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第1篇

1我校的軌道專業(yè)建設簡介

隨著無錫地鐵建設規(guī)劃在2008年獲發(fā)改委批復，2009年正式建設，作為一所以交通運輸類專業(yè)為主的中等職業(yè)學校，我校經(jīng)過近一年的調(diào)研后，于2009年首先開設城市軌道交通運輸與管理專業(yè)，運營專業(yè)建設近五年后，又通過近兩年的調(diào)研，于2015年秋季正式招生城市軌道交通車輛運用與檢修專業(yè)。

2校企合作的方式及內(nèi)容

2．1“訂單”培養(yǎng)是實行校企合作的一種重要形式。無錫地鐵運營分公司在2009年開始即對全國許多開設軌道相關專業(yè)的各類院校進行了調(diào)研，作為一所無錫地方院校，我們積極主動地與無錫地鐵多次接洽，表達了我們期待合作的愿望，經(jīng)過我們學校自己的努力，終于在2011年，無錫地鐵運營分公司在為無錫地鐵一號線儲備人才時，與我校確立了校企合作關系，當年校企共同招生，訂單70名軌道運營專業(yè)的學生。

2．2校企合作共同制定訂單班人才培養(yǎng)目標。無錫地鐵運營分公司與我校訂單后，我們雙方就訂單班人才培養(yǎng)方案進行了多次研討，根據(jù)企業(yè)的崗位需求情況，企業(yè)就業(yè)崗位對人才提出的技能和知識要求，將企業(yè)典型工作崗位的要求提煉出來，明確相關崗位或崗位群需要的知識和技能點，共同研究并形成我校城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標。人才培養(yǎng)方案確定后，我們每年還要舉行人才培養(yǎng)方案的修訂，及時根據(jù)地鐵運營一線的實際需求情況，作必要的調(diào)整。

2．3校企雙方合作開發(fā)建立符合高技能人才成長的課程、教材體系。我校是寶馬BEST培訓基地之一，寶馬的許多合作經(jīng)驗在我校均積極地得到推廣遷移。由于我校城市軌道交通運營專業(yè)是個新興的專業(yè)，師資隊伍也是一支年輕的隊伍，所以我們在校企雙方共同開發(fā)課程教材體系這方面才剛剛起步。隨著我校專業(yè)建設的推進，我校軌道專業(yè)積極參加到中國城市軌道交通協(xié)會，中國職業(yè)教育學會軌道交通專業(yè)委員會之后，我們主動積極地參加行業(yè)各種學習交流，特別是從2014年開始，我校軌道專業(yè)老師參與到與企業(yè)合作編寫軌道專業(yè)教材的熱情越來越高，參與的人數(shù)也越來越多。在2014年9月，中國鐵道出版社關于城市軌道交通專業(yè)教材編寫會議在我校順利舉行。我本人目前正在負責城市軌道交通運營管理專業(yè)城市軌道交通專業(yè)英語的教材編寫工作。

2．4專業(yè)老師與企業(yè)技術人員結(jié)對，建設“雙師型”教師隊伍。我校與無錫地鐵校企合作后，為了確保訂單班的教學質(zhì)量，我們雙方將軌道專業(yè)老師與無錫地鐵相關技術人員進行了結(jié)對，這樣老師可就自己的教學內(nèi)容與企業(yè)技術人員進行一對一地對接，哪些該是教學重點，有困惑的地方也可請教結(jié)對師傅，這樣極快地提高了我校軌道專業(yè)老師的專業(yè)教學業(yè)務水平。同時，我校與無錫地鐵達成協(xié)議，我校的軌道專業(yè)老師每年可到企業(yè)實習實踐，使專業(yè)教師更多地了解企業(yè)技術發(fā)展、裝備現(xiàn)狀及未來學生工作崗位知識和技能需求。

2．5校企共建實訓基地，營造培養(yǎng)技能型人才的專業(yè)環(huán)境氛圍。我校軌道專業(yè)2009開始招生，于2010年啟動實訓基地一期建設，在實訓基地建設過程中，我們聘請了地鐵運營公司的專家，給我們提建議，我們的實訓基地方案均是在他們的幫助指導下完成的。到目前為止，我校已先后建設成了軌道車輛結(jié)構(gòu)認知實訓室、運營控制實訓室、AFC票務實訓室、軌道電工實訓室、車站值班員考工實訓室。這些實訓室的功能都是與本專業(yè)課程體系相匹配，與學生專業(yè)技能鑒定相結(jié)合，同時為我校軌道專業(yè)學生提供了“學中做，做中學”的教學實踐環(huán)境，幫助他們養(yǎng)成良好的職業(yè)操守和工作習慣，具備較強的工作技能。

2．6校企合作共同制定城軌專業(yè)車站值班員考工體系。眾所周知，職業(yè)學校的學生要順利畢業(yè)，必須參加本專業(yè)相關的職業(yè)技能鑒定，獲得相應等級的職業(yè)技能證書才能畢業(yè)，而城市軌道交通運營管理專業(yè)由于是新興專業(yè)，關于本專業(yè)相關的考工標準目前還沒有統(tǒng)一標準，我校針對此問題，主動積極與無錫地鐵，無錫市人力資源和社會保障局職業(yè)技能鑒定中心聯(lián)系，提出由我校軌道專業(yè)老師與無錫地鐵相關技術人員一起，根據(jù)國家相關文件，地鐵公司對運營人員的要求，確定運營專業(yè)考工的工種和考工項目，再進行考工題庫的編制，考工體系完成后，由無錫市人力資源和社會保障局聘請行業(yè)企業(yè)專家對我們編制的考工體系進行論證，論證通過后在無錫市推廣，作為無錫市各職業(yè)院校城市軌道交通運營管理專業(yè)考工的標準。本考工體系于2013年完成，目前已在全市軌道專業(yè)當中應用，實施效果較好，下一階段，我們還要將學生在校的技能等級考工與地鐵運營公司對員工的等級考工相結(jié)合，使兩者盡可能的對接。

第2篇

 

一、引言

 

區(qū)域共享型實訓基地是指在某一區(qū)域內(nèi)建立開放的、公共的合作型實訓基地，它建立在區(qū)域經(jīng)濟基礎上，并服務于區(qū)域經(jīng)濟。區(qū)域共享型實訓基地服務于學校教育教學，并且在本域內(nèi)面向社會全方位開放，最大限度地實現(xiàn)資源共享，成為服務社會的窗口、校企合作的載體和產(chǎn)學研結(jié)合的平臺[1]。

 

遼寧省交通高等專科學校區(qū)域共享型城市軌道交通實訓基地意在建立“政府扶持、企業(yè)參與、院校主體”三方互動式實訓基地，實現(xiàn)城市軌道交通實訓基地利用最大化，實現(xiàn)行業(yè)管理部門、企業(yè)、院校共享的實訓基地發(fā)展新模式。

 

二、城市軌道交通實訓基地共享三方需求

 

1.政府共享。自2008年城市軌道交通運營行業(yè)管理職能由建設部劃歸交通運輸部以來，遼寧省交通廳運輸管理局作為遼寧省城市軌道交通行業(yè)主管部門，承擔著遼寧省內(nèi)各市城市軌道交通運營行業(yè)管理職能。

 

目前，遼寧省沈陽、大連兩市擁有城市軌道交通運營線路，其中，沈陽地鐵運營里程54公里、沈陽渾南有軌電車運營里程60公里;大連地鐵運營里程38公里，輕軌104公里，有軌電車23公里(以上數(shù)據(jù)截止2015年底)。

 

伴隨著城市軌道交通運營里程日益擴大，軌道交通事故近年頻發(fā)，城市軌道交通主管部門也相應承擔的責任越來越大，所以，政府部門也迫切需要專門的技術團隊，專業(yè)的實驗研究基地支持。

 

2.企業(yè)共享。目前，國內(nèi)較成熟的城市軌道交通培訓基地有上海申通地鐵培訓基地、廣州地鐵培訓基地等少數(shù)幾家運營公司。遼寧省城市軌道交通企業(yè)主要集中在沈陽、大連兩座城市。沈陽市城市軌道交通企業(yè)有沈陽地鐵運營有限公司、沈陽渾南現(xiàn)代有軌運營有限公司;大連市城市軌道交通企業(yè)有大連地鐵運營有限公司、大連金馬快軌運營有限公司。

 

遼沈地區(qū)城市軌道交通運營企業(yè)由于處于起步階段，均沒有成立完善的培訓基地及培訓體系。所以，城市軌道交通運營企業(yè)也迫切需要專門的技術團隊，專業(yè)的培訓基地支持企業(yè)培訓功能。

 

3.院校共享。遼寧省開設城市軌道交通類院校有：遼寧省交通高等專科學校、遼寧軌道交通職業(yè)學院、遼寧鐵道職業(yè)技術學院、沈陽職業(yè)技術學院、沈陽現(xiàn)代制造服務學校(中職類)等。

 

原鐵路直屬職業(yè)院校鐵路培訓系統(tǒng)成熟，但缺乏具有針對性的城市軌道交通培訓系統(tǒng)，部分非鐵路直屬職業(yè)院校雖有城市軌道交通相關專業(yè)，但面臨著設備缺乏的情況。所以，遼寧省內(nèi)相關高職院校也迫切需要專門的技術團隊，專業(yè)的培訓基地支持教師、學生培訓功能。

 

三、區(qū)域共享型城市軌道交通實訓基地建設

 

根據(jù)交通運輸部和遼寧省交通廳《遼寧省交通運輸主干專業(yè)及專業(yè)群“十二五”建設方案》和《交通運輸主干學科建設(工程)可行性研究報告編制要求》，以城市軌道交通實際崗位要求和設備使用、維護要求為基礎，遼寧省交通高等專科學校建設了城市軌道交通實訓基地，已被遼寧省交通廳確定為“十二五”期間交通運輸教育與培訓重點建設項目。

 

城市軌道交通實訓中心以實施“教、學、做”一體化教學模式入手，建立起集教學、科研、社會服務三大功能為一體的綜合性實訓基地。

 

城市軌道交通實訓基地可實現(xiàn)涵蓋行車、乘務、站務、機電、通號等五大崗位群技能培訓，包含運營仿真綜合實訓室、PLC控制實訓室、列車駕駛仿真實訓室、模擬駕駛實訓室、車站控制實訓室、車輛段信號樓實訓室、OCC實訓室、車站業(yè)務實訓室、票務實訓室、AFC拆裝實訓室、屏蔽門拆裝實訓室、轉(zhuǎn)轍機實訓室、聯(lián)鎖設備實訓室。各實訓室建設情況如表1所示。

 

四、區(qū)域共享型城市軌道交通實訓基地三方共享方案

 

1.政府共享方案。完善的城市軌道交通實訓基地可為遼寧省城市軌道交通行業(yè)主管部門提供遼寧省城市軌道交通行業(yè)管理體系建設、遼寧省軌道交通企業(yè)設備維護標準、遼寧省城市軌道交通從業(yè)人員準入資質(zhì)、城市軌道交通試運營評審、城市軌道交通運營安全評估等行業(yè)管理支持。

 

2.企業(yè)共享方案。完善的城市軌道交通實訓基地可為遼寧省城市軌道交通運營企業(yè)提供相關崗位員工能力提升培訓、校企共享培訓教材體系開發(fā)、運營企業(yè)相關崗位專業(yè)技術改進支持。

 

3.院校共享方案。完善的城市軌道交通實訓基地可為遼寧省相關高、中職業(yè)院校提供師資技能、學生實習培訓服務，也可舉辦國家級、省級等各類城市軌道交通技能大賽。

 

三方共享方案圖如圖1所示。

 

五、結(jié)論

 

實訓基地開放和共享已成為我國職業(yè)教育實訓基地能夠可持續(xù)發(fā)展的必然趨勢[2]，也可避免實驗室重復建設，造成資源浪費現(xiàn)象。區(qū)域共享型城市軌道交通實訓基地的建設，將為本地區(qū)“政府、企業(yè)、院校”三方協(xié)同、健康發(fā)展提供強有力的支持。

第3篇

關鍵詞 城市軌道交通運營管理；信息化拓展；高職院校

中圖分類號：G718.5 文獻標識碼：B

文章編號：1671-489X（2014）14-0045-02

城市軌道交通是一個新興行業(yè)，設備先進，技術含量高，技術發(fā)展快，對從業(yè)人員技術水平要求也較高。由于全國大部分城市軌道交通建設起步較晚，項目建設規(guī)模大、速度快，致使專業(yè)人才供不應求，運營管理、駕駛、檢修等崗位人才短缺尤為突出。軌道交通需要大量能從事軌道交通運營管理、行車調(diào)度、客運值班等工作的高級應用型專門人才。此類人才應具備現(xiàn)代城市軌道交通線路規(guī)劃、運輸指揮、設備操作與管理等技能和經(jīng)驗，同時掌握系統(tǒng)工程、運輸經(jīng)濟學、管理學、計算機應用等相關專業(yè)知識。

1 行業(yè)形勢與現(xiàn)狀

深圳市自開通地鐵以來，城市軌道交通建設飛速發(fā)展。國家“十二五”規(guī)劃綱要確定深圳將建設城市軌道交通網(wǎng)絡化系統(tǒng)[1]，未來深圳市的軌道交通將由16條線路組成，總長585.3公里。按照深圳市規(guī)劃方案，2030年前將建成深港、深莞、深惠、深江4條珠三角城際軌道線[2]。

應深圳市及珠三角軌道交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展契機，深圳信息職業(yè)技術學院（下稱“我校”）于2005年開設了城市軌道交通運營管理（下稱“城軌運營”）專業(yè)，2012年獲批廣東省重點專業(yè)，主要面向深圳及珠三角地區(qū)培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具備良好職業(yè)綜合素養(yǎng)，掌握軌道交通運營行車、客運、突發(fā)事件處理、溝通與服務等核心技能，適應軌道交通行業(yè)的高端技能型專門人才。學生就業(yè)主要集中在軌道交通的行車值班員、客運值班員、票務員、廳巡員、相關企業(yè)文員、服務人員等職業(yè)崗位。經(jīng)過近十年的建設與發(fā)展，本專業(yè)逐步形成了自身鮮明的特色與優(yōu)勢――創(chuàng)建了“雙向互利、訂單培養(yǎng)、優(yōu)質(zhì)就業(yè)”的校企合作平臺，為深圳軌道交通行業(yè)累計輸送了300余名無縫對接的優(yōu)質(zhì)準員工，樹立了專業(yè)品牌。

然而，當前各行各業(yè)的信息化均高速發(fā)展，在這一典型的時代背景下，尤其是作為信息類高職院校的特色專業(yè)之一，城軌運營專業(yè)正處于機遇與挑戰(zhàn)并存的轉(zhuǎn)型期[3]。一方面，蓬勃建設和發(fā)展的軌道交通行業(yè)背景給本專業(yè)學生提供了廣闊的就業(yè)前景；而另一方面，信息技術在交通運輸領域的廣泛應用和不斷更新對本專業(yè)學生的綜合技能提出更高的要求[4]，同時也為專業(yè)的發(fā)展方向帶來新的思考[5]。

2 面臨的主要問題

城市軌道交通建設是一個龐雜的系統(tǒng)工程，以地鐵為例，一般而言主要包括地鐵車輛、地鐵信號、地鐵通信、地鐵供電、地鐵環(huán)境控制與車站設備、軌道線路和車輛段幾大部分。結(jié)合城市軌道交通機電系統(tǒng)設備的特點，靈活運用信息技術以及計算機、通信、定位、自動控制與安全等技術。隨著上述各種信息化技術在城市軌道交通行業(yè)的廣泛應用，單純的站務、票務、客運等基本技能已無法滿足軌道交通行業(yè)日益成熟的運營要求[6]，從業(yè)人員對信息化、智能化設備與系統(tǒng)的使用、維護等技能已逐漸成為軌道交通行業(yè)復合型高技能人才的必備素質(zhì)。

基于上述現(xiàn)狀，本專業(yè)向信息化方向的全面轉(zhuǎn)型已迫在眉睫，其必要性主要集中在以下幾個方面。

1）本專業(yè)主要培養(yǎng)地鐵站務員。受地鐵建設與運營的本質(zhì)性周期波動影響（俗稱“大小年”），每年的站務員需求量不等。相對較窄的就業(yè)面讓處于“小年”階段畢業(yè)的學生無所適從。

2）地鐵公司等軌道交通企業(yè)對站務員的技能要求逐年增長，抑或會出現(xiàn)站務員整體外包的趨勢，如不盡快提高學生的綜合競爭力，未來的就業(yè)形勢將不容樂觀。

3）目前就業(yè)大戶主要依賴于地鐵公司等寥寥可數(shù)的幾家單位，市場形勢的瞬息萬變和國有企業(yè)的體制約束使得本專業(yè)在實訓、頂崗、考證、就業(yè)等環(huán)節(jié)處于被動，正在逐漸失去話語權。

鑒于此，若本專業(yè)增設“信息工程”方向，學生通過增強綜合競爭力，可在地鐵公司內(nèi)部勝任信息化設備的日常維護等工作，也可在交通運輸行業(yè)內(nèi)地鐵公司以外的相關企事業(yè)單位對口就業(yè)，擴大就業(yè)面的同時也可保證對口率。此外，本專業(yè)教師也可依托信息工程，實現(xiàn)多方面的資源共享，如拓展校企合作、共建實訓基地、探討訂單培養(yǎng)等。

3 解決問題的辦法

城軌運營特色專業(yè)建設的信息化拓展，本質(zhì)是增設信息工程方向，繼而建立起該方向較為完善的人才培養(yǎng)體系。因此，解決這一問題的基本思路為：通過密切聯(lián)系行企，從企業(yè)需求細化就業(yè)崗位，逐層反推課程體系建設、實訓項目規(guī)劃，完善人才培養(yǎng)方案，力爭實現(xiàn)校企合作的訂單式培養(yǎng)。

實踐基礎 在基本思路的指引下，我校城軌運營專業(yè)信息化拓展的實踐基礎較為豐富，具有較強的可行性與可操作性。1）依托省級重點專業(yè)建設，本專業(yè)在課程體系、課程建設、教材建設、師資隊伍建設、實訓室建設等環(huán)節(jié)均已逐漸成熟[7]，可形成較為完善的體系，作為本專業(yè)信息化方向拓展的堅實基礎；2）通過已開設了三輪的智能交通系統(tǒng)等信息化特色較強的專業(yè)拓展課，教師已初步掌握學生的興趣點與專業(yè)知識難點，可合理把握新方向的突破口；3）深圳市交通運輸行業(yè)信息化方向有大量可利用的企業(yè)資源，如智能交通行業(yè)協(xié)會等社會團體內(nèi)部均匯聚了上百家優(yōu)秀的企業(yè)，可作為本專業(yè)的企業(yè)資源庫；4）在實訓室建設過程中，通過與國內(nèi)城軌運營專業(yè)信息化方向直接對口的企業(yè)頻繁接觸，更新了本專業(yè)教師的教學思路。且本專業(yè)已與其逐步建立起長效的良性合作機制。

主要內(nèi)容 基于上述思路和實踐基礎，城軌運營專業(yè)信息化拓展應解決的問題可細化為：1）城軌運營專業(yè)信息工程方向?qū)W生就業(yè)的主要企業(yè)和崗位群；2）由就業(yè)企業(yè)和崗位群要求的基本技能所決定的課程體系；3）與課程體系對應的實訓項目及其具體實現(xiàn)和運作方式；4）目標就業(yè)企業(yè)群對該方向畢業(yè)生的考核要求與聘用模式。

在這四個問題的驅(qū)動下，信息化拓展的具體實施可著眼于下列五大方面的主要內(nèi)容：1）搭建總體框架，制訂培養(yǎng)方案；2）優(yōu)化行企資源，關注需求動向；3）推進校企合作，完善課程體系；4）探索實訓規(guī)劃，明確發(fā)展思路；5）找準就業(yè)出口，力爭訂單培養(yǎng)。

技術手段 為保障上述主要內(nèi)容的順利實施和完成，可采取的技術路線與手段有：1）加入深圳市軌道交通行業(yè)聯(lián)盟、深圳市智能交通行業(yè)協(xié)會等專業(yè)性團體組織，緊密聯(lián)系行業(yè)內(nèi)信息化企業(yè)，及時掌握市場最新需求；2）充分利用本專業(yè)現(xiàn)有資源，積極開拓行業(yè)內(nèi)優(yōu)質(zhì)企業(yè)資源，不定期走訪用人單位與潛在就業(yè)企業(yè)群，校企合作共同搭建人才培養(yǎng)方案的總體框架；3）充分進行企業(yè)調(diào)研，不斷完善現(xiàn)有院內(nèi)實訓室建設。同時根據(jù)就業(yè)崗位群的技能要求，積極拓展校外實訓基地，力爭與部分重點企業(yè)建立長效合作機制，實現(xiàn)無縫對接。

4 結(jié)論

高職院校城軌運營專業(yè)的信息化拓展從本專業(yè)衍生出信息工程方向，增強學生的綜合競爭力；從地鐵集團一枝獨秀到行業(yè)內(nèi)多家企業(yè)百花齊放，拓展學生的就業(yè)渠道與崗位群；從行業(yè)協(xié)會的高度制訂培養(yǎng)方案，完善政校行企合作模式；從就業(yè)企業(yè)與崗位群中直接探索校外實訓基地，促進訂單培養(yǎng)穩(wěn)步實現(xiàn)。預期將會在教學、實訓、就業(yè)、校企合作等方面取得顯著的效果，體現(xiàn)其應用價值。總之，城軌運營專業(yè)的信息化拓展勢在必行，這一舉措必將在未來的專業(yè)建設和學生就業(yè)中大放異彩。

參考文獻

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[3]中國智能交通協(xié)會.中國智能交通行業(yè)發(fā)展年鑒（2010）[M].北京：電子工業(yè)出版社，2010.

[4]仇海兵.城市軌道交通車站設備[M].人民交通出版社，2011.

[5]深圳信息職業(yè)技術學院.城市軌道交通運營管理專業(yè)特色報告[R].深圳，2012.