新能源發展現狀范文
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第1篇
中圖分類號:F407.2文獻標識碼: B 文章編號:1005-569X(2009)09-0071-02
1 引 言
眾所周知,人類生存所依賴的主要能源是煤炭、石油、天然氣。進入現代社會,工業化、城市化進程不斷加快,傳統能源因大量消耗、不可再生而急劇減少,尋找新的、可再生能源,成為世界各國政府、能源專家面臨的、急需解決的重大課題。
目前,業界對新能源的界定存在諸多爭議,筆者認為,“新能源”應該是兩個方面:一是核能、風能、太陽能、生物質能等新的能源;二是對傳統能源進行技術改造而形成的新的能源,比如對煤炭的高效利用,車船飛機等運輸工具用新型燃料以及智能電網、新儲能材料、節能環保、清潔能源等。
我國政府正在組織制定《新能源產業發展規劃》,并將于年內出臺,按照該發展規劃,到2020年,我國在新能源領域的總投資將達4萬億元,無疑將加快推進我國新能源產業的發展。本文擬就我國新能源的發展現狀及前景作一些探討。
2我國新能源發展現狀
在新能源產業中,風能、太陽能具有清潔、可再生的特點,應作為未來的發展重點;我國核電規模不到總能源消耗的百分之一,與發達國家相比差距明顯,具有很大的空間,應該加速發展;我國的生物質能發展尚處于起步階段,發展空間巨大。基于這些因素,我國新能源發展要步入快車道,各種新能源技術應全面發展、不應偏廢任何一種。
2.1風能
我國風能資源豐富,近幾年來,大規模投資建設了數十個百萬千瓦級的風力發電場,并陸續并網發電。華北的內蒙古、河北省、東北的遼寧省、黑龍江省,西北的新疆、甘肅省、陜西省,西南的四川省,華東的山東省、江蘇省、浙江省,華南的廣東省、海南省、福建省等地,風電機組高高矗立在陸上、海濱,風能呈現出迅猛發展的勢頭。
2.2 太陽能
人類直接利用太陽能主要通過太陽能集熱、太陽能熱水系統、太陽能暖房、太陽能發電等方式。我國蘊藏著豐富的太陽能資源,太陽能利用前景廣闊。目前,我國太陽能產業規模已位居世界第一,是全球太陽能熱水器生產量和使用量最大的國家和重要的太陽能光伏電池生產國。我國比較成熟太陽能產品有兩項:太陽能光伏發電系統和太陽能熱水系統。太陽能產業近年在我國發展迅速,截至2008年底,全國推廣農村太陽能熱水器近6000萬m2、太陽房2000萬m2、太陽灶200萬臺。為促進太陽能熱水器行業的健康發展,發改委等有關部門近年將這一產業的能效標識制定工作提上了議事日程,由中國標準化研究院和太陽能利用專業委員會共同主持該項目標準的制定工作,特別是中國財政部出臺了十大措施助力產業發展,其中的“金太陽”工程,為太陽能的發展注入了新的動力。
2.3核能
核電建設有利于我國調整能源結構,保障能源供應與安全。在金融危機肆虐的今天,核電也是我國保增長的重要投資方向。近10年來,我國核能發展的成果是舉世矚目的,目前已經建成和即將建成的裝機容量達870萬千瓦,主要分布于廣東省、浙江省、福建省沿海地區。按國家核電發展規劃,到2020年將投資3000億元、裝機容量達4000萬kw。核電面臨大發展。
2.4生物質能
生物質是指通過光合作用而形成的各種有機體,包括所有的動植物和微生物。而所謂生物質能,就是太陽能以化學能形式貯存在生物質中的能量形式,所以從廣義上講,生物質能是太陽能的一種表現形式。生物質能一直是人類賴以生存的重要能源,是世界第4大能源,僅次于煤炭、石油和天然氣,在整個能源系統中占有重要地位,極有可能成為未來可持續能源系統的組成部分。我國地廣人多,尤其是在廣大的農村地區,常規能源不可能完全滿足日益增長的能源需求。立足于農村現有的生物質資源,研究新型轉換技術,開發新型裝備既是農村發展的迫切需要,又是減少排放、保護環境、實施可持續發展戰略的需要。如沼氣、壓縮成型固體燃料、氣化生產燃氣、氣化發電、生產燃料酒精、熱裂解生產生物柴油等生物質能能在我國得到廣泛應用,將產生巨大的能源效益。
3 存在的問題及解決辦法
我國的新能源發展迅猛,節能工作也在同步展開,這些措施有效地緩解了能源短缺,節約了資源,并形成了一批新的產業。在新能源發展過程中,也出現了一些問題,急需解決。
3.1風電設備制造技術相對落后
風電設備制造技術落后,對風能開發產生嚴重制約:我國只有近70家企業進入并網風力發電機組整機制造行業,且只局限于中、小型風力發電機組制造。風能領域的電機制造技術主要被歐美發達國家尤其是北歐四國(挪威、瑞典、丹麥和芬蘭)掌控。目前2.0～3.0兆瓦的風機已成為歐美發達國家的主流機型,但國外風機生產巨頭為保持其技術的壟斷性,不愿意向我國輸出2.5兆瓦以上級風機制造技術,也沒有在中國設立合資企業。因此,我國風機制造商多數采取購買國外風機公司生產許可證的方式,引進的機型主要集中在1.0～1.5兆瓦,明顯落后于西方發達國家。
為此,國家應該做一些戰略性的投資,重點扶持風電設備制造技術開發,滿足風電快速發展需要。
3.2硅提純技術自主開發刻不容緩
我國的光伏產業已經出現低水平重復建設的趨勢。目前,光伏產業面臨的最大問題是多晶硅和單晶硅的提純技術,這一技術長期以來基本上依靠從日本和德國進口。即使在日本和德國開始向我國輸出硅提純技術之后,我國還是面臨著“技術租借”這一瓶頸。根據規定,只要我國采取類似的工藝設計和制造流程,就必須向出讓國交納技術轉讓費,這相當于用太陽能光伏每發一度電,國外技術就會從中拿走0.1元錢,這里面還不包括技術和設備的引進費。加強我國自主技術的開發,刻不容緩。
3.3核電設備制造能力尚顯不足
與風電一樣,核能的發展也存在巨大的隱患:核電的核心原料為鈾,但我國儲備少,需要進口,產業發展一旦上規模就容易受制于人,此外,核能技術也主要掌握在歐美發達國家。另外,由于國內業界對核電發展思路不統一,有三條技術路線在同步實施,在部分關鍵配套設備中,國內廠家自主的能力依然不足。“技術是自己的、設備是別人的”現象還很普遍,成套的設備還無法制造。解決核電發展中存在的問題,對我國整體制造業來說,既是一次大挑戰、又是面臨的千載難逢的大機遇。
3. 4 節能問題
開源節流,是新能源發展的二個方向。開源,總有這樣那樣的發展障礙,節流卻容易得多。中國財政部“加快實施十大重點節能工程;加快淘汰落后產能;支持城鎮污水管網建設;支持生態環境保護和污染治理;實施節能產品惠民工程;支持發展循環經濟;支持節能減排能力建設”,都朝向節能。
而人們能源消費觀念的改變,將決定政府“節能”工程的效果。我們不妨借鑒國外的成功經驗,進行全民節能教育,推廣“綠色能源”、“綠色照明”、“ 綠色電器” 多項節能技術和節能產品。制定節能中、短期對策,向低能耗產業轉型,通過新聞媒體大力宣傳,在全社會營造節能的良好氛圍。
4 結 語
自2008年以來,全世界都受到金融危機的沖擊,世界各國政府在思考拯救經濟的同時,也在為實現能源自主而積極努力,可再生能源、核能和節能技術成為了各國積極發展的對象。特別是對發展中的中國,能源問題更是急需解決的戰略問題。面對這一世界難題,中國到了全民覺悟、共同努力的時候了!
參考文獻:
[1]中華人民共和國可再生能源法[S].北京:法律出版社,2006.
第2篇
關鍵詞：我國新能源;發展現狀;前景
在尋求經濟與能源平衡點的過程中，新能源由于具有清潔，污染少、可再生等優勢，成為了我國發展低碳環保型經濟、改善能源結構、促進經濟社會可持續發展的關鍵所在。
1 我國新能源的主要種類
我國的新能源大致主要分成了六種，依次是風能、太陽能、生物質能、核能、地熱能、和潮汐能。太陽能的理論能源存儲量大概為每年24000億tcc（噸標準煤），66.6%的陸地年日照小時大于2200，每平方米收到的太陽輻射是6000兆焦;風能的能源儲量為3.23TW（1太瓦=10億千瓦），可以挖掘的隱藏陸地為250GW（1吉瓦=1百萬千瓦），而近海為750GW;小水電的能源儲量為190GW，能夠挖掘的潛力為1.28GW;海洋能的能源儲量為2600GW，能夠挖掘的潛力為50GW，當中潮汐能的能源儲量為1100GW，能夠挖掘的潛力為23GW;生物質能的能夠挖掘潛力現在為3.17億tcc，2050年將會達到9.75億tcc;地熱能源量為2000億tcc，高溫是6.5GW。
2 我國新能源的發展現狀概況
2.1 我國太陽能目前的發展狀況
太陽能的應用方式往往是利用太陽自己創造出的熱能通過正確的技術方式轉變成電能系統，然后變成電能進行使用。我國擁有豐厚的太陽能資源[1]，國內當前市場的太陽能電池產業發展的相當快速，往往是針對光伏發電。我國光伏發電的應用領域很廣，包含了通信工業（占36%）領域、農村地區（43%）、光伏并網發電系統（4%）、其他商品占了17%。而市場化自行管控與政府政策性扶植的市場又分別占了一半。我國非常關注且加大了支撐大范圍的地面光伏型發電站創建的力度。在今后的太陽資源發展目標中，增加了智能化電網構建，推行分布式屋頂光伏站的構建，如此做不但可以處理居民大量用電的需求，也可以很好的管控并降低在電力系統上的投資成本。
2.2 我國風能源的發展現狀
我國的風能源相對來說是比較富有的。然而因為在很多方面受到了技術的限制與實際實施環境的約束，所以我國的風能源目前的開發使用領域較窄。努力的開發我國的風（力）能源，正確的使用它的資源優勢，給資源環境保護帶來實質性的幫助。風能源在某些程度中能夠降低由于能源匱乏導致的能源緊缺，能夠促使改進我國的資源產業構造，與相關的資源體系。風電發展的相對來說緩慢局面主要還是因為它的規模、產業和核心沒有得到更好的改善，資金投入太高，同時沒有相關的專業性優秀人才。風能源使用的核心競爭力缺乏，這需要國家在相關政策與財政上予以支持與幫助。政府在風能源政策上的支持主要可以從三方面進行，第一，對其實行貸款補助另外還要減少相關的風電稅收。第二，在風電設施的創新與更新上加大財政的投入[2]。第三，我國將風能源的研發和應用投入到相對的科技探究范圍，這樣可以更加容易快速的協助企業獲得產業的關鍵技術，提高社會經濟的可持續發展。
2.3 我國生物質能能源的發展現狀
我國的生物質能資源主要包括了經濟林、薪炭林、田間農作物秸稈與林業相關的資源和有機型垃圾物等等。我國的生物能資源儲量相對富有，開采潛力較大。開發生物質能資源必須加大力度完成對能源基地的建造，確保擁有持久可觀的燃料數目，同時創建完善的相應原材料管理體制[3]。我國現在的生物質工程高科技產業化的重點工程主要包含了：生物材料的應用、生物能源的應用和生物質原料的有效生產。
2.4 我國核能源的發展現狀
我國的鈾資源和其資源相比是比較缺乏的，同時分布的比較散。阻礙了我國的核資源原材料的研發探究使用。然而核能源跟其他的能源又不相同，它擁有了無限再生和無污染的優勢，某種程度可以促進改善社會資源發展的困難。構建商業聚變堆，研發核聚變能，使其在我國的能源構造改善中有著重要的作用，有利于調整今后我國的能源結構。
3 我國新能源的發展前景
我國的風能資源十分富有，但是現在開發程度較低，當前風電裝機容量所擁有的比例較低，不及1%，即便是到了2020年我國的風電發展計劃的3000萬千瓦，所擁有的全國發電總裝機的比例也只是3%左右，因此，要推廣提高應用這一類潔凈能源，一定要給風電一個寬闊的政策氛圍，是非常重要與必要的。依據我國電力科學院的預判，至2050年，我國的可再生能源的電力裝機會是全國的電力裝機的25%左右，當中光伏發電裝機會是5%左右。預測至2020年荒漠光伏電站的累計裝機會是205MW。我國擁有廣闊的沙漠、沙漠化土地和潛在性沙漠，總計是110萬平方公里左右。1平方公里土地可以安置105MWp的太陽能電池，假如僅通過1%的沙漠面積來放置太陽能電池，那么可以安裝1000GWp，是我國當前電力裝機的兩倍之多。依照聯合國教科文組織在1981年的信息數據，五類海洋能在理論上能夠再生的總量為767億千瓦，當中溫差能會是400億千瓦，鹽差能為300億千瓦，潮汐和波浪能又分別為30億千瓦，海流能為6億千瓦，但是很難將全部能量取出用于使用的。因此技術操作上可以使用的功率為65億千瓦，當中鹽差最多，能為30億千瓦，溫差能為25億千瓦，波浪能為10億千瓦。根據有關專家的預計判斷，至2020年，國內的年生產生物燃油總量會是1950萬噸左右，其中生物乙醇是1000萬噸，生物柴油是900萬噸。
4 結語
由于我國新能源開發比較遲，所以在技術上還與國際先進水平存在著較大的差距，我國作為一個能源消耗大國，化石能源已經遠遠不能滿足當今日益增加的經濟發展要求了，所以，一定要努力改善能源結構，借鑒國外先進的開發技術，制定好相關的新能源發展政策等，才能夠有利于新能源產業更快更好的發展。
參考文獻：
[1]本刊編輯部，王勝舉，仝玉娟，姜陸洋.新能源汽車亮劍世界[J].中國新技術新產品，2008（09）.
第3篇
關鍵詞：節能減排；新能源汽車；發展現狀；主要障礙
中圖分類號：U469 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）025-000-02
目前，我國面臨嚴重的能源危機環境危機，傳統化石能源消耗嚴重而面臨枯竭，與此同時溫室氣體排放等又導致環境嚴重污染，氣候惡化，自然災害頻發。因此，節能減排也已成為我國實現可持續發展所面臨的重大主題。大力發展低/零排放的新能源汽車是解決當前能源和環境危機的重要手段，已成為當前汽車工業發展的主流方向。
一、我國發展新能源汽車的必要性
作為國民經濟的支柱產業，汽車工業在國民經濟中占有舉足輕重的地位，其發展能夠帶動150多個行業的技術進步。然而，在給國民經濟和人類生活帶來極大便利的同時，汽車工業的發展也造成了諸多問題，如交通擁堵、能源過度消耗、環境污染加劇。據統計，作為能耗大戶的交通運輸領域在全球總能耗及對空氣污染的分擔率均超過60%。
就國內而言，作為世界第二能耗大國，我國油氣資源消耗量逐年上升，且本國資源相對匱乏，油氣資源進口依賴度高，且主要的油氣資源進口通道無法100%保證，能源安全已經成為我國經濟發展的重大障礙。在環境污染方面，全球空氣污染最嚴重的十大城市中我國有7個城市赫然在列，調查顯示汽車尾氣無疑是導致霧霾和PM2.5超標的主要原因。
從國際輿論看來，作為一個崛起中的發展中國家，勇于擔負起一個大國對世界經濟和環境方面的責任是成為一個強國的必要因素。為了降低溫室效應對世界環境的影響，我國在2009年丹麥哥本哈根世界氣候大會上承諾到2020年將國內單位GDP的碳排放量降低到2005年的45%，2020年乘用車燃油經濟性指標降低到百公里5.0L，壓力巨大。
從我國汽車市場的發展來看，截至2015年底全國機動車保有量達2.79億輛，其中汽車1.72億輛，私家車總量超過1.24億量。而且，隨著國民經濟進一步發展，群眾購車剛性需求旺盛，汽車保有量將繼續呈現快速增長的趨勢。這將導致交通領域導致的能耗和環境問題愈加嚴峻，大力發展低能耗、低排放的新能源汽車勢在必行。
二、我國新能源汽車的發展現狀
新能源汽車主要是指在傳統化石能源的基礎上采用了電能、氫能等清潔能源，從而提高燃油經濟性，實現低/零排放的新型車輛，目前主要有混合動力電動汽車、純電動汽車和燃料電池電動汽車。新能源汽車自面世以來就因其低能耗、環境友好等優點而備受矚目。我國自“八五”（1991-1995）以來即將其列入國家發展戰略，之后在“九五”至“十三五”計劃中推出一系列針對新能源汽車的重點科技研發計劃，并相繼實施了“十城千輛”運營工程、北京奧運示范工程等一系列推廣計劃。
在國家政策的大力支持下，我國新能源汽車產業迅速取得了長足的發展。根據國家工信部的《節能與新能源推薦車型目錄1-76》統計，共計有1162款新能源車型入選。在技術方面，各大車企紛紛推出了自己的新能源車型，如比亞迪E6、上汽榮威E50、北汽E150等，主要技術指標已經達到或接近國際先進水平。在市場方面，我國新能源汽車銷售在2014年實現飛躍，銷量高達7.47萬輛，成為繼美國之后的全球第二大市場；2015年銷量超過34萬輛，同比增長3.4倍。
但與新能源汽車市場發展的表面繁榮相比，新能源汽車的實際推廣效果卻有些不盡人意。盡管2014和2015年國內新能源汽車銷售形勢喜人，但與科技部規定的目標卻差距很大。與國家政策推動的公務用車相比，個人消費者對這一新興事物大多仍持觀望態度。有些地方甚至出現了利用新能源汽車騙補而偽造銷售數據的惡性事件。
三、我國新能源汽車發展存在的主要障礙
新能源汽車節能減排效果顯著，已經成為公認的未來汽車發展方向，國家也在價格和上牌照等發面給予了適度的政策傾斜，但目前的推廣難度仍然很大，效果差強人意。總體而言，目前制約我國新能源汽車發展的主要問題如下：
續駛里程短：目前除了混合動力電動汽車可以結合燃油和電兩種能源，實現較高的燃油經濟性、較低排放和較長的續駛里程外，其余的新能源汽車均依靠純電驅動。然而，純電驅動雖然具有零排放的優點，但受制于目前電池的能量密度和功率密度，其續駛里程和動力性與傳統汽車均有較大差距，這嚴重影響了消費者的購買意愿。
成本高：盡管國家對新能源汽車購買實行了政策傾斜，提供了惠民補貼，然而新能源汽車的價格仍然較高。國家為購買純電動汽車的消費者提供了5萬元左右的補貼，對插電式混合動力電動汽車提供補貼3萬元左右，然而去除補貼后其銷售價格一般也為同款傳統汽車的2-3倍。盡管新能源汽車后期運行和維護（基本免維護）成本遠低于傳統汽車，但一次購買價格高企卻令眾多消費者望而卻步。
安全性差：新能源汽車與傳統汽車最大的差別是采用了電驅動模式，因而也引入了電池這類重要的新型能量源。但是，新能源汽車的電池包一般是通過成千上萬快小的單體電池串并聯組成，這對電池成組和電池管理技術提出了更高的要求。成組精度低將直接導致電池組的不匹配，管理不當會導致電池組不均衡甚至失控，從而引發安全事故，譬如近年來頻發的電動汽車電池組自燃和爆炸事故。
配套設施不完善：目前我國新能源汽車充電站等相關配套設施的建設還遠滯后于新能源汽車的推廣普及，充電難成為令消費者望而卻步的重要原因。盡管京滬高速依托高速服務區全程開通了新能源汽車快速充電系統，平均每50建設一個快速充電站，但單次充電時間均在1小時以上。某些城市市區內的示范型充電站多處于缺乏維護的半棄置狀態。充電難成為一直困擾著大量消費者，并影響新能源汽車推廣的一大問題。
四、結語
當前我國的能源和環境危機已經使節能減排問題到了刻不容緩的程度，而新能源汽車能有效提高車輛燃油經濟性，降低排放，其節能減排效果顯著，對改善我國乃至世界的環境意義重大。毋庸置疑，發展新能源汽車已經成為未來汽車工業發展的重要趨勢。此外，由于新能源汽車是一新興事物，國內外在技術和服務各方面差距較小，這對我國汽車工業也是一次重大機遇，有望借助于新能源汽車發展打破發達國家對汽車工業的壟斷，實現我國從汽車大國到汽車強國的蛻變。
參考文獻：
[1]US Energy Information Administration， 2010. International energy outlook， 2010.
[2]中國石油集團經濟技術研究院.國內外油氣行業發展報告，2014.
[3]張慶豐，羅伯特.克魯克斯.邁向環境可持續的未來：中華人民共和國國家環境分析.中國財政經濟出版社，2012.
[4]中國新能源汽車產業發展現狀及未來趨勢.http：//.
[5]中華人民共和國工業和信息化部.節能與新能源汽車產業規劃.2011.
