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第1篇

關(guān)鍵詞：公路工程；施工；質(zhì)量管理

公路工程施工涉及的內(nèi)容較多、范圍較廣、施工周期長(zhǎng)，一旦管理工作出現(xiàn)疏忽，不但會(huì)使工程面臨經(jīng)濟(jì)損失，還會(huì)使施工人員的生命安全受到威脅。因此在施工過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量的管理，對(duì)于保證施工安全與提高公路工程整體性能具有重要作用。

1公路工程施工質(zhì)量管理中存在的問(wèn)題

1.1施工前期準(zhǔn)備工作不到位。公路工程施工前期的工作包括施工技術(shù)文件編制、施工圖紙現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底等內(nèi)容，其編制的優(yōu)劣對(duì)工程投資、進(jìn)度與質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)會(huì)產(chǎn)生直接影響，同時(shí)在投標(biāo)方中標(biāo)且拿到全套施工圖紙后，部分施工班組僅對(duì)本專業(yè)圖紙進(jìn)行局限性查看，并且在與監(jiān)理方、設(shè)計(jì)方進(jìn)行施工圖紙答疑時(shí)，也僅提出一些表面的問(wèn)題，加之與其他專業(yè)之間沒(méi)有深入的溝通和互檢工作，因此會(huì)造成后期交叉作業(yè)時(shí)出現(xiàn)不必要的返工、浪費(fèi)及失誤現(xiàn)象，延誤施工進(jìn)度。1.2施工質(zhì)量管理體系缺乏。實(shí)踐調(diào)查表明，目前部分公路施工企業(yè)的施工質(zhì)量管理水平還比較薄弱，對(duì)于公路工程施工質(zhì)量管理體系的構(gòu)建缺乏系統(tǒng)性，影響了施工人員工作的積極主動(dòng)性，加之部分施工企業(yè)雖然重視施工質(zhì)量的管理，但對(duì)于經(jīng)濟(jì)效益的追求尤為突出，致使在公路工程施工質(zhì)量管理過(guò)程中存在著管理人員目標(biāo)不清楚、相關(guān)責(zé)任劃分不明確、施工質(zhì)量管理的認(rèn)識(shí)不深等現(xiàn)象，從而造成公路工程施工質(zhì)量的管理較為混亂，影響了工程整體施工進(jìn)度。1.3施工質(zhì)量管理意識(shí)薄弱。公路工程施工質(zhì)量管理是工程建設(shè)過(guò)程中的重要內(nèi)容，當(dāng)前部分施工企業(yè)的施工質(zhì)量管理意識(shí)比較薄弱，并且在進(jìn)行施工質(zhì)量管理時(shí)，易忽略質(zhì)量檢測(cè)、安全管理等方面，加之在施工過(guò)程中沒(méi)有及時(shí)加強(qiáng)管理，從而使得公路工程的施工質(zhì)量不能滿足施工要求，例如很多瀝青混凝土路面在長(zhǎng)期使用過(guò)程中易出現(xiàn)裂縫、塌陷等問(wèn)題，給過(guò)往行人與車輛帶來(lái)安全隱患。1.4施工材料存在問(wèn)題。在公路工程施工過(guò)程中，施工材料是公路工程施工質(zhì)量管理的主要內(nèi)容，其包括砂石、水泥、鋼筋、瀝青、山石等，是構(gòu)成公路工程施工的主體。與此同時(shí)，施工材料的費(fèi)用也占據(jù)著整個(gè)公路工程的主要成本，所以在施工材料選購(gòu)的過(guò)程中，不僅要考慮施工材料的質(zhì)量，還要考慮施工材料的價(jià)格，以免影響公路施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。其次在施工材料的試驗(yàn)過(guò)程中，由于相關(guān)人員在進(jìn)行施工材料質(zhì)檢時(shí)工作的疏忽，施工材料易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，同時(shí)在將材料運(yùn)輸?shù)焦饭こ淌┕がF(xiàn)場(chǎng)時(shí)，若在這期間施工材料保管不妥當(dāng)，容易縮短材料的使用壽命，影響工程施工質(zhì)量。1.5施工技術(shù)存在問(wèn)題。公路工程的施工主要包括路面施工、路基施工。以路面施工為例，其中瀝青混凝土施工是最關(guān)鍵的步驟，包括瀝青混凝土的拌和、攤鋪、壓實(shí)等步驟。同時(shí)在當(dāng)前公路工程路面施工中，部分施工單位由于施工質(zhì)量管理不到位，會(huì)導(dǎo)致很多設(shè)計(jì)方案得不到有效落實(shí)。加之路面施工技術(shù)管理不到位，致使很多工程細(xì)節(jié)的處理存在問(wèn)題。而且在路面施工過(guò)程中，若沒(méi)有按照統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范進(jìn)行，易導(dǎo)致在路面施工過(guò)程中存在的質(zhì)量問(wèn)題越來(lái)越多。因此在路面施工中應(yīng)首先加強(qiáng)對(duì)公路工程周圍情況的了解，尤其是對(duì)地質(zhì)情況、公路沿線的巖土地形等都要進(jìn)行詳細(xì)了解，從而才能提高路面施工水平。

2加強(qiáng)公路工程施工質(zhì)量管理的有效對(duì)策

2.1施工前的質(zhì)量管理。公路工程施工準(zhǔn)備階段不僅是施工的前期工程，也是對(duì)工程進(jìn)行調(diào)查并根據(jù)調(diào)查結(jié)果制定施工方案和總體部署的重要過(guò)程，在這個(gè)過(guò)程中應(yīng)對(duì)公路及其沿線的地質(zhì)情況進(jìn)行了解，比如了解公路沿線的巖土土質(zhì)的基本情況，同時(shí)要制定相應(yīng)的施工方案，對(duì)全年的氣候特點(diǎn)進(jìn)行了解，從而通過(guò)關(guān)注氣象形勢(shì)的變化，盡量減少在雨天施工，防止雨水和積水對(duì)地基的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。其次在公路工程施工前，還應(yīng)做好路面、路基設(shè)計(jì)，比如施工材料的原材料及其數(shù)量、攤鋪的厚度、攤鋪的面積等，都應(yīng)提前做好規(guī)劃設(shè)計(jì)，并要在施工方案中體現(xiàn)出來(lái)，使得施工人員能夠知曉設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)意圖，按照規(guī)定進(jìn)行施工。同時(shí)為提高施工質(zhì)量，在公路工程正式開(kāi)工前必須要先進(jìn)行試驗(yàn)，可以鋪筑100~200m的試驗(yàn)路段，并對(duì)試驗(yàn)路段檢驗(yàn)合格之后才能進(jìn)行正式施工。2.2施工中的質(zhì)量管理。軟基處理、水泥攪拌樁等關(guān)鍵性施工環(huán)節(jié)是公路工程施工的重要環(huán)節(jié)，管理人員應(yīng)當(dāng)全面進(jìn)行施工監(jiān)管，加之施工機(jī)械繁雜、受自然因素影響較大等，就更需加強(qiáng)公路施工關(guān)鍵性環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理，并要做出滿足實(shí)際要求規(guī)范的有力措施，以保證項(xiàng)目的施工質(zhì)量管理效率得以提升。其次，公路工程施工對(duì)于梁體設(shè)計(jì)的變高度梁以及預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋等關(guān)鍵性環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量管理，應(yīng)務(wù)必保證墩和梁的加固與結(jié)構(gòu)內(nèi)狀態(tài)能符合設(shè)計(jì)規(guī)范。同時(shí)，為確保施工質(zhì)量管理效率，相關(guān)施工單位應(yīng)制定監(jiān)控方案及相關(guān)監(jiān)控程序，以提高施工質(zhì)量。另外，在公路工程施工過(guò)程中，應(yīng)對(duì)易出現(xiàn)問(wèn)題的環(huán)節(jié)進(jìn)行重點(diǎn)管理，例如在施工過(guò)程中要及時(shí)對(duì)路面使用性能進(jìn)行檢測(cè)，碾壓結(jié)束之后就應(yīng)對(duì)路面進(jìn)行測(cè)試，如果碾壓不合格，則應(yīng)將瀝青混凝土鏟除，并要進(jìn)行重新攤鋪，以保證工程施工質(zhì)量。2.3施工材料質(zhì)量管理。加強(qiáng)公路工程施工材料質(zhì)量管理，是確保工程整體質(zhì)量的基礎(chǔ)。首先，在對(duì)公路工程施工材料質(zhì)量進(jìn)行管理時(shí)，管理人員必須緊密結(jié)合工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，特別是在施工材料采購(gòu)時(shí)，采購(gòu)人員必須要認(rèn)真核查材料的規(guī)格、品種、大小，并應(yīng)以公路工程所需的要求來(lái)作為采購(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)。其次，在施工材料進(jìn)入公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)之前，質(zhì)檢人員需再次對(duì)施工材料進(jìn)行檢測(cè)，并出示質(zhì)量資格證書(shū)和安全資格證書(shū)，以從源頭上對(duì)工程施工材料進(jìn)行質(zhì)量把關(guān)。之后，在施工材料使用的過(guò)程中，相關(guān)人員要確保人力、物力、機(jī)械設(shè)備都能得到合理的協(xié)調(diào)，以提高公路工程的整體施工進(jìn)度。2.4做好施工進(jìn)度協(xié)調(diào)工作。公路工程施工的順利完成離不開(kāi)各個(gè)專業(yè)、各個(gè)部門的通力合作，因此在工程施工質(zhì)量管理過(guò)程中，管理人員應(yīng)從全局的角度來(lái)考慮，做好與各個(gè)部門、各個(gè)專業(yè)之間的交流溝通工作，如提前做好施工過(guò)程中第三方檢測(cè)工作的準(zhǔn)備手續(xù)，同時(shí)還應(yīng)提前與監(jiān)理單位做好材料檢驗(yàn)工作，以保證施工進(jìn)度。2.5加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量管理。在對(duì)公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行質(zhì)量管理的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)采取必要的手段，禁止出現(xiàn)在施工管理的過(guò)程中講人情、做事拖泥帶水的情形，同時(shí)還應(yīng)定期對(duì)相關(guān)施工人員進(jìn)行一定量的考核，不能因?yàn)橹v情面而讓工程的質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，并嚴(yán)格控制施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)和重要工序，從而保證工程可以有條不紊地進(jìn)行。其次，還應(yīng)確保每一環(huán)節(jié)的施工工藝都有質(zhì)量安全的保障，待質(zhì)量合格后才能進(jìn)入下一道工序，切不可忽略細(xì)節(jié)、馬虎檢測(cè)。另外，還應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)分析并提出解決方案，防止小事情未能及時(shí)解決而拖成大隱患，保證施工質(zhì)量與安全。2.6建立施工質(zhì)量管理體系。首先，制定質(zhì)量檢測(cè)人員的資格審核制度，并將崗位級(jí)別與崗位工作相融合，以提升管理人員工作效率，同時(shí)通過(guò)建立系統(tǒng)的公路工程施工質(zhì)量管理體系，加強(qiáng)施工人員與質(zhì)量管理人員的思想教育工作，可有效規(guī)范施工人員的施工操作，明確公路工程所有施工崗位的職責(zé)，同時(shí)也可確保工程的各道工序順利進(jìn)行，提高施工質(zhì)量管理水平。其次，通過(guò)將服務(wù)與管理相結(jié)合，并利用服務(wù)督促管理及借助管理調(diào)動(dòng)服務(wù)，可保證工程施工質(zhì)量管理的程序化與規(guī)范化，使工程施工人員均可參與到施工質(zhì)量管理中，從而達(dá)到工程施工質(zhì)量管理的目的。但在系統(tǒng)的施工質(zhì)量管理過(guò)程中，必須按照系統(tǒng)要求的步驟進(jìn)行管理，以免導(dǎo)致公路工程施工質(zhì)量管理混亂的現(xiàn)象。

3結(jié)語(yǔ)

總之，公路工程施工質(zhì)量管理是一個(gè)全面、動(dòng)態(tài)的管理過(guò)程，其涉及到施工的全過(guò)程，從施工規(guī)劃設(shè)計(jì)開(kāi)始直至施工結(jié)束都必須要加強(qiáng)施工質(zhì)量管理，并且還需對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行管理，才能不斷提高公路工程施工水平。

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第2篇

對(duì)公路工程施工質(zhì)量的管理與控制，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中隱藏的問(wèn)題，并采取有效應(yīng)對(duì)措施，減少施工阻礙，確保公路工程的順利進(jìn)行，達(dá)到預(yù)期進(jìn)度要求。另外，施工質(zhì)量管理與控制，能有效提升施工人員的整體素質(zhì)。通過(guò)對(duì)不同崗位人員的目標(biāo)分配，增加崗位員工的責(zé)任感，促使其不斷提升自身的專業(yè)技能與職業(yè)素養(yǎng)。

2公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量特點(diǎn)

公路工程項(xiàng)目由于群體性、固定性、協(xié)作性、單一性、復(fù)合性、露天性等特點(diǎn)的存在，致使其形成了較為獨(dú)特的質(zhì)量特點(diǎn)。

1）影響因素廣。涉及公路工程的相關(guān)項(xiàng)目建議書(shū)、工程設(shè)計(jì)、可行性研究、建設(shè)準(zhǔn)備、建設(shè)施工等各個(gè)環(huán)節(jié)的各個(gè)工序都會(huì)對(duì)公路工程的質(zhì)量產(chǎn)生不同程度的影響。

2）易受波動(dòng)。由于公路工程自身存在露天性特點(diǎn)，極易受到外部環(huán)境的影響，如氣候特征、地質(zhì)特征等，加之施工人員的流動(dòng)性大，都易造成工程質(zhì)量的波動(dòng)。

3）隱患多。在公路工程設(shè)計(jì)施工中，設(shè)計(jì)計(jì)算失誤、材料劣質(zhì)、施工方法不當(dāng)、儀表偏差等都會(huì)形成工程項(xiàng)目的質(zhì)量隱患。

4）在公路工程建設(shè)中，存在較多隱蔽性工程，前道工序往往被后道工序所覆蓋，如果沒(méi)有在工序交接時(shí)進(jìn)行及時(shí)的質(zhì)量檢查，就極易造成對(duì)前道工序的誤判。公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量特點(diǎn)決定了其質(zhì)量管理與控制的高難度。

3公路工程質(zhì)量的影響因素

公路工程項(xiàng)目建設(shè)基本分為以下階段：項(xiàng)目建議書(shū)、項(xiàng)目可行性研究、工程設(shè)計(jì)、施工前準(zhǔn)備、項(xiàng)目施工、竣工驗(yàn)收。其中，每一階段都能對(duì)公路工程建設(shè)的整體質(zhì)量造成不同程度的影響。

1）在公路工程項(xiàng)目建設(shè)中，項(xiàng)目建議書(shū)與項(xiàng)目可行性研究為工程項(xiàng)目決策的關(guān)鍵，影響著工程項(xiàng)目的質(zhì)量目標(biāo)與水平，既反映出業(yè)主關(guān)于工程質(zhì)量的要求，也反映出是否實(shí)現(xiàn)對(duì)三個(gè)控制目標(biāo)（投資、質(zhì)量、進(jìn)度）的優(yōu)化組合。

2）項(xiàng)目設(shè)計(jì)直接影響著公路工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量。公路工程項(xiàng)目在其竣工完成后，是否具有較高的使用價(jià)值直接取決于項(xiàng)目設(shè)計(jì)的科學(xué)、合理，同時(shí)，項(xiàng)目設(shè)計(jì)也是后期項(xiàng)目施工的依據(jù)。

3）在工程項(xiàng)目施工前準(zhǔn)備階段，需要通過(guò)招標(biāo)形式，選擇最為合適的施工隊(duì)伍。整體而言，綜合素質(zhì)較高的施工隊(duì)伍是確保工程項(xiàng)目建設(shè)保持高質(zhì)量的基礎(chǔ)。同時(shí)，在這一階段，征地拆遷工作是否到位，也對(duì)后期施工環(huán)境造成了直接影響。

4公路工程施工質(zhì)量管理與控制的有效策略

4.1對(duì)施工人員的質(zhì)量控制

在確定施工團(tuán)隊(duì)后，應(yīng)及時(shí)了解并掌握相關(guān)工程建設(shè)管理人員、施工人員的職業(yè)技能、思想素質(zhì)，并結(jié)合工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，對(duì)其提出相關(guān)要求，確保其管理、施工行為的規(guī)范化與合理化。同時(shí)，還需要為工程項(xiàng)目建設(shè)的參與人員制定工作目標(biāo)，并進(jìn)行工作評(píng)比，以此來(lái)增強(qiáng)其工作責(zé)任感，并激發(fā)他們的工作熱情。

4.2對(duì)工程材料的質(zhì)量控制

作為工程整體質(zhì)量的基本保證，對(duì)工程材料質(zhì)量的控制尤為重要。首先，對(duì)工程所需材料進(jìn)行出廠證明、技術(shù)合格證明的嚴(yán)格審查，確保工程材料的合格。其次，對(duì)工程中所需的一些特定裝飾材料的訂購(gòu)前，需由專業(yè)的監(jiān)理工程師進(jìn)行樣品的審查，如對(duì)路牌、高速公路反光板等的審查。第三，嚴(yán)格檢測(cè)施工現(xiàn)場(chǎng)的配置材料，應(yīng)先進(jìn)行試配，經(jīng)檢驗(yàn)達(dá)標(biāo)后才能正式投入使用。如對(duì)混凝土、防水材料、砂漿等的試配測(cè)驗(yàn)。最后，對(duì)項(xiàng)目施工中所需的重要材料、構(gòu)件，進(jìn)行生產(chǎn)廠家實(shí)地考察，查看其對(duì)材料、構(gòu)件質(zhì)量控制是否規(guī)范、合理，并派遣專業(yè)監(jiān)理人員對(duì)廠家材料生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行考察，提出質(zhì)量完善措施，確保重要施工材料的質(zhì)量合格。

4.3對(duì)所用施工機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量控制

首先，對(duì)于一些能對(duì)工程項(xiàng)目質(zhì)量造成直接影響的關(guān)鍵設(shè)備，需結(jié)合其配套技術(shù)說(shuō)明，詳細(xì)檢驗(yàn)設(shè)備功能是否與之符合，堅(jiān)決避免不符合要求機(jī)械的被投入使用，如振動(dòng)器、混凝土攪拌機(jī)等。其次，對(duì)項(xiàng)目工程建設(shè)中所需使用的各類計(jì)量器具進(jìn)行檢查，查看其是否具備合格證明，并對(duì)其進(jìn)行相關(guān)的校驗(yàn)。最后，檢驗(yàn)進(jìn)場(chǎng)生產(chǎn)設(shè)備的質(zhì)量是否符合要求，并記錄其保修與索賠的期限規(guī)定。

4.4對(duì)采用的施工檢測(cè)方法的質(zhì)量控制

首先，在項(xiàng)目施工前，嚴(yán)格審查具體的施工組織方案，規(guī)范化單項(xiàng)開(kāi)工報(bào)告與復(fù)工報(bào)告所涉及的審批制度。其次，公路工程項(xiàng)目施工過(guò)程中，相關(guān)監(jiān)理人員需要對(duì)施工方法進(jìn)行目測(cè)、測(cè)量、試驗(yàn)等不同方式的監(jiān)理，確保監(jiān)理人員監(jiān)理工作的到位。第三，當(dāng)各項(xiàng)工序完成后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行施工單位的自檢，自檢合格后，再組織監(jiān)理人員或相關(guān)代表人員實(shí)施共同檢驗(yàn)，確保每道工序的高質(zhì)量。第四，進(jìn)行重點(diǎn)工序的嚴(yán)格控制，特別是對(duì)公路路基的碾壓控制以及對(duì)后張法預(yù)應(yīng)力梁的張拉工藝檢測(cè)、控制。第五，對(duì)公路工程質(zhì)量通病進(jìn)行積極防治。制定專項(xiàng)規(guī)定，進(jìn)行公路質(zhì)量的檢測(cè)，特別是對(duì)軟基路段的檢查，采取觸探試驗(yàn)實(shí)現(xiàn)對(duì)軟基路段的質(zhì)量控制。最后，對(duì)于公路工程中出現(xiàn)的安全事故，應(yīng)馬上停止施工活動(dòng)，及時(shí)與施工所涉單位共同進(jìn)行事故原因的分析與責(zé)任追究，商定處理措施，并深入檢查處理措施的實(shí)施效果。

4.5對(duì)生產(chǎn)、勞動(dòng)、管理環(huán)境的質(zhì)量控制

在公路工程質(zhì)量影響因素中，環(huán)境因素同樣占據(jù)較大比重。工程質(zhì)量施工環(huán)境包括自然環(huán)境、管理環(huán)境、生產(chǎn)環(huán)境等。自然環(huán)境為公路工程所處范圍內(nèi)的地質(zhì)條件、水文、氣候等；管理環(huán)境為工程施工管理制度、組織管理體系等；生產(chǎn)環(huán)境為施工現(xiàn)場(chǎng)布置、安全防護(hù)設(shè)施、勞動(dòng)力合理配置等，這些因素都對(duì)公路工程施工的質(zhì)量產(chǎn)生了不同程度的影響。因此，在公路工程施工質(zhì)量管理與控制中，需要進(jìn)行必要的環(huán)境控制，為工程質(zhì)量的保證創(chuàng)造有利環(huán)境。在公路工程項(xiàng)目準(zhǔn)備階段，要求施工單位結(jié)合工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量要求，構(gòu)建工程質(zhì)量保證體系，為項(xiàng)目總體質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

5結(jié)束語(yǔ)

第3篇

要搞好全面質(zhì)量管理和所有施工參與者的共同職責(zé)，推全面行質(zhì)量管理勢(shì)在必行，首先就要對(duì)單位相關(guān)的管理人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和思想教育工作，使其技術(shù)水平和對(duì)質(zhì)量管理的認(rèn)識(shí)得到進(jìn)一步提高。建立QC小組之后，編制一系列培訓(xùn)學(xué)習(xí)資料，以各種形式進(jìn)行宣傳教育，解決施工隊(duì)伍文化素質(zhì)低，質(zhì)量意識(shí)淡薄，技術(shù)素質(zhì)差的實(shí)際情況，具體有以下幾個(gè)問(wèn)題需要解決：

(1)通過(guò)培訓(xùn)，要求全體施工人員熟練掌握每一道施工工序工藝和其每一項(xiàng)的技術(shù)要求，保證各自心中有數(shù)，熟練了解每一個(gè)細(xì)節(jié)具體該怎么做，做什么，做到什么程度。

(2)通過(guò)新舊管理制度對(duì)比，使工程全體施工人員認(rèn)識(shí)到舊制度的不足之處，從思想上改變傳統(tǒng)的思維模式和管理模式，主動(dòng)出擊，采用預(yù)防為主與事前把關(guān)相結(jié)合的方法，把不合格的施工工序扼殺在萌芽狀態(tài)，為保證本道工序的質(zhì)量，采用中間不定期檢查和工序驗(yàn)收，復(fù)查上道工序質(zhì)量，為下道工序順利進(jìn)行做好準(zhǔn)備。工程質(zhì)量是設(shè)計(jì)和施工出來(lái)的而不是檢查出來(lái)的。在整個(gè)施工過(guò)程中，各個(gè)分部分項(xiàng)工程都要接受操作手、施工機(jī)械、原材料、施工工藝、檢測(cè)手段、施工環(huán)境等因素的影響，只要其中有一個(gè)環(huán)節(jié)因素發(fā)生變化，相應(yīng)的過(guò)程質(zhì)量就會(huì)隨之改變，以至于出現(xiàn)不同程度的質(zhì)量問(wèn)題。以預(yù)防為主的觀念是整個(gè)質(zhì)量管理的一個(gè)重要觀點(diǎn)，必須運(yùn)用科學(xué)手段對(duì)整個(gè)施工環(huán)節(jié)的每道工序進(jìn)行預(yù)防性的質(zhì)量控制。

(3)使全體施工人員認(rèn)識(shí)到質(zhì)量必須建立在經(jīng)濟(jì)效益的基礎(chǔ)之上，為客戶服務(wù)好，盡最大可能滿足客戶的要求。

2建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度

工程管理的核心是確保工程質(zhì)量，提高經(jīng)濟(jì)效益，推行全面質(zhì)量管理的最基本條件之一就是制定完善各項(xiàng)規(guī)章制度。項(xiàng)目部要制定和完善各部門崗位責(zé)任制。明確各部門人員的主要職責(zé)，明確分工，有分有合。編制并完善項(xiàng)目獎(jiǎng)罰規(guī)定，一旦有工程質(zhì)量事故發(fā)生，立即查明事發(fā)原因，誰(shuí)的責(zé)任誰(shuí)負(fù)責(zé)，嚴(yán)格按照獎(jiǎng)罰規(guī)定進(jìn)行處罰，決不枯息遷就。在工程施工過(guò)程中，把質(zhì)量管理的每項(xiàng)工作具體落實(shí)到每一個(gè)班組、每一個(gè)人的身上，制定明確相應(yīng)的責(zé)任制度，特別是一些直接控制工程質(zhì)量的人員身上，各級(jí)各部門相關(guān)人員要明確分工，把責(zé)任落實(shí)到每一個(gè)人身上。如：對(duì)參與工程施工的人員實(shí)行“一定四包”責(zé)任制，“一定”就是定項(xiàng)目，“四包”就是包質(zhì)量、包工期、包安全、包效益。此外還要抓住工程質(zhì)量的幾個(gè)關(guān)鍵工序，明確各自分工和職責(zé)，如制定“材料進(jìn)場(chǎng)收驗(yàn)制度”，對(duì)外來(lái)的一切工程原材料及半成品進(jìn)場(chǎng)時(shí)都要進(jìn)行檢查驗(yàn)收，從源頭保證材料質(zhì)量合格。分層壓實(shí)是路基施工過(guò)程中控制的重點(diǎn)，避免了路基彎沉值不達(dá)標(biāo)；瀝青面層各項(xiàng)指標(biāo)是工程檢測(cè)的重中之重，各工序?qū)嵭匈|(zhì)量監(jiān)督、檢查、驗(yàn)收，按規(guī)范和驗(yàn)收要求制定相應(yīng)的表格，專門設(shè)立人員檢測(cè)，實(shí)行質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)效益掛鉤的制度，充分發(fā)揮職工的自覺(jué)性，促生產(chǎn)，爭(zhēng)效益，保質(zhì)量。

3做好質(zhì)量信息工作收集

在工程施工過(guò)程中能夠反映出工程質(zhì)量的環(huán)節(jié)就是工程質(zhì)量信息，工程質(zhì)量信息包括檢查記錄、基本數(shù)據(jù)、原始記錄和其他相關(guān)資料，另外還包括國(guó)內(nèi)外同行的有關(guān)質(zhì)量信息。搞好質(zhì)量管理必須及時(shí)掌握大量準(zhǔn)確又齊全的資料，這些資料可以幫助公路施工單位和其他職能部門及時(shí)了解到自身的質(zhì)量問(wèn)題，及時(shí)有效的采取改進(jìn)措施，處理及時(shí)系統(tǒng)全面的掌握質(zhì)量信息外，還需要對(duì)各種信息進(jìn)行科學(xué)管理，建立起質(zhì)量卡片和檔案，這樣才能在公路工程全面質(zhì)量管理中發(fā)揮更大的作用。開(kāi)展QC（質(zhì)量管理）小組活動(dòng)，進(jìn)行戴明環(huán)（PDCA）循環(huán)，截至到目前，我們先后進(jìn)行了2個(gè)戴明環(huán)（PDCA）循環(huán)，已經(jīng)成功解決了以下三方面的問(wèn)題：1.瀝青面層用料虧損；2.路基高填方彎沉值偏大；3.水泥穩(wěn)定碎石基層灰劑量不穩(wěn)定。項(xiàng)目部QC（質(zhì)量管理）小組以“公路工程項(xiàng)目管理成本風(fēng)險(xiǎn)及其控制措施”為課題，通過(guò)分析對(duì)比、模擬計(jì)算，通過(guò)對(duì)路基、基層標(biāo)高的嚴(yán)格控制，減少了瀝青混凝土的消耗量，為工程節(jié)約了施工成本，大大提高了工程效益。

4結(jié)束語(yǔ)