綠色低碳產業發展范文
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第1篇
一、基本概念界定
（一）旅游產業的概念。旅游業，國際上稱之為TOURISM INDUSTRY，即旅游產業。它是憑借旅游資源和設施，專門或者主要從事招徠、接待游客，為其提供交通、游覽、住宿、餐飲、購物、娛樂等六個環節的服務并獲取經濟收益的綜合性產業。但其支柱性產業只有三個，即旅行社業、交通運輸業和酒店餐飲業（住宿飯店）。
（二）綠色經濟的概念。國際維基大百科全書對綠色經濟學的定義是：為了整個人類與我們行星的共同利益，而倫理地、理智地和生態地對精神財富和物質財富做出可持續的創造和公平合理的分配。綠色經濟的基本特征是低消耗、低排放、低污染、高效率、高循環、高碳匯，強調發展過程中經濟資本、社會資本和自然生態資本總和的不減或持續增加。
（三）低碳經濟的概念。《經濟途徑研究》將低碳經濟界定為：一個新的經濟、技術和社會體系，與傳統經濟體系相比，在生產和消費中能夠節省能源、減少溫室氣體排放，同時還能保持經濟和社會發展的勢頭。低碳經濟特別強調降低碳排放，以應對全球氣候變化，實質是提高能源利用效率、創建清潔能源結構，核心是技術創新、制度創新和發展觀的轉變。
二、哈爾濱市綠色低碳旅游產業發展的現狀
經過多年的發展與調整，哈爾濱市旅游業已從過去單一的旅行社產業發展成為包括食、住、行、游、購、娛等門類較齊全的產業結構體系，初具產業規模形態。但總體看，由于哈爾濱市旅游產業發展起步較晚，還處于產業發展的成長階段，高速度、低效益仍然是這一階段的主要特征。
（一）旅游產業快速發展但未具規模。2009年，全市實現旅游總收入310.2億元，相當于國內生產總值比重的9.5%，高于全省1.7個百分點，高于全國5.7個百分點，旅游業已經成為哈爾濱市綜合性重要產業。在哈爾濱市旅游業快速發展的同時，我們也看到，與國內同類城市相比，哈爾濱市旅游業整體規模還不大。以“十一五”前四年旅游發展情況為例，雖然哈爾濱市旅游業發展年均增速在十五個副省級城市中排名第4位，但總量排名第12位，僅比2006年提高了一位。這也說明哈爾濱市旅游業具有很大的發展空間和潛力。
（二）旅游業六大要素部門齊全但未能實現協調發展。經過多年的發展和完善，哈爾濱市旅游業的六大要素部門――吃、住、行、游、購、娛種類齊全，這些部門在一定程度上滿足了旅游業發展的基本需求。但從旅游業內部協調發展方面看，住宿、交通及旅游配套設施建設仍然存在較大問題。以住宿業為例，哈爾濱市中級賓館數量過多，而高低端的賓館數量偏少。此外，哈爾濱市住宿業多集中于市區，周邊旅游景區住宿條件差，星級賓館匱乏，旺季時難以滿足游客的需求。
（三）旅游產品以形成結構體系但缺乏深度開發。目前，哈爾濱市旅游產品已形成了一定的結構體系，傳統旅游產品發展比較成熟，觀光旅游、度假旅游、探親訪友旅游、生態旅游、體育健身旅游、農業旅游等一大批旅游項目己具備一定規模。但總體看，旅游資源開發深度還不夠，精品、名牌旅游項目還不多，尤其缺乏高品位、大規模、特色鮮明的休閑旅游產品、娛樂旅游產品，游客停留時間短。對旅游資源的開發和文化內涵挖掘不夠，缺乏吸引力大、牽動力強的龍頭項目。旅游商品開發力度不夠，品種不多，在一定程度上影響了旅游業的經濟效益。
（四）旅游企業數量較多但規模小效益差。哈爾濱市旅游企業數量較多。但從旅游企業規模看，普遍存在“散、小、弱”的問題，主體核心競爭力不強，管理相對粗放，旅游要素還沒有充分發揮。2009年抽樣調查結果顯示，130家旅行社共實現營業利潤率1.78%；48家飯店實現營業利潤率為-6%；14家較大規模旅游景區實現營業利潤率-3.1%（不含政府補貼）。從企業資金運營情況看，哈爾濱市住宿業舉債情況較為嚴重，餐飲及旅游景區情況略好。
三、哈爾濱市低碳旅游產業存在問題的原因分析
哈爾濱市在發展低碳旅游業方面還存在一系列問題，其存在的原因，我們可以歸結為以下幾點：
（一）低碳旅游資源的粗放開發資源優勢發揮不夠。具體表現在開發旅游資源時，缺乏深入的調查研究和全面的科學論證、評估、急功近利，在缺少必要論證與總體規劃的條件下，便盲目地進行探索式，粗放式的開發。開發中重開發、輕保護，造成許多不可再生的貴重旅游資源的損害與浪費。哈爾濱市作為全省的旅游中心，并沒有將一些寶貴的低碳旅游資源綜合利用，而是一味的強調冰雪旅游！而冰雪旅游也只是一味強調冰燈、冰雕、雪雕等一般觀賞游，缺乏高端的消費性冰雪旅游。
（二）缺乏低碳旅游整體規劃和政策手段。哈爾濱市總體旅游規劃和專業旅游規劃還是沿襲傳統的旅游發展思路，指導思想還是傳統的發展思路。只注重短期的效益，忽視長期可持續利用考慮不夠。缺乏相應的政策規范和引導去引導低碳旅游發展，不善于運用市場機制和經濟手段去規劃旅游企業的經營行為，使旅游企業向低碳旅游經營模式轉變。
（三）旅游區和旅游產品缺乏差異化定位。哈爾濱低碳旅游資源形式多樣內容豐富，但是目前旅游區和旅游產品缺乏特色，大同小異，與南方很多人工制造的景點沒有什么區別，沒有突出原生態、低碳、綠色、環保的自然景觀特色。尤其是沒有根據自身特點開發出自己獨特的旅游產業，重復建設，趨同性比較嚴重。
（四）對公眾環保生態低碳意識的宣傳不足。由于我國人口眾多，旅游業發展迅速，而又缺乏規劃和管理，國民的生態環保意識較差，可以說游到哪里，生態破壞和環境污染也就到哪里。風景區內游客亂扔的垃圾廢渣、廢物劇增。一些著名的景點垃圾隨處可見，游客也留下了各種飲料袋、包裝袋等垃圾。而對這些垃圾的處理，需要消耗大量的人力、物力和財力的投入，同時產生碳排放。國內公眾的環保意識、生態意識明顯不足。
（五）旅游業粗放式運營缺乏低碳配套設施。餐飲業、住宿業、娛樂業在生產經營過程中，一些承包商為求利益最大化，使用一系列非環保產品。如賓館飯店的一次性牙刷、牙膏、一次性筷子、一次性拖鞋等日用品，質量差、使用率低、浪費嚴重，而且生產過程中和使用后都會給環境造成很大壓力，導致風景區內垃圾廢渣、廢物劇增。
在主要景點缺乏生態停車場、電瓶車、新型能源車和低碳旅游路徑。也缺乏低碳環境衛生設施，包括：垃圾回收方式、生態衛生間、污水處理和回收利用設施，在自然景點不能使用可再生能源、建筑住宿、餐飲、購物、娛樂等。
參考文獻
[1]中國旅游信息網
[2]張輝，歷新建等.中國旅游產業轉型年度報告 2004.北京：旅游教育出版社，2005：24～30
第2篇
一、近年所做的工作
1.粘土磚廠的轉型升級
根據上級關閉粘土磚廠和轉型升級有關要求，我縣積極推進有關整改工作。截至目前，全縣25家非法粘土磚廠已全部關閉，輪窯、設備已全部拆除，25個煙囪已全部爆破，5家轉型升級企業和原有8家頁巖磚廠完成證照辦理，粘土磚廠關閉整改工作取得了突出成效。一是加強組織領導。成立非法粘土磚廠關閉取締工作領導小組，層層壓實工作責任。主要領導現場辦公，定期調度，印發了《澧縣非法粘土磚廠關閉取締工作實施方案》《關于依法關閉取締非法粘土磚廠的通告》，多次召開縣政府常務會、調度會、全縣粘土磚廠關閉整頓工作動員大會和推進會，專題研究部署粘土磚廠關閉和轉型升級工作，確保了粘土磚廠3個月內完成關閉，300多畝磚瓦窯實現復墾復綠，凈化周邊人居環境，提高了土地利用效率。特別是在粘土磚廠轉型升級過程中，縣政府主要領導要求既嚴把轉型關，又優化審批辦證服務，為轉型升級企業提供了便利。分管副縣長也多次召開專題調度會議，研究轉型升級工作，多次到企業生產一線調研，協調解決企業辦理采礦許可證、排污許可證等具體問題，提出具體的頁巖磚廠管理細則。二是強化規范管理。在關閉粘土磚廠的同時，縣粘土磚廠關閉取締領導小組對現有的頁巖生產制磚企業進行了規范整頓，印發了《關于規范新建頁巖磚廠建設有關事項的通知》，明確了轉型升級辦理程序（向所在地鎮政府申請-縣科工局審核產業發展要求-向縣國土局提出頁巖資源采礦證許可申請和土地用地申請-到環保、安監、規劃建設等部門辦理相關手續-到縣發改局辦理立項手續-手續齊全方可動工建設-安裝在線監控設施、竣工驗收核實合格-投產）。制定了《全縣頁巖磚廠規范管理整改工作要點》，召開了全縣頁巖磚廠管理工作會，下發了《全縣頁巖磚廠規范管理細則》，從“證照、環保、原料配比、生產場地、標識標牌、監控、臺賬”等七個方面（共20條）對頁巖磚廠進行精細化管理。2016年以來，已有5家粘土磚廠按照新型環保建材發展的要求，完成各種手續和證照辦理，成功轉型，填補了建筑市場需求，真正實現了“變廢為寶、生態環保”。三是加強日常監管。為杜絕已關停粘土磚廠死灰復燃，分管副縣長親自帶隊督查，深入企業現場，指出存在的問題，要求限期整改。非法粘土磚廠關閉取締工作領導小組牽頭縣科技工信局、縣國土局、縣環保局組成聯合督察組，采取不打招呼、不定時、直奔企業生產現場的方式，對制磚生產企業、轉型升級企業和關閉企業原址進行每月1-2次巡回督查，重點督查證照上墻、原材料臺賬建立、視頻監控安裝使用、環保設施運行等情況。層層壓實屬地鎮政府監管責任，定人定企跟蹤監督，發現問題及時上報、及時交辦、及時整改。
2.土立石灰窯的關閉與轉型
根據中央、省、市環保突出問題整改工作的有關要求，2017年3月，我縣成立了以縣政府常務副縣長為組長，縣人大副主任、縣政府分管副縣長和縣政協副主席為副組長的縣土立石灰窯關閉工作領導小組，明確了由縣科技工信局牽頭，組織相關部門和鎮政府，對全縣范圍土立石灰窯依法關閉。縣關閉土立石灰窯工作領導小組深入到建有土立石灰窯的甘溪灘、碼頭鋪和火連坡三個鎮，對土立石灰窯企業數量、生產經營狀況、規模、窯孔數、證照以及礦石來源等情況進行了全面核查，召集三個鎮的分管負責人、站所負責人和相關村支部書記開展座談，聽取他們對關閉工作的意見和建議。經過充分調研后，領導小組制定了《澧縣土立石灰窯關閉工作實施方案》，按照“依法關停、標本兼治、轉型升級、強化監管”的思路，明確了關閉工作的時間節點，縣直相關單位和有關鎮的工作職責。2017年4月10至20日，領導小組深入到每家企業、每個窯口，對關閉工作進行全程督查，每天都編寫關閉動態，呈報給相關領導閱示。關閉工作中，依照縣科技工信局的牽頭責任，縣環保局的執法責任和屬地的主體責任，相關部門整體聯動、綜合施策。
截止2017年4月20日，按要求完成了全縣35家“土立”石灰窯生產企業的關停以及116孔“土立”石灰窯窯孔的封閉填堵工作，淘汰“土立”石灰窯落后產能60萬噸。后續，我們縣里也出臺了一系列“土立”石灰窯關停后的轉型升級工作方案和政策，支持有條件的企業新上更環保更安全的新型環保石灰生產線，進行轉型升級。目前，1家轉型升級的新型環保石灰生產企業正在建設中。2018年下半年，縣科技工信局還牽頭組織對原石灰窯企業生產場地進行了生態覆綠。
二、存在的困難和問題
1.產品結構層次較低，高附加值產品較少，處于產品鏈條的底端。
2.創新能力亟待提高。多數企業研發投入比例不高，自主創新能力較弱。
三、幾點建議
1.以強化自主創新能力為核心，大力發展循環經濟，推動產業科學化、集約化和可持續發展。
2.積極搭建平臺，促進傳統產業升級改造。幫助企業掌握、享受上級出臺和我縣制定的扶持政策。在產業布局、招商引資等方面制定針對性、可操作性強的激勵優惠政策，推進傳統產業的改造升級。
第3篇
摘 要：位于樂清灣口的鹿西島，是溫州市洞頭區的第四大島，是洞頭區目前唯一有人居住的離島。近幾年，鹿西鄉大力發展特色旅游業，但受限于交通不便，一直難以有所起色；但隨著大門大橋的開通，這一困境有望改善，鹿西島與外界的聯系將變得更加緊密。大門大橋的開通對鹿西島而言是一種全新的機遇。本文將結合實際情況，討論鹿西島旅游產業未來的發展以及其對高校應用型英語人才培養的啟示。
關鍵詞：海島；特色旅游業；人才培養；啟示
鹿西鄉，位于浙江省溫州市洞頭區東北部的鹿西島上，距洞頭城區約16.4公里，東、南臨東海，西隔黃大峽水道與大門島的觀音礁相對，北與臺州市玉環縣隔海相望。鹿西l風景優美，聞名遐邇的鳥島便坐落于此。隨著近海漁業資源日益枯竭，鹿西鄉加快了傳統漁業產業轉型升級的步伐。通過招商引資，引進了白龍嶼海洋生態牧場這一重大項目，這也將成為推動鹿西鄉旅游產業發展的新動能。大門大橋開通后，鹿西島與大陸的距離更近了，游客到鹿西島旅游將更加的方便快捷。洞頭撤縣設區后，洞頭區將與溫州市本級一起同城化一體式發展，鹿西島的優美風光定會吸引更多的游客。碧海藍天，珍禽展翅，輝波蕩漾，海外桃源別有一番滋味。
一、鹿西島海洋旅游存在的不足
1.鹿西島旅游產業起步較晚，相應的基礎設施比較落后。隨著鹿西島旅游產業的深入發展，游客日益增多而島上綜合接待能力不足，這勢必將嚴重阻礙鹿西島旅游產業進一步做強做大。目前島上的旅館多以當地居民自住房改建而成，在接待方面與正規賓館尚有較大差距。特別是在餐飲方面，島內以酒家為主，僅適合接待團客，散客在島內就餐還是極為不便。島內的服務接待系統尚未完善，因此就這點而言鹿西島旅游產業還未走上正軌。
2.鹿西島交通基礎設施薄弱。在對外交通方面，雖然大門大橋開通后，鹿西島對外聯系日益緊密，但是客輪陳舊，動力不足，直接影響游客的第一感覺。載客能力不足，若遇高峰期，游客就只能苦等下一班船。隨著鹿西島綜合交通碼頭的開工建設，旅客的出行條件將大大改善；但是在另一端的小門島客運碼頭，碼頭修建已久，當初規劃時也未能想到其將成為大陸對鹿西島客運的主要碼頭。小門島客運碼頭位于大門大橋連接線旁，容客量低，且附件沒有任何停車場，在高峰期時只能面臨窘迫的局面。對內交通方面，鹿西島內各村之間都有水泥公路連接。由于島內常住人口少，且多半為漁民，因此島內客運班車無法實現短時間隔公交化運營，游客上島后只能通過預定方式才能坐車去往目的地游玩。客運班車主要以輕客為主，載客量低于15人，無法應對大流量客流。顯而易見，交通已成為制約鹿西島旅游產業發展最大的障礙。
3.養殖業制約鹿西島旅游產業發展。隨著鹿西島養殖業不斷的發展，附近海域的旅游功能受到制約，海水受到污染。在無法明確旅游業和養殖業的相互關系之前，鹿西島的旅游產業發展勢必將受到制約。
4.海島旅游季節性較強，且多集中于5到10月份，而這期間恰恰是東海休漁期。海鮮是游客去海島旅游的目的之一，但休漁期期間，海鮮價格昂貴，這勢必將影響游客的旅游質量。
二、目前英語人才培養的缺陷
1.教學理念滯后，理論脫離實踐
現有的英語專業人才培養模式受制于各高校的師資隊伍和教學資源，從而在 培養復合式、應用型專業人才時遇到不少的問題。學科定位不準是高校所面對的問題之一。高等院校的教學理念隨著我國經濟的快速發展而不斷的變化從而導致教師對學科理念的認識有所模糊，這對教師日后的課堂教學產生了負面影響。
目前高校在培養應用型英語人才時過于注重理論教育從而忽視了實踐的重要性。許多高校片面的側重于學術教育，使得教師在課堂上偏重于理論忽視了實踐，最終導致高素質應用型英語人才的過度缺乏。
2.忽視企業個性化需求，校企結合體系落后
高等院校在專業課程設置上，習慣了走過去“關起門來造車”的老路，忽視了與用人單位的溝通和交流，導致人才培養體系與企業實際需求相沖突，相矛盾；很多畢業生在工作時還需企業花大力氣去再培養。我國對外貿易正處于高速發展階段，對高素質外貿人才求賢若渴，高校的培養體系若不能及時跟上，那么將會嚴重制約我國對外貿易的發展。
三、提升鹿西島旅游產業的措施
在今后，海洋生態和休閑度假游是鹿西島旅游產業發展的主要方向。以建設離島鹿西，打造溫州都市圈美麗后花園為目標；整合現有旅游資源，營造鹿西島原生化特色，重點圍繞白龍嶼海洋生態牧場和東海觀光游這兩大主要旅游資源，精心培育山坪觀光露營臺，海島民居等一系列精品旅游資源。堅持科學發展觀，以市場為導向，從鹿西島實際情況出發，合理劃分島內功能層次，合理利用島內旅游資源，提升全島服務接待質量，將鹿西島打造成東海一顆璀璨的明珠。
1.提升交通基礎設施
提升島內公路質量，要做到空前規劃，放眼未來的島內自駕游。目前鹿西島內沒有合適的停車場，一旦迎來自駕游潮時，勢必會讓島內顯得非常擁堵。在各村村口合理規劃停車場，合理設置停車位數量，并提醒游客不要隨便占用村內道路。建立起定時化公交系統，提升小門島與鹿西島之間的軟連接，并在游客高峰期爭取開通更多直達航班。
2.整合現有旅游資源，打造更多精品旅游項目
以建設美麗鹿西島，森林鹿西為目標；向外界充分展示鹿西離島，溫州后花園的生態優勢。依托鹿西漁業優勢，打造精品海上鹿西，讓更多游客可以在海上體驗漁民的生活，并借此推出更多有關漁業的主題旅游。從高起點出發，加大旅游投入，充分挖掘旅游資源的文化內涵，打造山海鹿西，森林鹿島。旅游產品的競爭終歸是文化產品的競爭，因此要挖掘鹿西島的海洋文化，以區域性和獨特性去吸引更多的旅客。
3.提升島內服務水平
“吃，住，行，游，購，娛”是旅游的六大要素。加強島內旅游行業的管理，做大做強島內旅游配套產業，完善旅游綜合服務體系。要重點打造一批中低檔的旅游商務賓館和以海鮮為特色的餐飲店。參考外地農家樂以會議旅游主題的旅游產品，有計劃的發展一批會議型和休閑度假游為一體的特色酒店。結合當地居民的特色菜肴，深度挖掘當地海鮮，打好鹿西島 “海鮮王國”這張牌。
4.樹立旅游品牌形象
可以嘗試在縣市兩級電視臺推廣旅游形象片，與洞頭區一體化旅游行銷，便而能在高鐵站等公共基礎設施內投放旅游廣告。邀請一批知名攝影家來鹿西島采風，將美麗鹿西的形象通過微博和雜志等媒體傳播出去。近年來，“高鐵游”愈演愈熱，政府可以通過這一概念，將鹿西海島旅游整合進杭深鐵路溫州站的旅游宣傳路線推廣中來。
5.借鑒國外海島旅游開發的成功經驗
國外知名的旅游島嶼有美國的夏威夷群島，法國的科西嘉島和被譽為“加勒比海旅游首都”的坎昆等。這些島嶼之所以能變成人人向往的旅游勝地，離不開政府的引導和科學的規劃。政府要給予投資者信心，投資者之所以不敢加大投入的一個主要原因就是對該地缺乏信心。鹿西鄉政府可以向市區兩級爭取更多的資金，興建一批示范項目，通過政府的示范項目來吸引更多的投資者。
四、對高校應用型英語人才培養的啟示
應用型英語人才是擁有豐富英語基礎知識、寬廣的英語文化背景、較強英語應用能力、強烈的創新精神的應用型人才。鹿西島旅游資源豐富，在大門大橋通車以前，鹿西島對外聯系不便；大橋通車后，鹿西島旅游產業的發展就變得更加得順利和明朗。因此高校在培養應用型英語人才時，應當注重理論與實踐的雙重培養，讓學生有更多的機會能在企業里鍛煉自己的能力。正視在培養人才方面的不足，根據學生的平時表現和畢業生反饋，高校應當每年檢討自己在教學中所存在的不足，并及時做出改正。
借鑒其它高校或其它專業在應用型人才培養上的先進經驗，打造有自己特色的人才培養模式。例如某高校鼓勵學生自主創業，在全國大學生就業形式日益嚴峻的環境下，該校歷屆畢業生始終保持了較高的就業率。那么就可以借鑒其在鼓勵畢業生自主創業方面的成功經驗，轉變觀念，引導學生多層次發展，多方面發展。
參考文獻
[1]《漁業經濟研究》國內統一刊號：23-1024/F.國際標準刊號：1002-2929.主辦單位：東北農業大學.
