前言：我們精心挑選了數(shù)篇優(yōu)質(zhì)智能建造發(fā)展文章，供您閱讀參考。期待這些文章能為您帶來啟發(fā)，助您在寫作的道路上更上一層樓。

第1篇

此次展會的舉辦延續(xù)了“創(chuàng)新發(fā)展，節(jié)能減排、綠色制造”的主題，全力搭建技術交流與配套采購的國際貿(mào)易平臺。

新技術引領綠色動力

內(nèi)燃機工業(yè)是實現(xiàn)全社會節(jié)約石油的基礎和節(jié)能減排的重要環(huán)節(jié)，在我國建設“資源節(jié)約、環(huán)境友好型”社會的過程中占有舉足輕重的地位，肩負著重大的歷史責任和社會責任。此次參展的國內(nèi)各家企業(yè)攜帶的最新產(chǎn)品，都凸顯了“節(jié)能、環(huán)保、綠色”展會主題。

濰柴攜旗下WP12、WP10、WP7以及代表其最高水平的天然氣系列多款發(fā)動機參展，其中重型柴油機高壓共軌電控系統(tǒng)、HPDI新能源發(fā)動機技術、獨創(chuàng)STEPPEDBOWL、氣道研究、多次噴射技術等多項世界級先進技術，體現(xiàn)了濰柴的科技研發(fā)成果。針對國Ⅳ排放標準實施，濰柴以電控高壓共軌技術作為其國Ⅳ階段的唯一技術解決方案。

玉柴產(chǎn)品覆蓋卡車動力、客車動力、工程機械動力、農(nóng)業(yè)機械動力、船舶及發(fā)電動力等。作為中國綠色動力的引領者，玉柴的節(jié)能環(huán)保技術躋身國內(nèi)的最高水平。秉承“綠色發(fā)展、和諧共贏”的核心經(jīng)營理念，以為公眾提供更可靠的綠色動力為使命，努力成為世界級高品質(zhì)動力知名品牌。

昆明云內(nèi)動力展出多款高壓共軌等先進的柴油和氣體發(fā)動機。其中滿足國Ⅴ排放的天然氣發(fā)動機YN30QNE成為展示的重點，這款發(fā)動機代表了云內(nèi)動力在天然氣發(fā)動機領域的最先進水平。

一汽錫柴近年來搭建起了康威、恒威、奧威全系列國Ⅳ車用柴油動力平臺，功率覆蓋范圍可達78—500馬力，成為歷屆展會上的明星展品。五十鈴動力展出的JE4N28燃氣發(fā)動機為國Ⅴ系列，配套于輕卡、輕巴、中巴；日野展示P11C、J08E兩款發(fā)動機兼顧性能、耐久性的平衡而開發(fā)；歐意德攜清潔型柴油機亮相展會。同樣致力于新技術開發(fā)的全柴動力、常柴動力、東風本田、浙江新柴、通用動力、一拖集團、吉奧、奇瑞、東安等主機廠商也攜全線產(chǎn)品大規(guī)模參展。

新科技共建低碳生活

在內(nèi)燃機領域，以燃油管理技術著稱的博世已經(jīng)讓高壓共軌技術及經(jīng)濟型尾氣后處理系統(tǒng)Denoxtronic6-5大規(guī)模應用，啟動/停止系統(tǒng)已面向中國市場量產(chǎn)，此次參展，博世推出最新版的上述成熟技術。

高性能發(fā)動機的代表科勒攜新一代科勒直噴柴油機KDI系列產(chǎn)品參展，KDI系列產(chǎn)品專注于運用最先進的技術來控制燃燒過程，為發(fā)動機提供最優(yōu)性能和最綠色環(huán)保的廢氣排放。

科技的不斷創(chuàng)新，技術的不斷進步，使得本次展會大放光彩。作為優(yōu)秀的零部件廠商，東莞正揚電子機械有限公司結(jié)合大會主題主推尿素傳感器。無錫凱龍專注研發(fā)SCR排氣后處理系統(tǒng)。除此之外，在內(nèi)燃機零部件領域，威爾、亞新科、康悅、迪克斯、白兔湖、威孚、派克漢尼芬、萬特瑞、渤海活塞、德國弗勞恩霍夫、天長缸蓋、遼寧新風、威特電噴、煙臺路通等企業(yè)也展示了各自專業(yè)領域的先進內(nèi)燃機零部件產(chǎn)品。

第2篇

（新疆科神裝備科技開發(fā)有限公司，新疆石河子832000）

摘要：傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)機械制造業(yè)隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展面臨新的技術挑戰(zhàn)，創(chuàng)新已經(jīng)成為現(xiàn)今農(nóng)業(yè)機械制造業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路，為促進兵團農(nóng)業(yè)機械制造智能技術更好更快地發(fā)展，本文對兵團農(nóng)業(yè)機械制造智能技術的發(fā)展現(xiàn)狀進行了分析并在此基礎上對兵團與內(nèi)地該技術進行了比較，針對性地提出了兵團農(nóng)業(yè)機械制造智能技術的發(fā)展建議。

關鍵詞 ：農(nóng)業(yè)機械制造；智能化；現(xiàn)狀；發(fā)展

1農(nóng)業(yè)機械制造智能技術

農(nóng)業(yè)機械制造智能技術是工業(yè)智能技術的衍伸，是利用計算機模擬制造技術手段分析、判斷、推理、構(gòu)思和決策等一系列職能程序，并能將這些職能中的程序與智能機器有機的結(jié)合起來，將其貫穿應用于制造業(yè)企業(yè)的各種分系統(tǒng)，實現(xiàn)整個制造企業(yè)經(jīng)營運作的高度柔性化和集成化，從而替代或延伸制造環(huán)境中人的部分腦力勞動，并對制造業(yè)中人的智能信息進行采集、記憶、計數(shù)、互動、傳承和發(fā)展的一種先進制造技術。

智能化是制造自動化的發(fā)展方向[1]，很多專業(yè)性機械制造智能技術已經(jīng)發(fā)展到相當水平，而在農(nóng)業(yè)制造領域，還在起步階段。農(nóng)業(yè)機械制造智能技術是專門研究產(chǎn)品的設計、生產(chǎn)、加工、銷售、售后乃至維護維修的整個技術過程，并將提高產(chǎn)品質(zhì)量、效益、競爭力作為最終的目標。農(nóng)業(yè)機械制造智能技術包含了生產(chǎn)對象、生產(chǎn)資料、能源、人力資源、生產(chǎn)和質(zhì)量信息等內(nèi)容。其中，生產(chǎn)對象、生產(chǎn)資料與能源屬于硬件范疇，生產(chǎn)和質(zhì)量信息則是軟件范疇，而人力資源則是兩者都屬于。在諸多的生產(chǎn)要素之中，人的要素處于主要地位。

2兵團農(nóng)業(yè)機械制造智能技術現(xiàn)狀及其與內(nèi)地的差距

2.1兵團農(nóng)業(yè)機械制造智能技術現(xiàn)狀

近年來，雖然很多企業(yè)在農(nóng)業(yè)制造業(yè)方面不斷采用先進的制造技術，像北疆的科神數(shù)控設備已占企業(yè)機加工設備的30%以上，且已經(jīng)引進了CNC加工中心，企業(yè)的機加工能力得到了很大提升。公司已經(jīng)啟用了企業(yè)資源計劃系統(tǒng)（erp），以系統(tǒng)化的管理思想，為企業(yè)決策層及員工提供決策運行手段的管理和服務。南疆的天誠對企業(yè)設備也進行了較大投資，且已經(jīng)在某些焊接生產(chǎn)線采用了焊接機器人，大大提高了產(chǎn)品的焊接質(zhì)量和工作效率。但是這些進步與內(nèi)地專業(yè)化農(nóng)業(yè)及機械制造業(yè)相比，仍在許多方面存在著較大的差距。

2.2兵團與內(nèi)地在農(nóng)業(yè)機械制造智能技術上的差距

2.2.1管理

內(nèi)地優(yōu)秀的農(nóng)業(yè)機械制造業(yè)廣泛采用計算機進行管理，對于組織和管理制度的更新與發(fā)展都較為重視，并對生產(chǎn)模式加以完善，力求達到準時、快速、高效的生產(chǎn)制造。比如采用MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)），該系統(tǒng)包括計劃排產(chǎn)、過程糾偏、質(zhì)量控制、資源優(yōu)化、數(shù)據(jù)采集、電子看板、ERP集成等模塊。系統(tǒng)依據(jù)ERP或手工輸入的生產(chǎn)任務，通過精細排產(chǎn)，得到可執(zhí)行的工序級生產(chǎn)排程，并通過對生產(chǎn)執(zhí)行過程的詳細進度、用料、用時及質(zhì)量等信息實時跟蹤統(tǒng)計，以數(shù)字化的方式、智能化的形式直觀地展現(xiàn)生產(chǎn)全過程。而兵團農(nóng)業(yè)機械制造業(yè)采用計算機管理的水平還正處于起步階段，大多數(shù)的企業(yè)仍然處于陳舊的經(jīng)驗管理階段，是兵團農(nóng)業(yè)機械的制造業(yè)發(fā)展步伐緩慢的原因之一。

2.2.2技術設計

內(nèi)地優(yōu)秀的農(nóng)業(yè)機械專業(yè)化廠家對設計方面要求嚴格，且更新速度較快。由于大量采用計算機輔助設計技術（CAD/CAM），部分大型企業(yè)甚至已經(jīng)開始脫離圖紙進行設計和生產(chǎn)制造。而兵團農(nóng)業(yè)機械制造企業(yè)，對于計算機輔助設計技術的使用尚比較局限，使用水平有待提高，兵團農(nóng)業(yè)機械制造業(yè)技術發(fā)展推動力不足。

2.2.3制造工藝

內(nèi)地農(nóng)業(yè)機械專業(yè)廠家比較廣泛的使用數(shù)控加工，許多新型的加工方法，例如：激光切割、高精密加工、復合加工技術等也得到廣泛應用。然而這些新型技術在兵團農(nóng)機制造企業(yè)基本沒有應用，有的甚至還在企業(yè)議程之中，使得兵團農(nóng)機機械制造技術仍然處于低水平狀態(tài)。

3發(fā)展建議

3.1系統(tǒng)優(yōu)化

農(nóng)業(yè)機械制造過程中對速度、精度和效率以及柔性化和智能化的要求較高。在采用高速控制系統(tǒng)的同時又改善了機床的特性，使得機床的速度、精度及效率大大提高。而柔性化不僅僅指機械本身，還有群控系統(tǒng)的柔性，數(shù)控系統(tǒng)的本身就是采用模塊管理的方式進行管理，裁剪與組合性比較強，能夠滿足用戶的不同設計和需求；群控系統(tǒng)則是根據(jù)制作流程的要求不同自動進行修正和調(diào)整，使得群控系統(tǒng)的效能充分發(fā)揮出來。為了適應快速變化的社會市場環(huán)境，僅有柔性化是不夠的，機械制造智能化也需要不斷升級改造[1]以適應當今科學技術的不斷發(fā)展和提高，只有具備了智能化才能應對更加復雜的市場發(fā)展環(huán)境。

3.2多媒體技術的應用

在智能化的數(shù)控系統(tǒng)中要做到用戶界面的圖形化、科學計算的可視化與多媒體的結(jié)合和應用。用戶界面是系統(tǒng)與使用人員之間的橋梁與窗口，由于使用人員的要求不同和專業(yè)性差異，給計算機軟件的開發(fā)與研制帶來了較大的難度，采用圖形化用戶界面后，使用者在使用時較為方便。科學計算的可視化可使可視信息直接使用，比如說圖像、動畫演示等。可視化技術的應用與計算機的虛擬技術環(huán)境結(jié)合起來，使智能化領域又進一步得到拓寬。而計算機、聲像以及通信技術完整的結(jié)合便形成了多媒體技術，它使計算機擁有了綜合處理數(shù)據(jù)的能力。多媒體在智能化數(shù)控領域中可綜合化、智能化地處理信息，在現(xiàn)場監(jiān)控系統(tǒng)中也有著重大的應用價值。

3.3體系結(jié)構(gòu)的優(yōu)化

在農(nóng)業(yè)機械制造過程中，改善和發(fā)展體系結(jié)構(gòu)較為重要。首先，企業(yè)數(shù)控機床占用比例應不低于50%，使智能制造系統(tǒng)應用效率達到基本要求。在此基礎上集成企業(yè)CPU資源系統(tǒng)來提高集成度和運行速度。采用高集成化CPU、RISC芯片和大規(guī)模可編程集成電路FPGA、EPRD、CPRD以及專用集成電路ASIC芯片的新一代PCNC數(shù)控系統(tǒng)，并應用LED平板顯示器平臺，以實現(xiàn)超大尺寸的顯示傳導和發(fā)散信息。采用增強集成電路的密度來改進性能，使組件的尺寸減小，可靠性提高。其次，硬件的模塊化使數(shù)控系統(tǒng)的集成和標準化更加簡單和方便。如顯示器、CPU、輸入輸出設備、以及存儲器等最基本的模塊，都可成為獨立的載體，在通過不同方法的組裝、搭配以及減持和增加以便構(gòu)成檔次和功能不一的數(shù)控系統(tǒng)。最后，通過系統(tǒng)中心樞紐對機床進行網(wǎng)絡化，通過機床聯(lián)網(wǎng)的手段，可以在任意一臺機床上進行多臺操作，使不同機床的畫面在同一臺機床的屏幕上出現(xiàn)，實現(xiàn)對機床的遠程控制或者是無人化操作。將計算機智能技術、網(wǎng)絡技術、CAD/CAM、伺服系統(tǒng)、自適應控制動態(tài)數(shù)據(jù)管理及刀具補償、動態(tài)仿真等高新技術融為一體，形成嚴密的制造過程閉環(huán)控制體系，使產(chǎn)品制作過程靈活多變，以適應當前農(nóng)機市場多品種、多批次的市場需求。

4小結(jié)

農(nóng)業(yè)機械制造智能技術的應用是農(nóng)業(yè)機械制造業(yè)的發(fā)展趨勢，該技術的推進將會給農(nóng)業(yè)機械制造行業(yè)帶來巨大活力，可大大提高產(chǎn)品的質(zhì)量、效益和市場競爭力，較為有效地促進兵團大農(nóng)業(yè)機械化的發(fā)展。

第3篇

傍大腕 提升傳統(tǒng)業(yè)務規(guī)模優(yōu)勢

相關統(tǒng)計預計，2015年將成為中國企業(yè)收購國外汽車公司的破紀錄之年。截止到今年10月份，中國企業(yè)在全球的收購費用已經(jīng)達到93億美元，去年全年為8.45億美元。對中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)來說，跨國并購步伐的加快正是本土企業(yè)應對全球競爭加劇的本能反應。對于在技術能力上并不占優(yōu)勢的中國企業(yè)來講，跨國并購一方面可以提升自身技術能力，更重要的是還能為企業(yè)帶來規(guī)模效應。

總體來看，中國本土企業(yè)的并購目標傾向主流、大型跨國品牌。

12月2日，華域汽車公告稱，根據(jù)公司全資子公司延鋒汽車飾件系統(tǒng)有限公司（簡稱“延鋒公司”）與美國江森自控有限公司（簡稱“江森自控”）開展全球汽車內(nèi)飾業(yè)務重組的相關約定，雙方下屬的涵蓋17個國家或地區(qū)的主要生產(chǎn)（含研發(fā)）基地納入江森自控汽車內(nèi)飾（上海）有限公司（簡稱“新內(nèi)飾公司”）的工作已基本完成，該新內(nèi)飾公司已更名為“延鋒汽車內(nèi)飾系統(tǒng)有限公司”。對華域汽車來說，本次全球汽車內(nèi)飾業(yè)務重組將形成世界最大的汽車內(nèi)飾系統(tǒng)供應商。

同樣是這一天，航天機電公告，公司擬行使優(yōu)先購買權(quán)以支付現(xiàn)金方式向新加坡德爾福購買其持有的上海德爾福50%股權(quán)，本次交易完成后，公司將持有上海德爾福87.5%股權(quán)，航天機電汽車零部件業(yè)務規(guī)模將隨之擴大。

不論是華域汽車還是航天機電，二者于跨國品牌的合作都在傳統(tǒng)意義上的業(yè)務領域，華域汽車零部件業(yè)務雖然涉及多個方面，但是此次大型并購主要在內(nèi)飾業(yè)務，而上海德爾福也主要從事車用汽車空調(diào)系統(tǒng)的開發(fā)和制造。

所以，由此可以看出，在傳統(tǒng)領域，國內(nèi)企業(yè)傾向以國際合作擴大規(guī)模優(yōu)勢的方式，提升競爭力。

開疆拓土 轉(zhuǎn)型兩大全新領域

伴隨汽車產(chǎn)業(yè)新能源與智能化趨勢，目前國內(nèi)零部件制造商也在試圖在這里尋找機遇。

當然，新能源與智能化領域，本土企業(yè)不僅僅將目標放在海外，同樣也有企業(yè)選擇本土合作。

11月 ，萬安科技了《對外投資公告（一）》和《對外投資公告（二）》，擬以增資擴股的方式分別向飛馳鎂物（北京）信息服務有限公司（簡稱“飛馳鎂物”）和蘇打（北京）交通網(wǎng)絡科技有限公司（簡稱“蘇打網(wǎng)絡”）投資人民幣2000萬元和512.8萬元，分別取得飛馳鎂物和蘇打網(wǎng)絡22%的股權(quán)。

飛馳鎂物是一家專注于前裝車聯(lián)網(wǎng)的平臺研發(fā)和服務運營的公司，致力于為整車廠提供全方位車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和解決方案。蘇打網(wǎng)絡則是一家專注于智能交通以及新能源汽車共享平臺的科技創(chuàng)新企業(yè)。蘇打網(wǎng)絡與包括意大利開源汽車OSVehicle在內(nèi)的諸多新能源汽車企業(yè)合作，并基于自身的車聯(lián)網(wǎng)技術架構(gòu)，打造共享智能汽車，提供下一代城市出行方案。

顯而易見，此次萬安科技大手筆投資飛馳鎂物和蘇打網(wǎng)絡，主要是想借助這兩家公司進入車聯(lián)網(wǎng)領域和拓展電動汽車相關零部件以及汽車電子產(chǎn)品的開發(fā)生產(chǎn)，推動萬安科技從汽車零部件生產(chǎn)領域向智能交通運營領域拓展。

所以，接下來伴隨新能源與智能化這兩大全新發(fā)展趨勢的升級，零部件產(chǎn)業(yè)內(nèi)將會出現(xiàn)更頻繁的收購或者參股行為。

去造車 打通產(chǎn)業(yè)鏈條

相較以前傳統(tǒng)汽車造車資質(zhì)“一票難求”，新能源造車政策的改變，為很多零部件企業(yè)進入整車領域提供了難得契機。而關于零部件企業(yè)造車，本網(wǎng)之前也曾過多篇報道，從萬向到多氟多再到江特電機等企業(yè)，基本都已經(jīng)完成相關收購，獲取整車制造資質(zhì)。不過，在這里我們還是要說一說，在這些企業(yè)之中，主要企業(yè)仍傾向?qū)⒂|角伸至新能源客車制造領域。如萬向與上汽合資成立新能源客車公司，江特電機參股九龍汽車。

我想，這一方面是因為客車作為公共領域用車，是目前新能源推廣見效最快的細分市場，另一方面也是因為在客車制造領域的競爭相較乘用車市場，激烈程度有別。

不過，新能源乘用車市場仍有它的吸引力，這里最典型的就是萬向。2014年，Karma汽車公司被萬向集團收購。今年主席赴美訪問前后，萬向乘用車造車行動才慢慢浮出水面。