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摘要：當前我國社會經濟可得到了快速的發展進步，也促使我國人民群眾的生活水平正在不斷的提，有效的促進了我國汽車行業的迅猛發展。在此背景之下，對于汽車零部件的各方面都提出了極高的要求，也導致其市場競爭更加的激烈。而其所進行競爭的主要內容，其實與各大汽車零部件企業關于汽車零部件的質量、價格與規模以及服務等多個層面的競爭。而想要促進汽車零配件行業的快速發展，就要在汽車配件生產工藝與管理中有效的應用成組技術。

關鍵詞：成組技術；汽車配件；生產工藝；管理水平

汽車零部件生產企業的主要特征就是品種較多且主要是中小型的批量生產。而成組技術(GT)作為近些年來得到廣泛應用的一種組織管理技術，其主要是針對這類品種較多且主要是中小批量生產而專門設置的一種管理技術,具有較為良好的管理效果。同時其作為現代化的集成制造系統的重要基礎，在汽車多個領域中也得到了廣泛且有效的應用，并獲得了良好的應用效果。

1成組加工技術的概念與基本原理

成組技術GT(Group Technology)其屬于專門進行生產技術的一門科學,其主要的研究內容就是對于生產活動中的相關內容與有關事務之間的相似性進行良好的研究與識別，從而實現對于這些內容的有效利用。具體來說，就是要對比較類似的問題與內容進行分類，使其成為一組，并且為了能夠解決此組中的問題，進行最優方案進行選擇和確定，最終獲得良好的經濟效益。

而當成組技術在機械加工層面得到有效的應用時，就是要首先將各種零件依照其工藝所具有的相似性進行有效的分類，從而使其形成零件族，同時將某一零件族中全部的零件進行分散性的小生產，使較小的生產量成組為較大的生產量，這樣就能夠促使比較小批量的生產可以獲得與大批量生產無限接近的良好的經濟效益。在進入21世紀之后，現代化的信息技術得到了快速的發展，成組技術在和計算機輔助設計(CAD)和計算機輔助制造技術(CAM)，還有計算機輔助工藝設計(CAPP)軟件等進行結合之后,也促使了柔性制造系統(FMS)的產生。而成組加工技術的具體應用，則對其生產模式與加工方法進行了更為精確的要求。首先，就需要相關的汽車零配件能夠依照其生產工藝的相似性進行有效的分類，從而促使加工族的產生，而在對一個的加工族進行生產時，其通常也有與其生產工藝相對應的機床設備來進行有效的施工。所以,成組生產系統能夠保證其生產過程是完全的依照模塊化的原理組織進行汽車零配件的生產的,也就是說要采用成組生產單元的這種與以往不同生產組織方式。在某一加工單元中只有一組工人對一組設備進行了有效的操作，并對很多十分相近的加工族進行了良好的生產，并且在此加工單元中，可以實現對于多個零件的整體性及部分性的加工，有效的提升了生產的效率與質量。

加工單元所進行生產的方式，也被叫做細胞生產方式以及島式生產方式，其和常規性的進行大批量的生產方式進行比較，主要表現為以下幾個特點：首先就表現為其生產的規模較小，所以其生產線不長，并且僅僅只需要十分少數的操作人員進行操作。其次，則表現為在對其進行標準化以后，其小生產細胞就能夠進行便利的復制操作。基于此，在進行汽車零配件的生產加工過程中，其單元生產方式就可以進行一下操作：第一，靈活應對產量所產生的變化，其利用對一個及多個細胞的有效復制，實現對于細胞生產能力不斷提升的實際需求。第二，不用對大場地進行使用，有效的降低了生產場地的投入，由于其能夠對一個及以上的細胞進行復制，所以如果不需要，就能夠將其拆除,實現場地的節約。第三，由于對單個細胞進行操作的人員不高，也使得工位間的作業時間更加的平衡和諧，其之間作業時間沒有較大的差異，有效的促使其生產效率的提升。

2將成組技術應用在某汽配公司的加工單元中

當前，為了解成組技術在汽配公司的實際應用情況，將其應用在了某個氣配生產企業的生產過程中，具體來說就是將其應用在了其中機加工車間的生產過程中，要求其對加工單元組織的這種生產形式進行有效的應用。由于此汽配生產企業的生產加工的主要內容是汽車底盤中的獨立懸掛系統以及制動件，若使用傳統的加工方式，就需要占用多個車間進行加工，不僅需要較大的場地面積，同時也會延長生產加工的時間。但是由于此企業受到場地的較大限制，也就是說加工車間的布置是十分分散的，并且其進行生產的主要組織形式是機群式的布置，就導致其需要進行交叉迂回的生產物流,不僅提升了其加工成本，也降低了其生產效率。而企業管理層進行整體性的整改，也是希望能夠對通過新型技術的有效應用，促使企業生產能力的有效提升，并保證其管理水平的提高，從而保證ERP管理系統在生產管理過程中能夠的有效的應用。

在對比企業所生產的產品與其應用的生產工藝進行深入的分析后得知，此企業主要生產加工的零部件為：球銷、球面銷、接頭以及端頭等產品，并且此類產品的結構、材料以及加工工藝都有著較大的相似性，同時由于其生產量是比較大的，所以建議其對成組加工技術進行有效的應用。將生產加工獨立懸掛桿臂的車間為例進行分析。根據零件結構與工藝的相似性原則，將其劃分為接頭加工區、端頭加工區以及球面銷加工區等多個區域。并在區域內，在依據其生產的主要綱領，將其分解為3個左右的加工單元，通過這樣的劃分，能夠促使企業企業對其自身的能力進行提升，并與市場的實際需求相結合，實現其生產能力的有效復制與擴充。

通過這樣的一組加工單元可以使此車間的生產能力提升為當前的5倍左右，并且在依據其生產綱領不斷擴大的前提下實現單元的復制。而使用物料運輸小車對其加工的工序間的物料需求進行運輸，就可以在比較封閉的生產單元空間內，實現物流的有效流通，極大程度的節省了物流運輸的時間與成本，也促使機床加工能力的有效提升，實現了基本性的平衡，不會有機床出現閑置的情況。并且僅僅只需要一個操作人員就能夠實現對于數控車床的操作，并且還能夠對兩臺設備進行有效的看管，這樣不僅保證設備運行能力的提升，也使得看管系數得到了有效的提升。也就是說，通過對成組加工技術的有效應用，在降低其生產時間和物流成本的同時，也使得其生產加工的效率能夠極大程度的提高。

3應用成組技術下所實現的現代化生產管理

在應用成組技術之后，還應該對ERP系統進行有效的利用，這樣能夠促使其企業的各方面資源得到有效的利用，從而保證其管理水平的有效提高。利用現代化的信息技術進行有效的應用，從而使成組生產單元與ERP系統進行有效的連接,從而對現代化的生產管理基礎進行有效的構建。而其生產管理系統的核心內容就是ERP，并且在其管理運行的過程中，要始終堅持“急件優先”與“庫存最小”的基本性原則實現其生產加工的高效調度管理。加工的零件還需要通過整體系統中的產品數據管理系統，并且實現CAD系統向ERP的有效轉換，從而保證其信息的有效利用。而生產管理系統的要能夠和ERP數據實現交互，根據成組技術以及計算機輔助技術的有效應用，對加工車間的工藝路線與工時定額等進行有效的規劃與制定，從而使加工單元都能夠得到與之相應的零件加工任務。也就是說，車間計劃已經實現了同類零件的有效管理，以前的工序管理已經不再適用于當前的生產模式。傳統的質量管理通常都需要檢驗人員進行控制，存在較多的人為不可控因素，而將其轉變為加工單元的自控以后，減少了人員因素所造成的影響。并且工人也從曾經的一人一機的情況實現了一人多機床的管理模式。因此，加工單元就是柔性制造系統(FMS)的中重要基礎，其在促使生產計劃與調度工作更加便利的同時，也保證了企業生產柔性與效率的有效提升。

4總結

綜上所述，將成組技術應用在汽車零配件的生產工藝以及管理中，就能夠使各個加工單元進行有效的構建，并將傳統的生產模式與生產車間進行有效的轉變，從而使生產制造的區域具有獨立性與封閉的特征。不僅將原本劃分明晰的部門界限消除了，并且增加了汽車零配件生產環節之間的有效聯系，保證了其生產的效率與質量，也保證了車間交貨能力的提高。而在ERP管理系統的應用過程中，且其應用的基礎性技術就是成組技術，逼近保證了企業生產柔性程度的提高，也能夠及時的了解到市場當前的需求變化，促使其應變能力的有效提升。也就是說，將成組生產技術應用在汽車配件的生產企業中有利于其市場競爭力的提高。

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作者：廉美轉 單位：安徽江淮汽車集團股份有限公司