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《鐵道建筑技術(shù)雜志》2014年第S1期

1施工工藝技術(shù)

1．1橋面系拆除瀝青砼面層和橋面防水混凝土的拆除由橋梁中部向兩端進(jìn)行，用小型挖機(jī)配風(fēng)鎬和鏨鑿等工具挖掘，并裝車運(yùn)走。采用風(fēng)鎬拆除橋面伸縮縫，在接縫處填上砂袋，以方便機(jī)械臨時通行。

1．2護(hù)欄及翼緣板拆除拆除至翼板根部30cm處為止，避免提前破壞箱梁主體。提前在橋面畫線標(biāo)出翼板位置，自跨中向兩側(cè)對稱進(jìn)行。拆除內(nèi)側(cè)側(cè)翼緣板時，在橋面上布置2臺鑿巖機(jī)，自跨中開始向兩端對稱進(jìn)行破除，鑿巖機(jī)座在箱身位置，邊破邊退。外側(cè)則直接安排2臺鑿巖機(jī)在地面上進(jìn)行破除作業(yè)，破除時需要和內(nèi)側(cè)2臺鑿巖機(jī)保持對稱同步。專人量測橋梁晃動及震動情況，避免在同一工作面產(chǎn)生共振，防止激振力過大造成橋梁結(jié)構(gòu)過早破壞。

1．3箱梁主體拆除在下穿高速路面上先鋪設(shè)一層彩條布，上鋪一層竹籬笆，然后鋪設(shè)50cm厚黃土覆蓋層，加強(qiáng)對瀝青路面的保護(hù)。在地面上安排14臺鑿巖機(jī)，兩邊跨各布置4臺，中跨布置6臺，全橋兩側(cè)均布、對稱逐塊破碎，確保箱梁受力均衡，期間輔以長臂液壓剪剪切剝離出來的連接鋼筋。邊腹板預(yù)應(yīng)力隨拆除剝離逐步釋放，剩余中腹板預(yù)應(yīng)力在破除底板和中腹板時逐步剝離釋放。現(xiàn)場施工作業(yè)見圖4。

1．4墩柱拆除墩柱采用鑿巖機(jī)直接進(jìn)行破碎，割斷鋼筋，碎塊直接裝車運(yùn)離工地。

1．5清運(yùn)及時用汽車把碎塊、鋼筋清運(yùn)出路面，清理碎渣和覆土，將兩側(cè)防護(hù)拆除，用高壓水槍沖洗路面，恢復(fù)通車。

2交通組織要點(diǎn)

舊橋拆除時，全封閉施工期間需對高速車輛進(jìn)行分流，利用連通高速和地方道路進(jìn)行車輛的分管、分流通行。在交警、路政支隊指導(dǎo)下制定切實(shí)可行的交通分流方案，并通過審核后進(jìn)行實(shí)施。施工區(qū)安全設(shè)施的管理及布設(shè)按《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768—2009)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，提前在實(shí)施臨時封閉的路口(道口)設(shè)立交通導(dǎo)向牌、道路臨時封閉告示牌等各類安全標(biāo)志、標(biāo)牌，確保施工期間道路暢通，交通疏解合理、有序、安全。

3安全環(huán)保措施

施工前，將施工方案、施工要求、注意事項(xiàng)對機(jī)械手及現(xiàn)場所有作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，特殊崗位的作業(yè)人員做到持證上崗。施工現(xiàn)場實(shí)行封閉管理，交通中斷后，禁止閑雜人員及車輛進(jìn)入施工現(xiàn)場。施工現(xiàn)場設(shè)置安全標(biāo)識，主要施工進(jìn)出口均懸掛警示牌。施工現(xiàn)場設(shè)專職交通協(xié)管員，24h不間斷執(zhí)勤，配合交警進(jìn)行現(xiàn)場交通疏導(dǎo)。對負(fù)責(zé)交通疏導(dǎo)的工作人員進(jìn)行集中培訓(xùn)，采用標(biāo)準(zhǔn)指令，統(tǒng)一指揮，白天執(zhí)小紅旗，夜間持熒光棒并穿反光背心。發(fā)現(xiàn)交通施工或車輛故障，立即向高速交警、路政部門報告，啟動應(yīng)急處置預(yù)案，協(xié)助高速公路交警、路政人員迅速實(shí)施交通管制，疏導(dǎo)車輛，救護(hù)傷員，避免二次事故發(fā)生。布置好施工區(qū)域范圍內(nèi)的照明設(shè)施，避免因存在照明死角而引發(fā)安全事故。嚴(yán)禁施工人員、設(shè)備在鑿除過程中穿越作業(yè)區(qū)域。進(jìn)行破碎拆除、渣土清運(yùn)等作業(yè)時，采用灑水車高壓噴水進(jìn)行降塵。土方運(yùn)輸車輛采用自卸車并加蓋或密封，出入施工區(qū)域時將車輛槽幫和車輪清洗干凈，并保持出入口通道以及通道兩側(cè)道路的整潔;其他現(xiàn)場道路做到暢通平坦，無散落物。運(yùn)輸車輛進(jìn)出的主干道定期灑水清掃，保持車輛出入口路面清潔，以減少由于車輛行駛引起的地面揚(yáng)塵污染。施工過程中設(shè)專人清掃便道與既有道路交叉路口路面，每天清掃灑水不少于3次。避免揚(yáng)塵影響交通。

4結(jié)束語

本工程通過方案比選采用機(jī)械破碎法施工技術(shù)，在下穿高速公路封閉、交通組織提前分流的前提下，結(jié)合現(xiàn)場梁體實(shí)際空間位置，合理安排了翼緣板先行拆除，為后續(xù)箱體的破碎施工提供了作業(yè)空間，通過邊腹板、底板和中腹板的分解剝離逐步釋放預(yù)應(yīng)力，確保了整個拆除過程中結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定安全，操作簡單易行，施工高效快速完成。

作者：趙東海單位：中鐵十五局集團(tuán)第四工程有限公司