guī)范來操作，共同促進(jìn)高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作的開展。施工單位的專業(yè)人才很多是從外部招聘進(jìn)來，有些是有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的社會(huì)人士，也有剛剛步入職場的大學(xué)生。高速公路的發(fā)展對于人才有大量的需求，針對在職的養(yǎng)護(hù)管理人員，施工單位需要不定期組織相適應(yīng)的培訓(xùn)，積極轉(zhuǎn)變他們的施工理念，增進(jìn)對養(yǎng)護(hù)管理工作的認(rèn)識(shí)，切實(shí)提高自身的技術(shù)水平。高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作任務(wù)繁重，養(yǎng)護(hù)技術(shù)也存在很多需要改進(jìn)的地方，對人才也提出了更高的需求。施工單位需要將人才培養(yǎng)放在重點(diǎn)位置，深入提高他們的綜合素質(zhì)。

2.3建立和完善養(yǎng)護(hù)管理工作的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)

養(yǎng)護(hù)管理工作的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)由上級(jí)管理部門制定，并逐步推行下來。我國高速公路的起步時(shí)間相較于國外比較晚，很多技術(shù)方面還不成熟。加上高科技技術(shù)的推廣，人們一味地關(guān)注高科技，而忽視了我國目前高速公路養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)狀，這也是現(xiàn)如今高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作問題頻發(fā)的一大主要原因。對于施工企業(yè)而言，需要對養(yǎng)護(hù)工作的相關(guān)內(nèi)容采取有效的管理手段，并進(jìn)行深入研究，結(jié)合高速公路發(fā)展的具體情況，利用相應(yīng)的高新技術(shù)手段，確保整個(gè)高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作的順利開展。制定好相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)并開始實(shí)行的時(shí)候，需要密切關(guān)注其具體出現(xiàn)的問題，便于后期的改進(jìn)和完善。

2.4提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理理念

不論是高速公路的施工，還是后期養(yǎng)護(hù)的施工，質(zhì)量都是直接關(guān)系到后期高速公路使用狀況的直接因素。將質(zhì)量理念深入貫徹到整個(gè)施工工作中，將質(zhì)量作為衡量高速公路使用狀況的重要參考指標(biāo)，以此來提高高速公路的質(zhì)量，從而提升高速公路的整體經(jīng)濟(jì)效益。首先，需要提高施工人員的質(zhì)量意識(shí)，將其擺在施工中的第一位，并且在日常的分工中責(zé)任到人，將每個(gè)人對應(yīng)的職責(zé)和義務(wù)進(jìn)行明確，每個(gè)人需要清楚自己的定位。深入落實(shí)施工體系的質(zhì)量責(zé)任，通過相互協(xié)調(diào)不同部門、各個(gè)施工環(huán)節(jié)，共同提高施工質(zhì)量，為后期養(yǎng)護(hù)工作的開展奠定基礎(chǔ)。其次，注重對整個(gè)施工、養(yǎng)護(hù)工作中使用的材料的管理，嚴(yán)格控制使用的施工材料，避免出現(xiàn)以次充好的情況。在材料選購方面，需要設(shè)置不同的關(guān)卡，必須要有合格的檢驗(yàn)報(bào)告，以此證明材料的性能是符合需求的[5]。在針對購進(jìn)材料的存儲(chǔ)方面，需要實(shí)際考慮到當(dāng)?shù)氐臍夂颦h(huán)境、材料特性、使用需求等多方面原因，避免出現(xiàn)材料丟失或者受潮的問題。此外，在開展相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)工作的同時(shí)，要密切關(guān)注當(dāng)?shù)氐臍夂蜃兓?，利用現(xiàn)今的科技手段，及時(shí)做好對應(yīng)的預(yù)防措施，結(jié)合客觀因素的變化，及時(shí)調(diào)整施工管理工作，最大限度地降低施工隱患和安全事故的發(fā)生概率。

3結(jié)語

針對現(xiàn)階段高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作中反應(yīng)出來的問題，必須及時(shí)采取對應(yīng)的解決措施，建立相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)管理模式，提高人員素質(zhì)，強(qiáng)化質(zhì)量理念意識(shí)，完善養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，從而逐步推進(jìn)我國高速公路的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[4]劉亞娟.公路工程養(yǎng)護(hù)施工管理探析[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2014（6）：60-62.

[5]潘宗俊.基于預(yù)算績效管理的普通干線公路養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目決策機(jī)制探討[J].公路，2015（7）：274-276.

作者:王倩倩 單位:中建路橋集團(tuán)有限公司