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摘要：隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，社會(huì)分工更加專業(yè)化，區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)明顯，為物流業(yè)的發(fā)展帶來新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。區(qū)域物流成為現(xiàn)代物流發(fā)展的一個(gè)重要領(lǐng)域。現(xiàn)代物流被稱為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的加速器，是一種先進(jìn)的管理技術(shù)和組織方式，區(qū)域物流的發(fā)展?fàn)顩r，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、快速、穩(wěn)定發(fā)展有重要意義，在區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化中發(fā)揮著重要作用。物流業(yè)是價(jià)值鏈和供應(yīng)鏈的載體，與地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力密切相關(guān)。京津冀地區(qū)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“增長(zhǎng)極”之一，京津冀都市圈不僅歷史悠久，并且是我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的第三極，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要意義。本文主要對(duì)京津冀都市圈區(qū)域物流對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響進(jìn)行分析，建立多元回歸模型，進(jìn)行實(shí)證研究，提出京津冀都市圈區(qū)域物流發(fā)展的建議，以期促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：京津冀都市圈；區(qū)域物流；區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市場(chǎng)化進(jìn)程不斷加深，對(duì)流通業(yè)提出了更高要求。流通是生產(chǎn)和消費(fèi)的重要環(huán)節(jié)。物流業(yè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要助推器，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐力量，物流業(yè)的快速發(fā)展，提供了快捷通暢的物流服務(wù)，提高流通效率。但長(zhǎng)期以來，我國(guó)企業(yè)“重生產(chǎn)、輕物流”，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中物流成本比較高，需要進(jìn)一步提高運(yùn)行效率。由于我國(guó)大宗商品大跨度運(yùn)輸比較多，導(dǎo)致高的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量以及貨運(yùn)量，并且我國(guó)中小規(guī)模的物流企業(yè)比較多，運(yùn)作效率較低。轉(zhuǎn)變物流發(fā)展方式，提高物流效率十分必要和重要。區(qū)域物流是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的重要一部分，對(duì)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和資源優(yōu)化配置有重要作用。區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展有利于降低經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成本、提高流通效率、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。同時(shí)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有明顯的區(qū)域性特征，存在突出的產(chǎn)業(yè)集聚現(xiàn)象，京津冀都市圈是國(guó)家的一個(gè)重要區(qū)域規(guī)劃，因而研究京津冀地區(qū)的區(qū)域物流有著重要意義。

京津冀都市圈區(qū)域物流和經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀

（一）京津冀都市圈區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，是一種區(qū)域經(jīng)濟(jì)的聯(lián)合體，地區(qū)間由于商品流向、經(jīng)濟(jì)內(nèi)在聯(lián)系、自然地域、社會(huì)發(fā)展需要、民族文化傳統(tǒng)等緊密聯(lián)系在一起。區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的形成是一個(gè)整體共變的過程，毗鄰區(qū)位的經(jīng)濟(jì)主體協(xié)同組合，形成區(qū)域性聯(lián)合體。區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要趨勢(shì)，我國(guó)三大經(jīng)濟(jì)圈——京津冀、珠三角、長(zhǎng)三角的區(qū)域合作機(jī)制不斷成熟。京津冀都市圈保持著良好的發(fā)展勢(shì)頭，經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚。2017年，京津冀三地地區(qū)生產(chǎn)總值8.3萬億元，其中，北京地區(qū)生產(chǎn)總值2.8萬億元，天津地區(qū)生產(chǎn)總值1.85萬億元，河北地區(qū)生產(chǎn)總值3.6萬億。增速方面，自2014年京津冀協(xié)同發(fā)展正式確立以來，京津冀三地經(jīng)濟(jì)總量增長(zhǎng)1.24倍，其中，增量部分北京貢獻(xiàn)了41.4%，河北貢獻(xiàn)了40.8%，天津貢獻(xiàn)了17.8%，北京、河北是推動(dòng)京津冀經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的主動(dòng)力，北京地區(qū)生產(chǎn)總值4年間增長(zhǎng)了1.31倍，河北增長(zhǎng)了1.22倍，天津增長(zhǎng)1.18倍。2018年，京津冀地區(qū)繼續(xù)協(xié)同發(fā)展，三地地區(qū)生產(chǎn)總值合計(jì)8.5萬億元，其中北京地區(qū)生產(chǎn)總值為30320億元，按可比價(jià)格計(jì)算，比上年增長(zhǎng)6.6%；天津地區(qū)生產(chǎn)總值為18809.6億元，增長(zhǎng)3.6%；河北地區(qū)生產(chǎn)總值為36010.3億元，增長(zhǎng)6.6%（見表1）。從2003年開始，京津冀地區(qū)的GDP每年都超過全國(guó)10%。整體上來看，京津冀地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要是第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)。對(duì)物流需求較大的是第三產(chǎn)業(yè)中的商業(yè)，以及第二產(chǎn)業(yè)中的制造業(yè)。河北、天津和北京地區(qū)均有明確的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)，天津市有豐富的海鹽資源、天然氣、石油，有北方最大的港口。北京市有高度發(fā)達(dá)的信息服務(wù)、金融通信、高科技行業(yè)。河北省有良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，土地資源和勞動(dòng)力資源豐富，有海陸空交通網(wǎng)絡(luò)體系，傳統(tǒng)工業(yè)基礎(chǔ)雄厚。河北省主動(dòng)承接京津地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。京津冀都市圈形成相互補(bǔ)充、比較完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系明顯。總之，京津冀都市圈對(duì)物流有很高的需求，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開物流的支撐，并且第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)占有較大的比重，也使物流需求進(jìn)一步增加。

（二）京津冀都市圈區(qū)域物流發(fā)展現(xiàn)狀區(qū)域物流是滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)、政治等發(fā)展需要、適應(yīng)區(qū)域環(huán)境特征、提供區(qū)域物流功能的物流活動(dòng)體系，全面支撐區(qū)域可持續(xù)發(fā)展總體目標(biāo)，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行有效組織與管理，具有合理空間結(jié)構(gòu)和服務(wù)規(guī)模。區(qū)域物流主要為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)，有機(jī)組合物流基本活動(dòng)，包括流通加工、信息處理、包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)龋袡C(jī)銜接物流節(jié)點(diǎn)和運(yùn)輸方式，擴(kuò)大物流活動(dòng)的規(guī)模和范圍，向其他區(qū)域輻射，提高本區(qū)域物流效率。物流基礎(chǔ)設(shè)施的情況對(duì)區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展有決定性影響。物流信息基礎(chǔ)設(shè)施、物流運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施、物流運(yùn)作基礎(chǔ)設(shè)施都是物流基礎(chǔ)設(shè)施的組成部分，結(jié)合信息、通道、節(jié)點(diǎn)，提供物流服務(wù)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。公路具有靈活、快速的特點(diǎn)，能夠提供高效、快速的物流服務(wù)，京津冀地區(qū)逐漸完善公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，形成大密度、高等級(jí)的公路路網(wǎng)，初步形成覆蓋率較高的區(qū)域性公路網(wǎng)。目前只有北京地區(qū)的高速公路、國(guó)道比較發(fā)達(dá)。京津冀都市圈的公路質(zhì)量水平比全國(guó)平均水平更高，有相對(duì)密集的高速公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。京津冀地區(qū)是全國(guó)鐵路最密集的地區(qū)之一，位于我國(guó)鐵路交通網(wǎng)的中心，以北京為中心，形成網(wǎng)絡(luò)狀的鐵路網(wǎng)絡(luò)，與全國(guó)各地相連接。京津冀地區(qū)的鐵路運(yùn)輸里程年增長(zhǎng)率比全國(guó)平均增長(zhǎng)水平更高，其中河北省發(fā)展迅速。京津冀地區(qū)的航空業(yè)發(fā)展已經(jīng)達(dá)到一定規(guī)模，尤其是京津冀地區(qū)的主要貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)首都機(jī)場(chǎng)的貨郵吞吐量?jī)H次于上海浦東機(jī)場(chǎng)，居于全國(guó)第二位。京津冀地區(qū)的航空運(yùn)輸工具不斷更新升級(jí)，新建和擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)，航空業(yè)發(fā)展迅速。京津冀地區(qū)地理位置優(yōu)越，與渤海瀕臨，有兩個(gè)優(yōu)良海港——天津港和秦皇島港，承擔(dān)著大量集中運(yùn)輸作用。在區(qū)域物流體系中，港口發(fā)揮著重要作用，是物流系統(tǒng)的結(jié)點(diǎn)。京津冀地區(qū)積極進(jìn)行水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展區(qū)域物流。京津冀地區(qū)物流業(yè)在發(fā)展中也存在一系列問題。京津冀地區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系清晰，第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，物流需求高。同時(shí)物流業(yè)發(fā)展迅速，積極進(jìn)行物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。但京津冀都市圈區(qū)域內(nèi)，物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃不完善，出現(xiàn)重復(fù)建設(shè)的問題，各地區(qū)從本地角度出發(fā)進(jìn)行規(guī)劃，沒有形成統(tǒng)一整體，容易出現(xiàn)資源浪費(fèi)。區(qū)域內(nèi)許多工商企業(yè)，采取自營(yíng)的方式開展物流業(yè)務(wù)，分散的、小規(guī)模的物流業(yè)務(wù)不愿意外包，物流資源分散布局，并且浪費(fèi)物流資源。社會(huì)資金的不合理占用，導(dǎo)致物流費(fèi)用過高，無法使資金發(fā)揮應(yīng)有價(jià)值。京津冀區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)缺乏必要的統(tǒng)籌安排，存在各自為政的問題。比如港口建設(shè)，新港口在進(jìn)行建設(shè)，各港口也在加大建設(shè)力度。未來港口功能可能存在全面重復(fù)的問題，每個(gè)港口的規(guī)劃基本都是高效益的綜合性港口。京津冀都市圈的港口體系服務(wù)對(duì)象有限，并且腹地共享，很容易存在浪費(fèi)。要盡量避免重復(fù)建設(shè)，以及低水平競(jìng)爭(zhēng)，統(tǒng)一規(guī)劃，合理布局區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。近年來，京津冀都市圈區(qū)域物流企業(yè)數(shù)量不斷增加，但存在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)、低端化、專業(yè)服務(wù)能力不高等問題。物流企業(yè)分散，沒有組成戰(zhàn)略或者合作以合理配置資源，影響區(qū)域物流競(jìng)爭(zhēng)力的提升。京津冀地區(qū)要在區(qū)域范圍內(nèi)，合理規(guī)劃引導(dǎo)物流業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)物流企業(yè)的兼并與合作，提高物流服務(wù)水平。京津冀地區(qū)的社會(huì)物流成本較高，河北省社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比例，高于全國(guó)平均水平。京津冀地區(qū)物流資源分散，缺乏合理的配置，增加了運(yùn)輸費(fèi)用。京津冀地區(qū)物流企業(yè)的人力成本較高，倉庫租金上漲，城市物流業(yè)用地、保管費(fèi)用等因素，也影響區(qū)域物流費(fèi)用。

京津冀都市圈區(qū)域物流對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響的實(shí)證分析

（一）指標(biāo)確定通常采用物流能力來衡量物流發(fā)展水平，物流部門向社會(huì)提供物流服務(wù)的能力，就是物流能力。衡量物流能力是一個(gè)復(fù)雜的問題，與物流活動(dòng)的整個(gè)過程密切相關(guān)，包括包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、流通加工、裝卸搬運(yùn)等。過去一些研究為了解物流業(yè)的發(fā)展水平，采用貨物周轉(zhuǎn)量來衡量，但貨物周轉(zhuǎn)量的作用有限。本次研究中，為反映京津冀都市圈區(qū)域物流發(fā)展情況，采用交通運(yùn)輸綜合實(shí)力、交通運(yùn)輸倉儲(chǔ)郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資額指標(biāo)，對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r的衡量，采用區(qū)域生產(chǎn)總值指標(biāo)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展不僅要考慮量的增加，還要考慮質(zhì)的提升，考慮經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，國(guó)民總產(chǎn)出的增加，人民生活質(zhì)量的改善等。物流業(yè)的發(fā)展依賴于物流基礎(chǔ)設(shè)施的完善，但是對(duì)于物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，沒有針對(duì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，因此采用交通運(yùn)輸倉儲(chǔ)郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資額。對(duì)于區(qū)域物業(yè)的發(fā)展水平，選取京津冀地區(qū)四種交通運(yùn)輸方式，即公路、鐵路、港口、航空的實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r。對(duì)于航空物流的發(fā)展?fàn)顩r，采用航空貨運(yùn)量。對(duì)于鐵路物流發(fā)展?fàn)顩r，采用鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量、 鐵路路網(wǎng)密度。對(duì)于港口物流發(fā)展情況，采用港口貨物吞吐量、生產(chǎn)用泊位數(shù)量、沿海港口生產(chǎn)用碼頭長(zhǎng)度。對(duì)于公路運(yùn)輸發(fā)展情況，采用區(qū)域載貨汽車數(shù)量、高速公路路網(wǎng)密度。四種交通運(yùn)輸方式所采用的指標(biāo)，使用因子分析法，綜合成一個(gè)指標(biāo)（見表2）。

（二）建立回歸模型本文采用多元線性回歸分析以及因子分析法。首先將四種交通運(yùn)輸方式綜合為一個(gè)指標(biāo)，然后進(jìn)行回歸分析，分析區(qū)域物流對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。交通運(yùn)輸綜合指標(biāo)表示為Trans，由民航貨郵周轉(zhuǎn)量指標(biāo)、鐵路綜合指標(biāo)、港口運(yùn)輸綜合指標(biāo)、公路綜合指標(biāo)綜合組成。建立二元線性回歸模型：

（三）區(qū)域物流對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響實(shí)證分析通過四次因子分析法綜合形成交通運(yùn)輸綜合指標(biāo)，如圖1所示，總體上，區(qū)域交通運(yùn)輸綜合指標(biāo)呈上升趨勢(shì)，表示隨著京津冀地區(qū)航空、港口、鐵路、公路運(yùn)輸水平的提升，可以更多滿足京津冀地區(qū)的運(yùn)輸需求，區(qū)域生產(chǎn)總值和區(qū)域交通運(yùn)輸綜合指標(biāo)高度相關(guān)。如圖2所示，隨著京津冀都市圈區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸郵政倉儲(chǔ)固定資產(chǎn)也不斷呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，近年來，京津冀都市圈對(duì)交通運(yùn)輸郵政倉儲(chǔ)固定資產(chǎn)的投資加大，推動(dòng)區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。部分時(shí)間內(nèi)，交通運(yùn)輸郵政倉儲(chǔ)固定資產(chǎn)的增長(zhǎng)率比區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)率高。本次研究中被解釋變量是區(qū)域生產(chǎn)總值，解釋變量是交通運(yùn)輸郵政倉儲(chǔ)固定資產(chǎn)投資額。建立多元線性回歸模型。由于三個(gè)指標(biāo)均為一階單整，回歸采用最小二乘法，可得交通運(yùn)輸綜合指標(biāo)明顯影響區(qū)域生產(chǎn)總值。提高交通運(yùn)輸綜合實(shí)力有利于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。提高區(qū)域交通運(yùn)輸建設(shè)水平，與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈現(xiàn)正相關(guān)關(guān)系。交通運(yùn)輸郵政倉儲(chǔ)固定資產(chǎn)投資額，明顯影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。增加交通運(yùn)輸郵政倉儲(chǔ)固定資產(chǎn)投資額，有利于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。對(duì)二元回歸模型結(jié)果的殘差項(xiàng)進(jìn)行單位根檢驗(yàn)。結(jié)果顯示為平穩(wěn)序列，反映了交通運(yùn)輸郵政倉儲(chǔ)固定資產(chǎn)投資、交通運(yùn)輸綜合指標(biāo)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值有長(zhǎng)期協(xié)整關(guān)系。

（四）回歸分析結(jié)果通過多元回歸分析模型顯示，區(qū)域內(nèi)交通運(yùn)輸綜合實(shí)力的提升對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有拉動(dòng)作用，交通運(yùn)輸綜合實(shí)力的提高能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。近年來，京津冀都市圈各種交通運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，加大對(duì)航空、港口、公路、鐵路建設(shè)，改善運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量，提高路網(wǎng)密度，以及道路承載能力，有效銜接各種交通運(yùn)輸方式，提高交通運(yùn)輸綜合實(shí)力，提升交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)水平，提高運(yùn)輸?shù)捻憫?yīng)速度。通過交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，使貨物的運(yùn)送更加高效、快捷，提升了物流服務(wù)的速度，有利于節(jié)約經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的成本，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率的提升，節(jié)約經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的運(yùn)行時(shí)間。同時(shí)，提高交通運(yùn)輸綜合實(shí)力，能夠有效提升交通運(yùn)輸?shù)目傻眯裕卣箙^(qū)域快捷運(yùn)輸服務(wù)的范圍，促進(jìn)資源要素的流通，有利于促進(jìn)區(qū)域內(nèi)偏遠(yuǎn)地區(qū)與外界交流的增加。發(fā)展地區(qū)和落后地區(qū)加快分工合作和要素互換，促進(jìn)資源要素的流通，提高區(qū)域整體實(shí)力。增加交通運(yùn)輸倉儲(chǔ)郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資，有利于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，其回歸系數(shù)為正，反映了增加投資物流基礎(chǔ)設(shè)施，能夠促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施的完善，可以健全物流信息基礎(chǔ)設(shè)施，使物流配送體系銜接更加順暢，一體化程度更高，物流配送效率更高。區(qū)域物流服務(wù)質(zhì)量的提升，需要多角度、全方位的完善物流基礎(chǔ)設(shè)施，包括物流園區(qū)以及其他物流節(jié)點(diǎn)的建設(shè)。高效銜接物流“通道-節(jié)點(diǎn)-信息”，提升服務(wù)水平，降低物流成本。另外，區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，與物流業(yè)發(fā)展的各個(gè)方面相關(guān)，增加區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資，可以發(fā)揮關(guān)聯(lián)效應(yīng)，對(duì)其他經(jīng)濟(jì)部門的發(fā)展有積極作用。在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的過程中，能夠帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。

加強(qiáng)京津冀都市圈區(qū)域物流建設(shè)以促進(jìn)區(qū)

域經(jīng)濟(jì)發(fā)展完善京津冀都市圈區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著正向的拉動(dòng)作用，物流基礎(chǔ)設(shè)施是物流業(yè)發(fā)展的重要支撐，京津冀都市圈要重視區(qū)域內(nèi)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資，提高物流效率和服務(wù)質(zhì)量。區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施包括機(jī)場(chǎng)流通中心、鐵路、公路、網(wǎng)絡(luò)通信基礎(chǔ)設(shè)施等，與配送、裝卸、運(yùn)輸、信息共享等各個(gè)環(huán)節(jié)有關(guān)。區(qū)域物流的發(fā)展水平，受各個(gè)環(huán)節(jié)的發(fā)展水平以及銜接程度的重要影響。京津冀都市圈要加大對(duì)物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資，提高區(qū)域物流發(fā)展水平，保證物流信息基礎(chǔ)設(shè)施、物流運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施、物流運(yùn)作基礎(chǔ)設(shè)施的健康運(yùn)行，高效銜接物流業(yè)“節(jié)點(diǎn)-通道-信息”。提高京津冀都市圈交通運(yùn)輸綜合實(shí)力。隨著“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈” 概念的提出，以及京津冀都市圈區(qū)域規(guī)劃的實(shí)施，交通運(yùn)輸業(yè)在京津冀都市圈中具有優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略位置。京津冀都市圈要加大對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的投資，提高運(yùn)輸效率和質(zhì)量，促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展。統(tǒng)籌協(xié)調(diào)區(qū)域內(nèi)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，根據(jù)各地區(qū)情況，進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃和建設(shè)。比如北京地區(qū)土地資源稀缺，可以發(fā)展航空運(yùn)輸，運(yùn)輸速度快，占地面積小。河北省土地面積大，有地理位置優(yōu)勢(shì)，可以大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸。天津市注重發(fā)展港口運(yùn)輸。不同地區(qū)的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有各自的側(cè)重點(diǎn)，但需要統(tǒng)籌規(guī)劃，不能盲目隨意，各自為政。在交通運(yùn)輸規(guī)劃中，強(qiáng)調(diào)對(duì)接不同的交通運(yùn)輸方式，構(gòu)建一體化交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，包括航空、鐵路、公路等，為支持經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供全方位的物流運(yùn)輸服務(wù)，促進(jìn)貨物的流通。優(yōu)化區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)并積極推進(jìn)物流一體化進(jìn)程。京津冀都市圈的物流企業(yè)眾多，物流業(yè)的發(fā)展具有盲目性，大部分物流企業(yè)的規(guī)模小，服務(wù)水平低，技術(shù)水平低。由于物流需求分散，物流服務(wù)呈現(xiàn)小規(guī)模、分散的狀況，使物流成本增加，物流效率下降。物流企業(yè)要整合資源，提高供給效率以及供給能力，重組物流資產(chǎn)，促進(jìn)資源的優(yōu)化配置，整合分散的物流企業(yè)，發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，建立實(shí)力雄厚的第三方物流企業(yè)。有效橫向整合不同企業(yè)之間的相同的物流需求，對(duì)原有銷售商、供應(yīng)商進(jìn)行整合，合理制定配送計(jì)劃、采購計(jì)劃等，不改變?cè)泄?yīng)鏈成員屬性，提高物流效率，降低成本。優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)不僅要整合物流企業(yè)，也要加強(qiáng)物流節(jié)點(diǎn)，以及不同運(yùn)輸方式的配合，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)倉庫、貨場(chǎng)和物流園區(qū)等節(jié)點(diǎn)資源的共享，加強(qiáng)合作，形成無縫銜接的物流體系，促進(jìn)物流一體化發(fā)展。建立高效的物流信息整合平臺(tái)。京津冀都市圈不同物流企業(yè)之間要加強(qiáng)合作，建立高效的物流信息整合平臺(tái)。整合物流企業(yè)、物流基礎(chǔ)設(shè)施以及物流需求，都需要信息共享和合作。通過物流信息整合平臺(tái)，對(duì)分散的物流活動(dòng)進(jìn)行整合，聯(lián)系物流需求企業(yè)、上下游企業(yè)等，實(shí)現(xiàn)信息共享。要系統(tǒng)化整合包裝、流通、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)裙ぷ鳎龠M(jìn)京津冀都市圈區(qū)域物流發(fā)展。充分利用現(xiàn)代物流技術(shù)并培養(yǎng)專業(yè)人才。要加強(qiáng)區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)的研發(fā)，及時(shí)采用新技術(shù)，提高物流效率和服務(wù)水平。科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中占有重要地位，也是促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要要素。物流技術(shù)直接關(guān)系著核心業(yè)務(wù)，要采用先進(jìn)的信息技術(shù)，促進(jìn)物流信息的流通。先進(jìn)的信息技術(shù)，可以有效傳遞信息，提高服務(wù)質(zhì)量。技術(shù)的提升，促進(jìn)物流效率的提升，從而可以節(jié)省人力物力，提高物流流轉(zhuǎn)速度，降低成本，提高效益。人力資本是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內(nèi)在源動(dòng)力，人才是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中的重要優(yōu)勢(shì)，如果物質(zhì)條件受到限制，通過人力資本能夠促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。京津冀都市圈要引進(jìn)高素質(zhì)的物流人才，充分發(fā)揮地區(qū)高校教育的優(yōu)勢(shì)，為區(qū)域物流發(fā)展提供人才力量。

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作者：王俊 孫睿 單位：寧波廣播電視大學(xué)