本站小編為你精心準(zhǔn)備了機(jī)車柴油機(jī)燃油清潔度探析參考范文，愿這些范文能點(diǎn)燃您思維的火花，激發(fā)您的寫作靈感。歡迎深入閱讀并收藏。

《柴油機(jī)雜志》2016年第3期

摘要:

闡述了目前機(jī)車柴油機(jī)燃油系統(tǒng)有關(guān)部位燃油清潔度的實(shí)際狀態(tài)，指出這種狀態(tài)嚴(yán)重影響了噴油泵、噴油器的可靠使用;同時(shí)也影響了電子噴射技術(shù)在機(jī)車柴油機(jī)上的推廣應(yīng)用。對如何提高機(jī)車柴油機(jī)燃油系統(tǒng)燃油清潔度提出了相關(guān)建議。

關(guān)鍵詞:

機(jī)車柴油機(jī);燃油;清潔度;控制

0引言

向機(jī)車柴油機(jī)提供的燃油必須有很高的清潔度，否則會引起噴油泵柱塞副和噴油器針閥副拉傷，甚至卡死。機(jī)車16V240ZJB和16V240ZJC柴油機(jī)噴油泵柱塞副為0．006～0.008mm，非常精密。目前機(jī)車上使用的RC-30W型燃油粗濾器濾芯過濾精度為76μm;柴油機(jī)上采用的RJ-30Z型燃油精濾器的濾芯采用50μm濾紙制成的星型結(jié)構(gòu)。它們使用壽命短，需頻繁清洗與更換，增大了用戶的檢修工作和成本，而且對燃油的過濾精度遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了噴油泵和噴油器的使用要求。據(jù)統(tǒng)計(jì)，沈陽鐵路局各段每年在機(jī)車柴油機(jī)水阻試驗(yàn)中，都有上百個(gè)噴油泵和噴油器偶件發(fā)生卡死，由此增加了柴油機(jī)的試驗(yàn)時(shí)間和試驗(yàn)費(fèi)用，還影響了生產(chǎn)進(jìn)度。目前各機(jī)車制造廠在新型機(jī)車上已使用電子噴射系統(tǒng)，電子噴射系統(tǒng)對燃油清潔度提出了更高的要求。為了保證向噴油泵、噴油器提供足夠清凈的燃油，除了研制高效長壽命的燃油濾器外，必須對整個(gè)燃油系統(tǒng)的清潔度問題及向機(jī)車輸入燃油的清潔度問題進(jìn)行綜合治理。

1機(jī)車燃油系統(tǒng)中燃油清潔度現(xiàn)狀

為了摸清機(jī)車燃油系統(tǒng)中有關(guān)部位燃油清潔度的實(shí)際狀況，多次對機(jī)務(wù)段進(jìn)行實(shí)地油樣抽取，對燃油中所含雜質(zhì)顆粒的大小及數(shù)量進(jìn)行測量。測量采用德國KLOTZ公司生產(chǎn)的最新型號的高精度顆粒測量系統(tǒng)(PPMS)分析儀，檢測范圍為2～100μm，測量結(jié)果可按各種尺寸顆粒數(shù)量表示。今年初在某機(jī)務(wù)段，對某臺東風(fēng)4C型機(jī)車的燃油進(jìn)行取樣，并進(jìn)行現(xiàn)場檢測，所取的油樣分別為粗濾后和精濾后的，濾清器均非RC-30W型和RJ-30Z型，測量結(jié)果如表1所示。上述測試表明:(1)目前所使用的燃油濾器的過濾精度遠(yuǎn)不能滿足噴油泵和噴油器的工作要求;(2)燃油系統(tǒng)對燃油產(chǎn)生了嚴(yán)重的污染;(3)新燃油的清潔度與國際水平相比存在很大差距。

2電子噴射系統(tǒng)燃油濾清問題

目前我國生產(chǎn)的新型機(jī)車柴油機(jī)已采用電子噴射技術(shù)，電子噴油泵要求燃油中不得含有大于5μm的雜質(zhì)顆粒，為此必須相應(yīng)提高燃油粗濾器和精濾器的過濾精度，生產(chǎn)廠把這兩種濾器的過濾精度分別定格如下:燃油粗濾器的濾芯過濾精度:15μm;壓力差不大于:0．02MPa;通過流量:60(L•min－1)。燃油精濾器的濾芯過濾精度:3μm;壓力差不大于:0．03MPa;通過流量:40(L•min－1)。采用德國的顆粒測量系統(tǒng)分析儀實(shí)測表明:所研制的精濾器能把15μm以上的顆粒全部濾掉，在每10ml中5～15μm的雜質(zhì)顆粒的含量也僅為20個(gè)左右，2～5μm的雜質(zhì)顆粒僅50個(gè)左右。但在電子噴射柴油機(jī)臺架試驗(yàn)時(shí)，幾天下來，濾器阻力上升，拆下濾器，發(fā)現(xiàn)濾芯外壁被一層有一定厚度的黑色帶膠質(zhì)的油泥所覆蓋。這一事實(shí)說明:如不能對整個(gè)燃油系統(tǒng)及向機(jī)車輸入的燃油的清潔度加以綜合整理，將會影響電子噴射系統(tǒng)的正常使用。

3燃油污染控制

3．1保證向機(jī)車燃油箱輸入的燃油的清潔度

在機(jī)務(wù)段，地庫原油經(jīng)管路輸送到達(dá)燃油粗濾器前已受到管路極大污染，大顆粒雜質(zhì)含量急劇上升，15μm以下的顆粒減少。新油儲存過程中，油液中的顆粒污染有聚成團(tuán)的趨勢，例如，油液中10μm左右的顆粒，在油液存放一段時(shí)間后，會逐漸形成50～200μm的大顆粒污染物;同時(shí)油有親水特性，使得其在儲存過程中，含水量大量增加，而燃油中的水分對噴油泵和噴油器的使用壽命是十分有害的;又由于燃油中含有S成分，它屬于酸性物質(zhì)，對輸油管道產(chǎn)生腐蝕，受到腐蝕和銹蝕的鋼管反過來又嚴(yán)重污染了燃油。如這種狀態(tài)的燃油直接輸入機(jī)車，將使具有足夠過濾精度的燃油濾器不堪負(fù)擔(dān);如降低過濾精度又會嚴(yán)重影響噴油泵和噴油器的正常工作和使用壽命。因此在燃油輸入機(jī)車大油箱時(shí)必須先進(jìn)行預(yù)過濾，同時(shí)最好進(jìn)行脫水處理，為高過濾精度的濾清器實(shí)現(xiàn)足夠長的使用壽命創(chuàng)造條件，為噴油泵和噴油器能獲得足夠清潔的燃油創(chuàng)造條件。

3．2使用經(jīng)高過濾精度濾器過濾后的柴油對燃油箱及管子進(jìn)行沖洗

目前無論是機(jī)車新造或大、中修時(shí)，對燃油箱及管路的清理是不盡人意的，均存在較大較多的顆粒雜質(zhì)。機(jī)車經(jīng)過一段時(shí)間使用后，燃油箱和管路被燃油腐蝕，金屬顆粒剝落，同時(shí)存在大量膠狀物，嚴(yán)重縮短高過濾精度濾芯的使用壽命。飛機(jī)的油箱是用面粉團(tuán)來仔細(xì)粘去其表面存留的顆粒雜質(zhì);目前我國軍艦上也開始使用這種處理辦法。因此作為機(jī)車來說，最起碼也應(yīng)采用經(jīng)高過濾精度濾器過濾后的燃油對燃油箱及管子進(jìn)行沖洗。

3．3研發(fā)高過濾精度、長壽命的燃油粗濾器和燃油精濾器

前已述，要使噴油泵和噴油器的使用壽命延長，檢修工作量大幅度降低，特別是確保電子噴射系統(tǒng)的可靠使用，必須提高濾清器的過濾精度。但現(xiàn)狀(新油的清潔度不夠，輸油設(shè)備的污染，燃油箱的清潔度差，燃油管內(nèi)的腐蝕和銹蝕)下，提高燃油過濾精度就會降低濾芯的使用壽命，但降低過濾精度又嚴(yán)重影響噴油泵和噴油器工作。權(quán)衡之下，必須在保證向機(jī)車輸入清潔燃油(輸入時(shí)先經(jīng)高過濾精度濾器預(yù)過濾)，燃油箱及機(jī)車燃油管系足夠清潔的同時(shí)，把燃油濾清器和粗濾器的過濾精度定格在較高的精度上。建議燃油粗濾器精度定為20μm，非電噴的燃油精濾器過濾精度定為10μm，電噴的燃油精濾器過濾精度定為5μm。在燃油輸入機(jī)車大油箱之前，對燃油采用過濾精度為5μm的濾清器進(jìn)行過濾，最好同時(shí)采用脫水裝置。

參考文獻(xiàn)：

［1］大連機(jī)車車輛廠．東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車［M］．大連:大連理工大學(xué)出版社，1993．

［2］中華人民共和國鐵道部鐵道部．東風(fēng)4內(nèi)燃機(jī)車段修規(guī)程［M］．北京:中國鐵道出版社，1982．

［3］鐵道部沈陽鐵路局．東風(fēng)4內(nèi)燃機(jī)車段修工藝［R］．1998．

作者:王連森 單位:遼寧軌道交通職業(yè)學(xué)院