前言：我們精心挑選了數(shù)篇優(yōu)質(zhì)二手市場的機(jī)遇與前景文章，供您閱讀參考。期待這些文章能為您帶來啟發(fā)，助您在寫作的道路上更上一層樓。

第1篇

關(guān)鍵詞：二手商品；電子交易；58同城；亞馬遜中國；優(yōu)劣勢

一、以58同城為代表的同城分類信息網(wǎng)站二手商品電子交易模式

1、同城分類信息網(wǎng)站現(xiàn)狀

由于我國日益增長的網(wǎng)絡(luò)購物規(guī)模，政府對電子商務(wù)的政策支持和人才培養(yǎng)以及趨于成熟的電子商務(wù)網(wǎng)站開發(fā)技術(shù)，使得我國同城分類信息網(wǎng)站快速發(fā)展。

國內(nèi)分類信息網(wǎng)站以同城交易為基礎(chǔ)，主要依靠廣告收入、加盟會員的在線支付、加盟商家的會員費(fèi)、與搜索引擎的聯(lián)合推廣以及對用戶提供縱深服務(wù)等模式來進(jìn)行營利。同城分類信息網(wǎng)站作為遠(yuǎn)程電子商務(wù)的彌補(bǔ)，充分發(fā)揮地緣優(yōu)勢和便捷優(yōu)勢，未來發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

2、58同城服務(wù)策略

58 同城作為一個信息平臺，目前主要有三種盈利方式：銷售廣告及與搜索引擎廣告聯(lián)盟的聯(lián)合推廣、用戶在線支付和建立在產(chǎn)品基礎(chǔ)上的商家付費(fèi)。

嚴(yán)格來講，曾經(jīng)的58同城二手交易平臺并不能稱為電子商務(wù)。在之前的經(jīng)營模式中，買賣雙方在網(wǎng)站進(jìn)行信息匹配后，雙方約定時(shí)間地點(diǎn)，進(jìn)行線下交易，完全繞過了網(wǎng)站。這樣一來，58同城僅僅扮演了一個信息平臺，網(wǎng)站中只有信息流，資金流完全分離，物流更是談不上。也正是由于這種三流分離現(xiàn)象，58同城的二手交易市場上“以物易物”的交易方式一度非常盛行，使其與真正的電子商務(wù)漸行漸遠(yuǎn)。 為了規(guī)范二手交易市場，避免市場混亂。58同城于今年對其二手交易市場進(jìn)行了大規(guī)模的改革，新增了同城快遞、見面取貨、原始線下交易等交易方式，配合真實(shí)描述、價(jià)格參考、擔(dān)保支付、退貨包郵等二手交易保障服務(wù)，同時(shí)為了鼓勵賣家使用前兩種交易方式，58同城將使用前兩種交易方式的商品信息提前排列，而使用原始方式交易的商品則容易被覆蓋，由此二手交易市場規(guī)范程度大大增加。 --！>

二、以亞馬遜中國為代表的綜合購物網(wǎng)站二手商品電子交易模式

1、綜合購物網(wǎng)站二手交易現(xiàn)狀

目前綜合購物網(wǎng)站的二手交易市場主要有三種形態(tài)：（1）二手商品與一手商品同平臺銷售，二手商品并沒有明顯標(biāo)志，顧客只能依靠商品描述來區(qū)，典型例子為淘寶網(wǎng)。（2）二手商品與一手商品同平臺銷售，網(wǎng)站給予二手商品單獨(dú)分類，典型例子為亞馬遜中國和當(dāng)當(dāng)網(wǎng)。（3）網(wǎng)站開辟官方二手交易平臺進(jìn)行二手商品交易，典型例子為亞馬遜中國。

2、亞馬遜中國二手商品交易模式

（1）同平臺分類經(jīng)營。

這是亞馬遜中國一直沿用的一種交易方式。對于亞馬遜的每一件商品，如果供應(yīng)商中有二手供應(yīng)商，亞馬遜都會在供應(yīng)列表中將供應(yīng)商并列為“全新”和“二手”兩類，分別標(biāo)明供應(yīng)最低價(jià)格，讓顧客自主選擇。同時(shí)對于二手商品，亞馬遜還會對商品成色進(jìn)行定位，使顧客掌握盡可能多的信息量。

（2）亞馬遜中國官方二手商品市場：Z實(shí)惠

2012年12月，亞馬遜中國推出了其官方二手商品市場——Z實(shí)惠。

亞馬遜“Z實(shí)惠”一方面是一個綜合的網(wǎng)上購物平臺，其折扣銷售的商品由亞馬遜擔(dān)保，雖然包裝或外觀可能有污損，但無質(zhì)量問題，不影響正常使用。同時(shí)亞馬遜將二手商品成色分為五類，方便顧客進(jìn)行選擇。 除此以外，“Z實(shí)惠”也以第三方賣家的形式與原來的亞馬遜平臺進(jìn)行了對接。也就是說，顧客不僅可以在Z實(shí)惠平臺上進(jìn)行購物，在原來的亞馬遜平臺中，二手商品供應(yīng)商列表也出現(xiàn)了Z實(shí)惠的名字，購物更加便捷。 --！>

三、兩種二手商品電子交易模式優(yōu)劣勢分析

1、綜合購物網(wǎng)站二手交易的優(yōu)勢比較：

（1）綜合購物網(wǎng)站覆蓋范圍廣，商品信息豐富，顧客選擇空間大。

（2）產(chǎn)品質(zhì)量。綜合購物網(wǎng)站有著較好的信譽(yù)度和顧客口碑，產(chǎn)品質(zhì)量有保證。而同城分類信息網(wǎng)站準(zhǔn)入門檻較低，由此造成商品信息質(zhì)量良莠不齊，以及商家的信任風(fēng)險(xiǎn)。

（3）顧客粘度。綜合購物網(wǎng)站的顧客忠誠度較高，原來的一手商品交易顧客很容易進(jìn)入二手市場，顧客粘性較大。同城分類信息網(wǎng)站的用戶粘度低，大部分用戶只有在有二手交易需求時(shí)在進(jìn)行登陸。

（4）物流配送。綜合購物網(wǎng)站有著成型的物流配送模式，對購物者來說更加方便快捷，節(jié)約時(shí)間成本。而目前大部分同城分類信息網(wǎng)站沒有規(guī)范的配送系統(tǒng)，買賣雙方選擇見面交易可能會帶來一系列的不安全因素。

（5）售后服務(wù)。對于從官方綜合購物網(wǎng)站上購買的商品，網(wǎng)站會給予權(quán)威的售后服務(wù)保證，免除顧客的后顧之憂。而對于同城分類信息網(wǎng)站的個體商家提供的二手商品，在售后服務(wù)方面可能沒有保證。

2、同城分類信息網(wǎng)站二手交易的優(yōu)勢

（1）同城分類信息網(wǎng)站的信息更有針對性，貼近普通百姓生活，。同城網(wǎng)是某個城市所特有的，它將大量信息按照地域細(xì)分，使得信息檢索更加實(shí)用。

（2）物流配送。對于部分已擁有物流配送的同城分類信息網(wǎng)站來說，同城既可以在消費(fèi)者要求的時(shí)間內(nèi)及時(shí)、完整地送達(dá)商品，又能最大限度地降低成本，實(shí)現(xiàn)物流配送的最優(yōu)化。而綜合購物網(wǎng)站則存在一定的物流風(fēng)險(xiǎn)，送貨時(shí)間長，并且物件丟失，物件損壞等事故時(shí)有發(fā)生。

（3）支付方式。現(xiàn)在大部分同城分類信息網(wǎng)站的交易方式還是原始的客戶線下交易，進(jìn)行當(dāng)面付款，解決了在線支付的安全問題。而大部分綜合購物網(wǎng)站實(shí)行存電子支付，存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。

（4）信息欺詐和信息不對稱。在同城分類信息網(wǎng)站中，由于商家和消費(fèi)者同處一所城市，可以面對面進(jìn)行交易，因而可以避免由于信息欺詐和信息不對稱而產(chǎn)生的一些問題，基本解決交易過程中雙方的不必要的矛盾。而消費(fèi)者在綜合購物網(wǎng)站進(jìn)行購物時(shí)只能憑借網(wǎng)絡(luò)賣家的信息來加以判斷和選擇，存在一定的信息欺詐風(fēng)險(xiǎn)和信息不對稱風(fēng)險(xiǎn)。（作者單位：山東大學(xué)）

參考文獻(xiàn)：

第2篇

觀研天下（北京）信息咨詢有限公司

出版時(shí)間：2013年

正文

近 日舊機(jī)動車交易市場異常活躍，無論是市場人氣還是銷量，都呈現(xiàn)出旺盛的局面。即便是幾個新開的二手車館，前幾個月還無人問津，近兩個月的銷量卻呈現(xiàn)出直線 上升趨勢。除此之外，為了增加銷售量，部分二手車商利用雙節(jié)推出大甩賣，銷售量暴增。雖然天氣越來越冷，但是二手車市場卻顯得異常溫暖。 觀研天下行業(yè)分析師指出：北京幾大二手車市場最新的統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，過去的幾個月里，二手車委托量及成交量都略有下降。但是隨著傳統(tǒng)車市淡季的結(jié)束，二手車將在金九銀十的月份里迎來一個交易小高峰。

銷量暴增的主要原因是中秋節(jié)三天假期的到來，大家有時(shí)間出來逛逛，而且中秋節(jié)的甩賣促銷更是吸引了大家的眼球，來二手市場看車的人絡(luò)繹不絕。銷量也比平 常上升了很多。而現(xiàn)在又快到國慶節(jié)了，二手車市的老板們也都紛紛決定要在國慶前夕將降價(jià)進(jìn)行到底，利用薄利多銷來刺激消費(fèi)，從而帶動整體利潤的上漲。可見 隨著金九銀十的到來，近兩個月二手車的交易量還是較為可觀的。

另外，國家也將出臺相應(yīng)政策，在2013年10月1日時(shí)，由國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局公布的《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》就將正式實(shí)施。從 新三包政策的條文上可以看出，無論是新車還是二手車。只要是在此規(guī)定范圍內(nèi)，都適用于新三包政策。市民購買在規(guī)定范圍內(nèi)的二手車會比新車節(jié)省一部分費(fèi)用， 但同樣也會享受到新三包政策的規(guī)定，更帶動了大家對二手車的信任。并且二手車經(jīng)銷公司也得益于新三包政策，避免承擔(dān)了很多不應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任，并降低了運(yùn)作成 本，并且還能夠避免個別質(zhì)量較差的車輛流入二手車市場。二手車市的發(fā)展定當(dāng)更加紅火。

觀研天下在《中國二手車市場產(chǎn)銷分析及競爭戰(zhàn)略研究報(bào)告（2014-2019）》中提到：二手車市在傳統(tǒng)旺季旺上加旺，二手車市的老板們?yōu)椤敖鹁陪y十”的到來，也做好了充足的準(zhǔn)備，銷量一升再升。再加上國家三包政策的出臺，對經(jīng)銷商和市民形成了雙贏的局面，二手車市也展現(xiàn)出了新的活力。未來的二手車市場的發(fā)展也是值得我們所有人去期待的。

中國二手車市場產(chǎn)銷分析及競爭戰(zhàn)略研究報(bào)告（2014-2019）

2011年我國二手車交易量創(chuàng)出歷年新高。2011年全國二手車?yán)塾?jì)交易量達(dá)433萬輛，同比增12.47%；累計(jì)交易額達(dá)2108.8億元，同比增 18.56%。交易額增長快于交易量增長，國內(nèi)二手車成交單價(jià)增長明

顯。2012年上半年，在國內(nèi)新車市場持續(xù)低迷的情況下，二手車卻迎來了快速增長。今 年上半年，國內(nèi)二手車的交易量和交易額均有較大幅度的增長。其中，交易量達(dá)231.29萬輛，相比2011年同期增長18.48%；交易額為 1129.18億元，同比增長28.17%。2012年6月，除華北地區(qū)增長5.83%外，其他地區(qū)均出現(xiàn)不同程度的下降。其中，中南地區(qū)和華東地區(qū)占全 國交易量比重最大，分別達(dá)到11.03萬輛和11.20萬輛。《商務(wù)部關(guān)于促進(jìn)汽車流通業(yè)“十二五”發(fā)展的指導(dǎo)意見》指出，“十二五”期間汽車銷量持續(xù)增 長，2015年二手車交易量將超過1000萬輛，比“十一五”末翻一番，年均增長15%左右。作為第十二屆北京國際汽車展覽會的新增服務(wù)板塊，品牌二手車 展區(qū)也將躋身于寸土寸金的中國國際展覽中心，成為整車主展區(qū)的有益補(bǔ)充。可見二手車作為汽車行業(yè)的重要一環(huán)一直備受矚目。對于2012年1月1日起實(shí)施的 新車船稅辦法，據(jù)調(diào)查車船稅的大幅度調(diào)整，對大排量二手車沖擊最大，尤其是3.0排量以上的二手車，二手車的交易價(jià)格都出現(xiàn)了不同程度的下滑。預(yù) 測：2012年二手車交易量將會達(dá)到650萬輛，增長率約在20%左右，到2016年將達(dá)到1000萬輛，預(yù)計(jì)銷售收入超過800億元。

觀 研天下（Insight&InfoConsultingLtd）發(fā)行的報(bào)告書《中國二手車市場產(chǎn)銷分析及競爭戰(zhàn)略研究報(bào)告 （2014-2019）》主要研究二手車行業(yè)市場經(jīng)濟(jì)特性（產(chǎn)能、產(chǎn)量、供需），投資分析（市場現(xiàn)狀、市場結(jié)構(gòu)、市場特點(diǎn)等以及區(qū)域市場分析）、競爭分析 （行業(yè)集中度、競爭格局、競爭對手、競爭因素等）、工藝技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r、進(jìn)出口分析、

渠道分析、產(chǎn)業(yè)鏈分析、替代品和互補(bǔ)品分析、行業(yè)的主導(dǎo)驅(qū)動因素、政策 環(huán)境、重點(diǎn)企業(yè)分析（經(jīng)營特色、財(cái)務(wù)分析、競爭力分析）、商業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析、市場定位及機(jī)會分析、以及相關(guān)的策略和建議。 調(diào) 研方式和數(shù)據(jù)來源：觀研天下有自己獨(dú)立研發(fā)部門。部門成員分別擅長在中國宏觀經(jīng)濟(jì)、食品、醫(yī)藥、機(jī)械、IT通訊、能源化工等領(lǐng)域進(jìn)行深入調(diào)查研究。定期不 定期采訪各行業(yè)資深人士，并進(jìn)行約稿。各行業(yè)公開信息：業(yè)內(nèi)企業(yè)及上、下游企業(yè)的季報(bào)、年報(bào)和其它公開信息；各類中英文期刊數(shù)據(jù)庫、圖書館、科研院所、高 等院校的文獻(xiàn)資料；數(shù)據(jù)部分來自國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) 主要來自國家統(tǒng)計(jì)局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。

第一章中國二手車產(chǎn)品概述 第一節(jié)二手車產(chǎn)品定義 第二節(jié)二手車產(chǎn)品特點(diǎn) 第三節(jié)二手車產(chǎn)品用途分析 第四節(jié)二手車行業(yè)發(fā)展歷程

第二章2010-2016年中國二手車行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 第一節(jié)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境分析

一、GDP歷史變動軌跡分析 二、固定資產(chǎn)投資歷史變動軌跡分析 三、2012年中國宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測分析 第二節(jié)投融資發(fā)展環(huán)境 一、金融開放 二、金融財(cái)政政策 三、金融貨幣政策 四、股權(quán)債券融資政策

第三節(jié)行業(yè)相關(guān)政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn) 一、行業(yè)相關(guān)政策分析 二、國外相關(guān)政策標(biāo)準(zhǔn) 第四節(jié)汽車產(chǎn)業(yè)政策 一、汽車產(chǎn)業(yè)政策解讀

二、節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 三、汽車產(chǎn)業(yè)集群 第五節(jié)汽車產(chǎn)業(yè)趨勢 一、汽車產(chǎn)業(yè)固定資產(chǎn)投資 二、規(guī)模化發(fā)展

三、新形勢下的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線 第六節(jié)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新規(guī)劃 第七節(jié)汽車金融 一、汽車金融概述

二、汽車金融基本途徑 三、汽車金融服務(wù)發(fā)展

四、中國汽車金融業(yè)的發(fā)展和趨勢分析 五、中國商業(yè)銀行汽車金融服務(wù)分析 第三章二手車行業(yè)國外市場發(fā)展現(xiàn)狀 第一節(jié)全球二手車市場現(xiàn)狀分析 第二節(jié)亞洲地區(qū)主要國家市場概況 一、韓國二手車市場 二、日本二手車市場 三、印度二手車市場

第三節(jié)歐洲地區(qū)主要國家市場概況 一、德國二手車市場 二、法國二手車市場 三、瑞士、意大利二手車市場 第四節(jié)美洲地區(qū)主要國家市場概況 第五節(jié)全球二手車市場發(fā)展趨勢 第四章二手車行業(yè)特性分析 第一節(jié)市場集中度分析 第二節(jié)二手車行業(yè)SWOT分析 一、二手車行業(yè)優(yōu)勢

二、二手車行業(yè)劣勢 三、二手車行業(yè)機(jī)會 四、二手車行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)

第三節(jié)二手車行業(yè)波特五力模型分析 第五章中國二手車行業(yè)供需分析 第一節(jié)中國二手車市場現(xiàn)狀分析 第二節(jié)中國二手車數(shù)量分析 第三節(jié)中國二手車市場需求分析 一、2011年我國二手車市場銷量 二、2012年上半年我國二手車市場銷量 三、2012年我國二手車市場銷量預(yù)測 第四節(jié)中國二手車消費(fèi)狀況分析 一、全國二手車銷量紅火

二、服務(wù)日趨完善，品牌二手車商崛起 三、二手車源更充足，車型更豐富 第五節(jié)中國二手車價(jià)格趨勢分析 第六章中國二手車行業(yè)進(jìn)出口分析 第一節(jié)2008-2011年二手車行業(yè)進(jìn)口分析 第二節(jié)2008-2011年二手車行業(yè)出口分析

第七章中國二手車行業(yè)運(yùn)行經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 第一節(jié)全國二手車行業(yè)規(guī)模分析 第二節(jié)中國二手車行業(yè)產(chǎn)銷分析 第三節(jié)中國二手車行業(yè)盈利能力分析 第四節(jié)中國二手車行業(yè)償債能力分析 第五節(jié)中國二手車行業(yè)營運(yùn)能力分析 第六節(jié)中國汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)分析 第八章國內(nèi)主要二手車企業(yè)分析 第一節(jié)上海安悅二手車交易市場 第二節(jié)北京亞運(yùn)村汽車交易市場 一、企業(yè)介紹 二、企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)

第三節(jié)恒發(fā)二手車貿(mào)易有限公司 一、企業(yè)介紹

二、企業(yè)榮譽(yù)及發(fā)展情況 第四節(jié)云南融聯(lián)二手車交易市場 一、企業(yè)介紹 二、企業(yè)經(jīng)營數(shù)據(jù)分析 第五節(jié)興隆二手車交易公司 一、企業(yè)介紹 二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)

第九章二手車行業(yè)投資建議分析 第一節(jié)二手車行業(yè)投資環(huán)境分析 一、全球二手車行業(yè)投資環(huán)境分析 二、中國二手車行業(yè)投資環(huán)境分析 第二節(jié)二手車行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 一、廠商和經(jīng)銷商合作風(fēng)險(xiǎn)分析 二、政策投資風(fēng)險(xiǎn)分析預(yù)測 第三節(jié)二手車行業(yè)投資建議

第十章中國二手車行業(yè)未來發(fā)展預(yù)測及投資前景分析 第一節(jié)未來二手車行業(yè)發(fā)展趨勢分析 一、未來二手車行業(yè)發(fā)展分析 二、二手車市場發(fā)展趨勢

三、總體行業(yè)“十二五”整體規(guī)劃及預(yù)測 第二節(jié)二手車行業(yè)運(yùn)行狀況預(yù)測 一、二手車行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值預(yù)測 二、二手車行業(yè)銷售收入預(yù)測 三、二手車行業(yè)總資產(chǎn)預(yù)測

第十一章中國二手車行業(yè)投資的建議及觀點(diǎn) 第一節(jié)投資機(jī)遇

一、中國強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)增長率對行業(yè)的支撐 二、企業(yè)在危機(jī)中的競爭優(yōu)勢

三、歐債危機(jī)的影響與分析 第二節(jié)投資風(fēng)險(xiǎn) 一、同業(yè)競爭風(fēng)險(xiǎn) 二、市場貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn) 三、行業(yè)金融信貸市場風(fēng)險(xiǎn) 四、產(chǎn)業(yè)政策變動的影響 第三節(jié)行業(yè)應(yīng)對策略 一、把握國家投資的契機(jī) 二、競爭性戰(zhàn)略聯(lián)盟的實(shí)施 三、企業(yè)自身應(yīng)對策略 第四節(jié)市場的重點(diǎn)客戶戰(zhàn)略實(shí)施 一、實(shí)施重點(diǎn)客戶戰(zhàn)略的必要性 二、合理確立重點(diǎn)客戶 三、對重點(diǎn)客戶的營銷策略 四、強(qiáng)化重點(diǎn)客戶的管理

五、實(shí)施重點(diǎn)客戶戰(zhàn)略要重點(diǎn)解決的問題 附錄

附錄：汽車“十二五”目標(biāo) 圖表目錄

圖表：GDP歷史變動軌跡 圖表：固定資產(chǎn)投資歷史變動軌跡

圖表：進(jìn)出口貿(mào)易歷史變動軌跡

圖表：2010-2012年上半年我國二手車交易量走勢 圖表：2011年中國二手車市場盈利能力 圖表：2011年中國二手車市場償債能力 圖表：2011年中國二手車市場運(yùn)營能力 圖表：2011年1-12月全國汽車產(chǎn)量 圖表：2012年1-2月全國汽車產(chǎn)量 圖表：2012年1-3月全國汽車產(chǎn)量 圖表：2012年1-4月全國汽車產(chǎn)量 圖表：2012年1-5月全國汽車產(chǎn)量 圖表：2012年1-6月全國汽車產(chǎn)量 圖表：伊朗汽車市場份額示意圖 圖表：二手車市場交易量增長趨勢圖

二手車行業(yè)市場調(diào)研報(bào)告相關(guān)問題解答

1、什么是二手車行業(yè)調(diào)研

二手車行業(yè)調(diào)研是開展一切咨詢業(yè)務(wù)的基石，通過對特定二手車行業(yè)的長期跟蹤監(jiān)測，分析市場需求、供給、經(jīng)營特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容，整合二手車行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深度的二手車行業(yè)市場研究報(bào)告，以專業(yè)的研究方法幫助客戶深入的了解二手車行業(yè)，發(fā)現(xiàn)投資價(jià)值和投資機(jī)會，規(guī)避經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，提高管理和運(yùn)營能力。

二手車行業(yè)研究是對一個行業(yè)整體情況和發(fā)展趨勢進(jìn)行分析，包括行業(yè)生命周期、行業(yè)的市場容量、行業(yè)成長空間和盈利空間、行業(yè)演變趨勢、行業(yè)的成功關(guān)鍵因素、進(jìn)入退出壁壘、上下游關(guān)系等。

關(guān)于二手車行業(yè)市場調(diào)研中主要包含以下幾點(diǎn)核心內(nèi)容

調(diào)研企業(yè)通過自身營銷及龐大互聯(lián)網(wǎng)市場，掌握市場宏觀微觀經(jīng)濟(jì)，為國內(nèi)外的企業(yè)單位、研究機(jī)構(gòu)和社會團(tuán)體提供專業(yè)可靠的市場情報(bào)、商業(yè)信息、投資咨詢、市場戰(zhàn)略咨詢等服務(wù)。

2、研究報(bào)告使用人群

我公司報(bào)告使用者范圍較廣，包括企事業(yè)單位，個人或團(tuán)體。 3、二手車行業(yè)市場調(diào)研報(bào)告內(nèi)容

觀研天下（Insight&InfoConsultingLtd）發(fā)行的二手車行業(yè)市場調(diào)研報(bào)告書主要研究二手車行業(yè)市場經(jīng)濟(jì)特性（產(chǎn)能、產(chǎn)量、供需），投資分析（市場現(xiàn)狀、市場結(jié)構(gòu)、市場特點(diǎn)等以及區(qū)域市場分析）、競爭分析（行業(yè)集中度、競爭格局、競爭對手、競爭因素等）、工藝技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r、進(jìn)出口分析、渠道分析、產(chǎn)業(yè)鏈分析、替代品和互補(bǔ)品分析、行業(yè)的主導(dǎo)驅(qū)動因素、政策環(huán)境、重點(diǎn)企業(yè)分析（經(jīng)營特色、財(cái)務(wù)分析、競爭力分析）、商業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析、市場定位及機(jī)會分析、以及相關(guān)的策略和建議等。

4、調(diào)研方式和數(shù)據(jù)來源

觀研天下有自己獨(dú)立研發(fā)部門。部門成員分別擅長在中國宏觀經(jīng)濟(jì)、食品、醫(yī)藥、機(jī)械、IT通訊、能源化工等領(lǐng)域進(jìn)行深入調(diào)查研究。定期不定期采訪各行業(yè)資深人士，并進(jìn)行約稿。各行業(yè)公開信息：業(yè)內(nèi)企業(yè)及上、下游企業(yè)的季報(bào)、年報(bào)和其它公開信息；各類中英文期刊數(shù)據(jù)庫、圖書館、科研院所、高等院校的文獻(xiàn)資料；

數(shù)據(jù)部分來自國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。

關(guān)于報(bào)告調(diào)研機(jī)構(gòu)

關(guān)于我們（Intoduction）

觀研天下（北京）信息咨詢有限公司（簡稱觀研天下）

Insight & Info Consulting Ltd (hereinafter referred to as Insight & Info)

公司主要針對企業(yè)單位、政府組織和金融機(jī)構(gòu)，在產(chǎn)業(yè)研究、投資分析、 市場調(diào)研等方面提供專業(yè)、權(quán)威的研究報(bào)告、數(shù)據(jù)產(chǎn)品和解決方案。

The company mainly provides enterprises, governmental organizations and financial institutions with professional, authoritative research report, data product and solution on industrial research, investment analysis, market survey, etc.

核心理念（Core Values ）

持續(xù)創(chuàng)新>> 企業(yè)的發(fā)展之源。只有創(chuàng)新才能生存、才能發(fā)展

精益求精>> 企業(yè)生存之基。只有精品才能得到市場的最終認(rèn)可，發(fā)展才可持續(xù) 和諧發(fā)展>> 企業(yè)的文化核心。只有企業(yè)與社會、企業(yè)與員工在發(fā)展上形成一致， 企業(yè)才能展現(xiàn)出生命力。

Continuous innovation>> Development resource of the Corporation:Only innovation enables the Corporation to survive and develop.

Refinement>> Existence foundation of the Corporation:Only fine products can achieve ultimate acceptance of the market and facilitate sustainable evelopment of the Corporation.

第3篇

過去幾年，人們以前所未有的熱情投入到iOS和Android移動應(yīng)用開發(fā)領(lǐng)域。但根據(jù)每個移動平臺的已安裝用戶基數(shù)和不同公司的支付信息來看，大多數(shù)開發(fā)者在這方面的收入微薄。

業(yè)界普遍認(rèn)為，谷歌憑借9億用戶統(tǒng)治著移動市場，蘋果憑借6億iOS用戶緊隨其后，微軟排名第三，Windows Phone手機(jī)銷量約為1200萬部(81%由諾基亞售出)。

每個移動平臺都想要吸引應(yīng)用開發(fā)人員，每家公司也會以不同的方式向外界展示自己的市場規(guī)模。

蘋果在其WWDC世界開發(fā)者大會上表示，該應(yīng)用商店已有125萬款應(yīng)用程序，累計(jì)下載量達(dá)500億次，已向開發(fā)人員支付50億美元。對于蘋果而言，向開發(fā)者社區(qū)支付這樣一筆金額是件值得驕傲的事情，而接近蘋果的消息人士稱，來自蘋果應(yīng)用商店的內(nèi)部數(shù)據(jù)顯示，這個數(shù)字接近于向開發(fā)者實(shí)際支付的金額。

而在全球最大的Android開發(fā)者大會Google I/O上，谷歌聲稱自己的Google Play商店已有來自15萬開發(fā)者的逾80萬款應(yīng)用程序。盡管谷歌并未公布應(yīng)用程序的營收數(shù)額，但最近的財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，谷歌向開發(fā)者支付了大約9億美元，外部研究分析師則認(rèn)為，Google Play商店的應(yīng)用下載總數(shù)約為480億次，接近于蘋果公布的數(shù)字。

與此同時(shí)，微軟聲稱自己的應(yīng)用商店擁有來自4.5萬開發(fā)者的16萬款應(yīng)用程序。在最近接受采訪時(shí)，微軟高管曾稱平均每位用戶下載54款應(yīng)用，這使得微軟應(yīng)用下載量累計(jì)達(dá)6.5億次。盡管微軟并沒有公布移動部門的業(yè)績數(shù)據(jù)，但根據(jù)過去幾個季度微軟10-Q報(bào)表中提到的推出應(yīng)用商店之前和之后的應(yīng)付款來推測，自2011年以來約有1億美元的支出應(yīng)當(dāng)歸于應(yīng)用商店。

根據(jù)這些數(shù)據(jù)，我們可以總結(jié)如下：

*用戶數(shù)量：谷歌9億，蘋果6億，微軟1200萬

*應(yīng)用數(shù)量：谷歌80萬，蘋果125萬，微軟16萬

*開發(fā)者數(shù)量：谷歌15萬，蘋果23.5萬，微軟4.5萬

*應(yīng)用下載量：谷歌480億次，蘋果500億次，微軟6.5億次

*向開發(fā)者支付：谷歌9億美元，蘋果50億美元，微軟1億美元

顯然，蘋果在應(yīng)用總數(shù)和開發(fā)者創(chuàng)收方面勝出，但需要確定開發(fā)者通過這些平臺真正能賺到多少錢。

每次下載帶來微薄收入

根據(jù)上面的數(shù)據(jù)，我們可以算出平均每位開發(fā)者開發(fā)的應(yīng)用數(shù)量，以及可以通過這些應(yīng)用獲得的收入。當(dāng)然，因?yàn)橐恍〔糠珠_發(fā)者做得極其出色，而大多數(shù)開發(fā)者會以失敗告終，因此這里我們只能計(jì)算平均數(shù)。

*平均每位開發(fā)者的應(yīng)用數(shù)量：谷歌5款，蘋果5款，微軟3款

*平均每款應(yīng)用的下載次數(shù)：谷歌6萬次，蘋果4萬次，微軟4062次

*平均每次下載帶來的收入：谷歌0.01875美元，蘋果0.1美元，微軟0.1538美元

根據(jù)這些數(shù)據(jù)可知，平均每位開發(fā)者會很忙，他們要開發(fā)3到5款應(yīng)用程序。有趣的是，Android是平均每款應(yīng)用下載次數(shù)方面的贏家，但這個優(yōu)勢基本上被低收入抵消，平均每次Android應(yīng)用下載只能給開發(fā)者帶來2美分的收入。蘋果做得比Android強(qiáng)5倍，平均每次下載可以給開發(fā)者帶來10美分。但是微軟的平臺似乎更加有效，每次下載能夠給開發(fā)者帶來15美分，但這個優(yōu)勢被下載次數(shù)少而抵消，微軟平均每款應(yīng)用的下載次數(shù)只相當(dāng)于另外兩個平臺的10%甚至更少。

平均每款付費(fèi)應(yīng)用的零售價(jià)為0.99美元，由此可見免費(fèi)應(yīng)用對平均收入帶來的影響。Android是免費(fèi)應(yīng)用的主導(dǎo)者，這對開發(fā)者的平均收入帶來了很大影響，而微軟Windows平臺免費(fèi)應(yīng)用所占比例較小，這也成為它的一個優(yōu)勢。

但這對實(shí)際收入有多大影響呢？

對開發(fā)者錢包的影響

將平均每款應(yīng)用帶來的收入，與應(yīng)用下載次數(shù)相乘，我們就能知道平均每位開發(fā)者可以通過一款應(yīng)用獲得的收入。再用這個數(shù)字乘以平均每位開發(fā)者創(chuàng)造的應(yīng)用數(shù)量，就能知道他們在這方面獲得的收入。

*平均每款應(yīng)用帶來的收入：谷歌1125美元，蘋果4000美元，微軟625美元

*平均每位開發(fā)者的收入：谷歌6000美元，蘋果21276美元，微軟2222美元

由此我們可以看到，每款應(yīng)用似乎可以帶來不錯的收入，一位辛勤工作的iOS開發(fā)者可以買到一輛新車，而Android和Windows開發(fā)者只能去二手市場買車。平均每款iOS應(yīng)用可以給開發(fā)者帶來4000美元的收入，這方面蘋果處于領(lǐng)先，但有多少開發(fā)者能夠真正憑借應(yīng)用開發(fā)而生活下去。應(yīng)用銷售帶來的直接收入甚至不足以支付開發(fā)團(tuán)隊(duì)的大幅開支，不過其他收入渠道(例如廣告)有助于開發(fā)者增加營收。

當(dāng)然，這只是平均價(jià)值，很多人希望找到下一個熱門應(yīng)用，能夠帶來高于平均水平的收入。但每出現(xiàn)一款高于平均水平的應(yīng)用，就意味著其他應(yīng)用的平均水平出現(xiàn)下降。

機(jī)遇何在

但是前方仍有希望。蘋果已經(jīng)為開發(fā)者建設(shè)了一個成熟的市場，谷歌和微軟也都有發(fā)展機(jī)會。對谷歌來說，應(yīng)當(dāng)專注于幫助開發(fā)者的應(yīng)用創(chuàng)收，提高收入水平，以便與蘋果保持同步。在平均每次下載帶來的收入方面，即便谷歌只能達(dá)到蘋果的一半水平，這也意味著開發(fā)者可以在總收入方面與蘋果持平。對于微軟來說，應(yīng)當(dāng)致力于增加用戶數(shù)量。如果微軟能夠保持平均每款應(yīng)用的創(chuàng)收水平，同時(shí)增加用戶基數(shù)，微軟可能會在平臺之爭中占得先機(jī)。