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第1篇

【關(guān)鍵詞】鐵道工程；建設(shè)；安全管理；風(fēng)險

一、鐵道工程建設(shè)存在的問題與引發(fā)的風(fēng)險

1.1施工前準(zhǔn)備工作不充分

道建設(shè)與施工前缺乏有效的規(guī)劃和引導(dǎo)就會導(dǎo)致施工過程中出現(xiàn)隱患和問題，導(dǎo)致鐵路建設(shè)工程整體性的發(fā)展出錯。鐵路施工工程本身是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)化的工程，這種工程建設(shè)主要依賴線路工程系統(tǒng)、通訊工程系統(tǒng)、信號工程系統(tǒng)、工程信息系統(tǒng)、設(shè)備供應(yīng)系統(tǒng)進(jìn)行全面的施工與協(xié)調(diào)發(fā)展，在這些工程設(shè)備與項(xiàng)目中，有任何一種沒有調(diào)整好或者是準(zhǔn)備充分就會引起發(fā)展的不足，導(dǎo)致施工企業(yè)和鐵道工程單位出錯，降低鐵道工程單位的可持續(xù)發(fā)展能力。前期準(zhǔn)備工作對于鐵道工程建設(shè)具有重要意義，推動了整個鐵道工程建設(shè)的發(fā)展動力。任何一個部門的管理準(zhǔn)備工作沒有做到位，都會直接影響后續(xù)單位的作業(yè)，造成時間和經(jīng)濟(jì)上的浪費(fèi)，亦會影響施工的進(jìn)度安排和質(zhì)量控制，進(jìn)而影響運(yùn)輸安全。

1.2違規(guī)違章施工

在施工中都存在違章施工和違規(guī)施工這種現(xiàn)象，違規(guī)施工和違章施工本身是一種違法行為，因其自身具有不確定性因素，所以會導(dǎo)致鐵路施工發(fā)生不可預(yù)期的事故或者后期的發(fā)展產(chǎn)生障礙。一些鐵路建設(shè)項(xiàng)目發(fā)生事故后會發(fā)現(xiàn)其實(shí)存在違規(guī)違章建設(shè)的問題，但是大多數(shù)情況下都沒有在事前得到控制。究其原因，是由于某些施工管理人員和施工人員沒有嚴(yán)格遵守相關(guān)的施工規(guī)章制度，技術(shù)人員沒有嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和方法去操作和施工，影響了施工工程的質(zhì)量，導(dǎo)致線路沒有達(dá)到預(yù)期的承載力，降低了線路強(qiáng)度，從而引發(fā)事故。

1.3隨意變更施工計劃

鐵道工程建設(shè)過程中因?yàn)轭A(yù)先設(shè)計過程中的不可預(yù)期因素導(dǎo)致的建設(shè)障礙造成了施工計劃的變更，施工計劃的前期編制因?yàn)樽陨泶嬖趩栴}，所以很容易產(chǎn)生許多施工過程中的缺陷，建設(shè)單位為了彌補(bǔ)和修正這些缺陷，必須要做出計劃的更新和變更，這就對計劃產(chǎn)生了很多影響，導(dǎo)致了施工計劃的安全受到了影響，因?yàn)槟骋粋€點(diǎn)的改變或者更新很可能產(chǎn)生很多新的風(fēng)險與問題，鐵路施工本身是一個復(fù)雜性的系統(tǒng)過程，因?yàn)槟骋粋€細(xì)節(jié)的變化很可能對整個鐵道建設(shè)產(chǎn)生負(fù)面影響，從而擴(kuò)大建設(shè)風(fēng)險，降低安全程度。

1.4施工基礎(chǔ)管理及施工組織薄弱

我國在鐵道工程施工建設(shè)過程中投入了相當(dāng)大的力量進(jìn)行全面化的管理和維護(hù)，對組織管理和組織創(chuàng)新也進(jìn)行了全新的發(fā)展定位，但是因?yàn)榻M織中人員的配給存在差異，人員的自身素質(zhì)和能力也存在高低和好壞，對鐵道施工造成了不好的影響和破壞，很多人員因?yàn)樽陨聿痪邆漭^強(qiáng)的工作能力，所以不能勝任當(dāng)前的工作職位，工作職能也存在不足，導(dǎo)致了工作發(fā)展的水平降低。鐵路施工的基礎(chǔ)工作和基本管理環(huán)節(jié)因?yàn)樾枰w人員的互相配合，所以人緣素質(zhì)不統(tǒng)一，人員工作能力不協(xié)調(diào)會導(dǎo)致整體工作能力的渙散，降低組織協(xié)調(diào)性和組織可持續(xù)發(fā)展能力，這樣還會引起較高的施工機(jī)械故障率和施工安全管理能力的降低，對施工人員的心態(tài)是一種考驗(yàn)，降低了施工調(diào)度的整體協(xié)調(diào)能力，留下了安全隱患。

1.5現(xiàn)場監(jiān)管不合理

現(xiàn)階段的鐵道建設(shè)施工現(xiàn)場是系統(tǒng)化的一個整體工作環(huán)境，如果采用單一化的各部門獨(dú)立負(fù)責(zé)制度，對鐵道建設(shè)的現(xiàn)場管理會造成一定的障礙，個人管理能力也存在能力的高低，會引起組織管理的整體性不足。在鐵道建設(shè)工程施工過程中現(xiàn)場安全防護(hù)人員本身缺乏專業(yè)素質(zhì)和專業(yè)性的知識，在技術(shù)性問題和專業(yè)化水平上欠缺一定的知識，導(dǎo)致施工安全事故頻繁發(fā)生，引起了整個鐵道工程建設(shè)的風(fēng)險擴(kuò)大。

二、鐵道工程建設(shè)風(fēng)險存在的原因

2.1施工單位人員素質(zhì)差

我國鐵路事業(yè)的發(fā)展和國際化，帶動了施工技術(shù)的發(fā)展，對設(shè)備和施工單位的工程人員素質(zhì)提出了更高的要求。但是，施工單位工作人員工程素質(zhì)的滯后導(dǎo)致了施工中設(shè)計與實(shí)際施工的矛盾，最終導(dǎo)致施工質(zhì)量不過關(guān)，留下安全隱患。

2.2工作作風(fēng)不謹(jǐn)慎

施工管理單位的干部沒有樹立正確的安全意識，沒有意識到安全和其他工作的關(guān)聯(lián)，沒有對施工單位進(jìn)行及時而又行之有效的管理。兩者都存在僥幸心理，對于一些關(guān)鍵問題的把握不到位，關(guān)鍵崗位的人員任用上缺乏公正性。從而出現(xiàn)了施工的準(zhǔn)備工作不完善、違規(guī)施工、計劃不科學(xué)、監(jiān)管不力等后果，施工安全管理不合格，安全性也沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

2.3施工缺乏整體意識

鐵道施工本身是一個系統(tǒng)化和復(fù)雜化的施工過程，因?yàn)槿狈ο鄳?yīng)的科學(xué)化管理所以導(dǎo)致整體性較差，施工單位沒有整體性管理的意識，從而導(dǎo)致各個部門施工作業(yè)的流程和步驟無法實(shí)現(xiàn)全部統(tǒng)一，部門之間缺乏配合，降低了工作效率。

三、鐵道工程建設(shè)安全管理的途徑

3.1堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針

道工程建設(shè)施工管理整個過程都必須保證在安全的操作下進(jìn)行，而且對待施工管理過程中的每一位員工都要樹立一種“安全第一”的理念和思想，端正每一位員工的工作態(tài)度，提高每一位施工人員的工作意識，改進(jìn)工作模式和方法，協(xié)調(diào)施工過程中的各種有效資源，嚴(yán)格審批每一個施工步驟，科學(xué)管理施工工作，每一位員工要盡可能的遵守工程建設(shè)規(guī)章制度，穩(wěn)定好工程建設(shè)的步伐和節(jié)奏，管理人員要充分提高自我的思想意識和道德文化水平，將工程建設(shè)的安全防范工作放到最重要的地位，采用科學(xué)和可靠的模式與手段進(jìn)行管理。

3.2保持施工安全管理的先進(jìn)性

因?yàn)槭┕ぜ夹g(shù)的標(biāo)準(zhǔn)逐漸提高，因此施工技術(shù)工藝也要相應(yīng)的提高，根據(jù)現(xiàn)階段施工工程過程中的一些要求的投入相應(yīng)提高，鐵道工程建設(shè)施工各個部門必須加大投資力度和資金支持力度，利用資金充實(shí)科學(xué)設(shè)備的購買和技術(shù)設(shè)備的儲備，利用先進(jìn)的科學(xué)儀器改善工程施工的不足和缺陷，提高施工要求，充分利用科技的力量為鐵路施工工程提供安全的保障，降低工程整體的風(fēng)險，還需要采用先進(jìn)的計算機(jī)儀器進(jìn)行信息的儲備和安全管理，提高現(xiàn)代化程度。強(qiáng)化施工部門和管理部門的整體合作，避免出現(xiàn)各自為政的局面，施工部門在考慮有利于施工的基礎(chǔ)上要考慮到管理部門的要求，管理部門也需要考慮到施工部門的特點(diǎn)，相互協(xié)調(diào)，尋找最優(yōu)化的合作方式。

3.3采取合理的施工組織形式

目前鐵路項(xiàng)目呈現(xiàn)多點(diǎn)開花的局面，施工點(diǎn)非常多，遍布全國各地，必須根據(jù)具體情況采用合理的施工組織形式，以此來為鐵路施工服務(wù)。改變以前采用的分散、機(jī)械的重復(fù)式作業(yè)方法，采用集約化、規(guī)模化作業(yè)。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)各鐵路施工項(xiàng)目的具體特點(diǎn)和需求，采用集中或分段式施工，提高施工效率和質(zhì)量，降低施工成本。

第2篇

關(guān)鍵詞：城市；鐵路軌道；管理

中圖分類號： C93 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

在城市交通建設(shè)中,鐵路軌道工程建設(shè)是重要的一環(huán)。隨著時代的發(fā)展，鐵路建設(shè)也向更高、更快的方向發(fā)展，無疑增加了鐵路軌道建設(shè)的難度。面對日趨復(fù)雜的鐵路建設(shè)環(huán)境，加強(qiáng)對城市鐵路軌道工程建設(shè)的管理也顯得尤為重要。目前在城市鐵路軌道工程建設(shè)管理工作中，還有一些不足之處，因此要加大對城市鐵路軌道工程建設(shè)管理工作的構(gòu)建，從工程的設(shè)計階段就要嚴(yán)格要求，對工程中采用的技術(shù)、材料、設(shè)備等都要高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，使工程建設(shè)制定規(guī)范化，以確保工程的質(zhì)量和促進(jìn)軌道工程的順利進(jìn)行。另外要對城市鐵路軌道工程建設(shè)工作中的管理要點(diǎn)要進(jìn)行及時的總結(jié)和準(zhǔn)確的提煉，為城市交通建設(shè)的發(fā)展提供有效的數(shù)據(jù)支持和有力借鑒。

一、設(shè)計規(guī)劃階段管理

1.初步設(shè)計管理

對鐵路軌道進(jìn)行初步設(shè)計，主要目的就是確定軌道的線路走向，對軌道工程建設(shè)的扣件形式和道岔類型有準(zhǔn)確的掌握[1]。在設(shè)計中，首先要由監(jiān)理人員對設(shè)計報告和設(shè)計任務(wù)書的可行性進(jìn)行認(rèn)真的分析和研究，嚴(yán)格確保設(shè)計的每一個環(huán)節(jié)都與規(guī)章制度向符合，同時在相關(guān)規(guī)定的法律范圍內(nèi)，保證各種設(shè)計的功能實(shí)現(xiàn)最大化。其次，在設(shè)計過程中，對使用的技術(shù)及設(shè)備的有效性要進(jìn)行認(rèn)真準(zhǔn)確的分析，像對無縫線路的一次性鋪設(shè)、特殊地段的建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計運(yùn)用等相關(guān)技術(shù)性問題，要進(jìn)行多次的分析與論證，確保準(zhǔn)確。另外對審查工作中也要有足夠的重視，對初步設(shè)計的環(huán)節(jié)一定要嚴(yán)格把關(guān)，要認(rèn)真聽取分析專家的寶貴意見，把用戶、專家、設(shè)計監(jiān)理這三方面的觀點(diǎn)和看法進(jìn)行有機(jī)的融合，對利弊關(guān)系進(jìn)行分析，通過研討與論證初步形成設(shè)計方案。

2.圖紙設(shè)計管理

在鐵路軌道的施工中需要有嚴(yán)格的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)，所以對圖紙的設(shè)計與管理也不容忽視。在圖紙技術(shù)的管理中，首先要有一套技術(shù)責(zé)任制度，對技術(shù)部門的分工要職責(zé)明確，對整體道床、碎石道床、接觸軌、道岔等部分要有專門的人員來負(fù)責(zé)，同時要組件一個技術(shù)專家小組，對在施工中的技術(shù)進(jìn)行分析與論證，保證施工能夠順利進(jìn)行。另外在圖紙設(shè)計中要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，對技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要明確要求并做出規(guī)定，在大力提倡技術(shù)創(chuàng)新時，也要符合實(shí)際的對新技術(shù)、新工藝的采用做出標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。除此之外，對于一些文件或圖紙的設(shè)計要合理規(guī)范，按照設(shè)計的原則進(jìn)行編繪和分冊，同時對圖紙的管理一定要用心，以免對圖紙造成破損或遺失，需要保密的圖紙設(shè)計，一定要做好安全工作，遵守規(guī)則的對圖紙進(jìn)行審查、發(fā)放和管理。

二、施工階段的管理

1.技術(shù)質(zhì)量管理

質(zhì)量是安全的保障，同時也是工程項(xiàng)目的生命，要想保證工程的質(zhì)量就需要嚴(yán)格的管理制度與合理的管理方法。第一，要結(jié)合我國的國情與鐵路交通的實(shí)際發(fā)展情況，建立嚴(yán)格的管理制度。目前，由于對城市鐵路軌道的建設(shè)沒有嚴(yán)格的規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，多數(shù)的城市鐵路軌道建設(shè)需要借鑒國鐵的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)規(guī)定來展開，所以導(dǎo)致在城市軌道的建設(shè)中出現(xiàn)了很多不合理之處。因此在借鑒國鐵的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)時要選擇性進(jìn)行采用，而對于一些在城市鐵路軌道建設(shè)中需要但在國鐵建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)中沒有規(guī)定的項(xiàng)目內(nèi)容，要及時的進(jìn)行專家研討與論證，同時要加快對城市鐵路規(guī)定建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的建立，從而使城市軌道建設(shè)在工作中有制度進(jìn)行保障，有標(biāo)準(zhǔn)可以參照，實(shí)現(xiàn)軌道建設(shè)的統(tǒng)一施工標(biāo)準(zhǔn)。

第二，要嚴(yán)格遵循基建程序。基建程序是按照國家的建筑標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)政策制定的建設(shè)規(guī)范，一定要嚴(yán)格執(zhí)行。在鐵路軌道的建設(shè)中，設(shè)計變更、質(zhì)量體系、審批程序等都屬于施工基建程序。在施工的各個環(huán)節(jié)都要嚴(yán)格按照規(guī)章程序，遵照設(shè)計流程圖來展開施工，使流程化和制度化貫穿施工的始終。每當(dāng)完成一個施工程序時，都要及時對其進(jìn)行檢查，當(dāng)質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)都達(dá)標(biāo)后，再開始下一程序的施工工作。標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)章制度還要靠人來踐行，所以也要提高相關(guān)人員的執(zhí)行力，保證管理制度能夠真正落實(shí)，確保質(zhì)量保證體系的完整有效。

第三，要加大新技術(shù)，新工藝的投入。隨著科技的進(jìn)步，在鐵路軌道施工建筑中，也要不斷的對技術(shù)進(jìn)行升級，對設(shè)備進(jìn)行改造，積極鼓勵建設(shè)單位對新技術(shù)的學(xué)習(xí)、研發(fā)與應(yīng)用，通過新技術(shù)的運(yùn)用，提高工程的質(zhì)量的安全系數(shù)[2]。

2.工程進(jìn)度的管理

在鐵路軌道的建設(shè)中，工程進(jìn)度是工程實(shí)施的重要指標(biāo)。所以要通過對使用設(shè)備材料的采購和進(jìn)場使用時間以及施工的快慢來控制工程的進(jìn)度。施工單位對設(shè)備及所需使用材料進(jìn)行計劃，然后由各個廠家進(jìn)行供貨，再由監(jiān)理單位進(jìn)行施工的監(jiān)督。這一過程中的任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了差錯，都會影響施工的進(jìn)度，所以在施工前，對于影響施工進(jìn)度的天氣和交通運(yùn)輸?shù)纫蛩囟家M(jìn)行周全的考慮，以免耽誤了設(shè)備材料進(jìn)場的時間，延誤工期。在施工進(jìn)度的管理中，要嚴(yán)格制定工程管理周期，對工程的進(jìn)度和質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的把控，同時要采用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)對工期進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)劃和安排。

三、 驗(yàn)收及運(yùn)營階段的管理

城市鐵路軌道建設(shè)是一項(xiàng)重要的工程建設(shè)。當(dāng)工程完工后，要嚴(yán)格的對整個工程進(jìn)行系統(tǒng)的監(jiān)測與驗(yàn)收。要組織調(diào)動設(shè)計方、施工方、監(jiān)理單位、勘測單位等對工程進(jìn)行全方位的檢查并且出示質(zhì)量報告。對于需要進(jìn)行驗(yàn)收的相關(guān)資料要妥善進(jìn)行保管，防止工程技術(shù)及相關(guān)數(shù)據(jù)被篡改，或者對技術(shù)資料進(jìn)行后期補(bǔ)寫[3]。不僅要保證數(shù)據(jù)的真實(shí)性還要確保工程圖紙的完整性。同時要對變更的數(shù)據(jù)，按照規(guī)章程序進(jìn)行變更并要詳細(xì)注明，每個工作程序都要嚴(yán)格遵循規(guī)章開展，使得工程竣工驗(yàn)收環(huán)節(jié)安全有序進(jìn)行。

四、工程機(jī)械和設(shè)備的管理

隨著鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，鐵路工程和城市鐵路軌道的建設(shè)工程量明顯加大，而施工難度也越來越大，想要使鐵路軌道建設(shè)工程的效率有所提高，工程質(zhì)量得到保障，就離不開一些工程機(jī)械設(shè)備的支持，目前來看，施工過程中對設(shè)備的依賴程度越來越高，所以加強(qiáng)對機(jī)械設(shè)備的管理也是一項(xiàng)重要的工作。不僅是工程設(shè)備管理單位，像設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位等有關(guān)工程建設(shè)單位也要對重要的機(jī)械設(shè)備建立起安全管理的規(guī)章制度，明確落實(shí)設(shè)備的責(zé)任負(fù)責(zé)制。對于工程施工中的架橋機(jī)、塔式起重機(jī)、卷揚(yáng)機(jī)、重型挖掘機(jī)等重吊裝設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行定期的核查，并要對設(shè)備機(jī)械進(jìn)行及時的保養(yǎng)與維護(hù)，并要要對機(jī)械設(shè)備的狀態(tài)變化進(jìn)行記錄，方便維護(hù)與檢修，另外還要對設(shè)備的管理與資產(chǎn)管理進(jìn)行結(jié)合，保證機(jī)械設(shè)備安全有效運(yùn)轉(zhuǎn)，提高軌道工程的建設(shè)效率。

結(jié)束語：

城市鐵路軌道工程建設(shè)是一個復(fù)雜的、龐大的系統(tǒng)工程，需要各個崗位的人員共同努力。

在城市鐵路軌道的工程建設(shè)中，要合理引進(jìn)計算機(jī)信息等現(xiàn)代化技術(shù)，積極培養(yǎng)和吸納鐵路軌道建設(shè)的專業(yè)性人才，為鐵路軌道建設(shè)提供強(qiáng)大的人才保障，要嚴(yán)格規(guī)范和完善軌道工程施工各個層面的管理工作，為工程建設(shè)營造出一個公平、安全、有序的環(huán)境，同時要加大監(jiān)管力度，嚴(yán)格確保工程的質(zhì)量，從我國的國情的實(shí)際出發(fā)，推進(jìn)對城市鐵路軌道工程建設(shè)的研究，促進(jìn)我國城市鐵路軌道工程建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]王午生，許玉德，鄭其昌，鐵道與城市軌道交通[M].上海：同濟(jì)大學(xué)出版社，2013.

第3篇

1.1鐵道工程建設(shè)安全管理的主要內(nèi)容分析

當(dāng)前鐵道工程項(xiàng)目的管理方法是采取以項(xiàng)目法施工管理的方式，其最為根本的特征就是把各生產(chǎn)要素有效的進(jìn)行整合配置，并將其動態(tài)化的調(diào)配。鐵道工程的施工管理在內(nèi)容上是多方面的，其中的組建管理組織用來管理項(xiàng)目以及對項(xiàng)目的各計劃的管理和對合同的管理等諸多方面。每個管理的內(nèi)容都比較重要，對整個鐵道工程建設(shè)的質(zhì)量有著直接性的影響，所以將這些相關(guān)的管理內(nèi)容要得到充分重視。

1.2鐵道工程建設(shè)管理控制要素分析

鐵道工程建設(shè)安全控制在當(dāng)前還有著諸多壓力，由于鐵道工程建設(shè)是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程，在實(shí)際的建設(shè)過程中會面臨環(huán)境及人等方面的因素影響，故此這些均為安全建設(shè)帶來了很大的風(fēng)險。其中的地質(zhì)以及水文和氣象等自然環(huán)境對鐵道工程的建設(shè)會帶來直接性的影響，另外還有面臨著地下管線及交通、緊鄰建筑等周邊環(huán)境相對比較復(fù)雜的壓力，還有技術(shù)及設(shè)備等諸多方面的控制壓力，這些層面的控制要素都需要得到充分重視。

2鐵道工程建設(shè)風(fēng)險問題及安全管理策略實(shí)施

2.1鐵道工程建設(shè)風(fēng)險問題分析

從實(shí)際情況來看，鐵道工程建設(shè)過程中還存在著諸多問題有待完善，這些問題會進(jìn)一步引發(fā)風(fēng)險，主要體現(xiàn)在施工前的準(zhǔn)備工作沒有得到切實(shí)做好。鐵道建設(shè)行業(yè)施工前缺乏有效的規(guī)劃及引導(dǎo)，這樣在問題隱患上就有著很大的風(fēng)險。在這些工程設(shè)備行業(yè)項(xiàng)目當(dāng)中，倘若有一個環(huán)節(jié)沒有做好就會引發(fā)整個建設(shè)的安全風(fēng)險問題，會對后續(xù)的工作產(chǎn)生影響，進(jìn)而造成經(jīng)濟(jì)和時間上的損失，對質(zhì)量的控制也就存在著諸多困難。其次就是在鐵道工程的建設(shè)施工部門的人員自身也有著不足，存在著違規(guī)違章的施工現(xiàn)象發(fā)生。主要就是施工管理人員及施工人員沒有嚴(yán)格的遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，所以對施工工程的質(zhì)量帶來的影響，降低了線路的強(qiáng)度。技術(shù)指導(dǎo)是鐵道工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，由于相關(guān)管理人員在技術(shù)上以及責(zé)任心方面沒有得到有效的加強(qiáng)，就會造成施工質(zhì)量得不到有效保障。這一方面的問題帶來的風(fēng)險是非常巨大的，所以管理人員自身的專業(yè)素質(zhì)和技能是一個重要的問題。還有就是施工過的基礎(chǔ)管理和施工組織相對比較薄弱，由于組織人員的配給有著很大的差異，人員自身素質(zhì)及能力有著高低優(yōu)劣，故此就對鐵道施工建設(shè)造成一定影響。隨意變更施工計劃以及施工缺乏整體意識，工作作風(fēng)不嚴(yán)謹(jǐn)，現(xiàn)場監(jiān)管不合格等，這些問題都是造成鐵道工程建設(shè)風(fēng)險的直接因素。

2.2鐵道工程建設(shè)安全管理策略實(shí)施

針對以上的相關(guān)問題要能夠從多方面進(jìn)行策略的實(shí)施，首先要完善鐵道工程管理體制。我國的工程建設(shè)管理體制和國際先進(jìn)水平還有著很大的差距，所以在當(dāng)前鐵路建設(shè)得到迅速發(fā)展的重要階段，要將相關(guān)的工程建設(shè)的管理體制得到進(jìn)一步的完善加強(qiáng)。從具體的措施上要規(guī)范工程的招投標(biāo)工作，組建高質(zhì)量建設(shè)隊(duì)伍。其次要能夠?qū)⒐こ贪踩芾碇贫冗M(jìn)行有效完善，強(qiáng)化管理并進(jìn)一步提升管理水平，將人力資源得到有效整合，加強(qiáng)安全監(jiān)管力量。把鐵道大規(guī)模建設(shè)施工安全和質(zhì)量抓好，為鐵路大規(guī)模建設(shè)提供人力資源的保障。還要整章建制，進(jìn)而努力提升安全日質(zhì)量管理的水平，夯實(shí)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化管理建設(shè)深入推進(jìn)，完善制度，建設(shè)管理水平明顯提高。在這一方面要制定及完善各項(xiàng)考核激勵機(jī)制，在考核的力度上得以加大，從而來調(diào)動參建人員的積極性。要堅持安全第一預(yù)防為主的理念方針，對鐵道工程建設(shè)的安全管理要保證在安全的操作基礎(chǔ)上進(jìn)行，要將安全第一的理念深化到每個參建人員思想上，對安全施工管理的意識進(jìn)行強(qiáng)化。還要能夠科學(xué)的管理施工工作，對工程中的有效資源最大化的協(xié)調(diào)，嚴(yán)格審批每一施工步驟，嚴(yán)格遵守建設(shè)規(guī)章制度，通過科學(xué)化的手段進(jìn)行管理。另外，要能夠保障施工安全管理的先進(jìn)性，通過合理化的施工組織形式施工，現(xiàn)階段的鐵道施工項(xiàng)目呈現(xiàn)出開花的局面，并在施工點(diǎn)方面也較多。所以要結(jié)合實(shí)際采用多樣化的組織形式進(jìn)行施工，可通過集中或者是分段式的方式進(jìn)行施工，這樣能夠?qū)⑹┕さ男屎桶踩缘玫奖Ｕ希⒛軌蛴行Ы档褪┕さ某杀荆c此同時也要能夠保障安全管理的先進(jìn)性，提高施工的要求，并要充分利用先進(jìn)科學(xué)力量作為安全施工的保障，對整體的施工風(fēng)險進(jìn)行降低。最后，要能夠在施工前的準(zhǔn)備工作的關(guān)口要能夠嚴(yán)格的把控，嚴(yán)格按照有關(guān)的法律法規(guī)加以執(zhí)行，確保鐵道工程建設(shè)施工的安全進(jìn)行。將施工的專業(yè)化水平要進(jìn)行有效提高，對施工人員的專業(yè)技能及素質(zhì)進(jìn)行提高，對其采取定期培訓(xùn)的方式，將先進(jìn)的技術(shù)和管理理念深入的貫徹，強(qiáng)化施工人員的風(fēng)險意識和安全意識。這樣才能夠?qū)㈣F道工程施工中的人力資源結(jié)構(gòu)形式得到全面的創(chuàng)新，促進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用效率提升。只有如此才能夠有效的保障鐵道工程建設(shè)的安全管理，推動我國的鐵道工程發(fā)展的水平。

3.結(jié)語