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1．建筑材料向高性能、多品種和組合利用方向發展

傳統建筑材料既要改善性能，又要增加其品種：比如粘土實心磚向空心磚發展、粘土向非粘土制品發展、單一墻體向復合型墻體發展；混凝土向快硬、高強、輕質、復合和環保節能方向發展；鋼材的發展是采用低合金、熱處理方法提高其屈服點和綜合性能。組合材料要大力加以開發，兩種或兩種以上的材料組合，利用各自的優越性開發出高性能的便于使用的建筑產品，應該成為21世紀土木工程的一個重要特征?；瘜W合成材料用于抗力結構是材料發展的嶄新領域，現階段化學合成材料一般只用于裝飾配件及外圍部件。

2．土木工程向更高、更深、更快的方向發展

為了拓展發展空間，土木工程向更高、更深的方向發展，現在高樓比比皆是，目前最高建筑是被稱為“臺北新地標”的101大樓，于1998年1月動工，樓高508米（含天線），主體工程于2003年10月完工。有世界最大且最重的“風阻尼器”，還有兩臺世界最高速的電梯，從一樓到89樓，只要39秒的時間。日本提出摩天城方案是400米見方，地下60米深，地上1000米高的六邊形建筑，總建筑面積800萬平方米，可居住3.5萬人。

土木工程向更快的方向發展，便出現了高速鐵路、公路和隧道。磁懸浮列車的設計時速可達500Km/h,目前運行中的山海磁懸浮列車工程西起軌道交通二號線龍陽路站，東至浦東國際機場，它既是連接機場和市區的大運量高速交通線，也是一條觀光旅游線，是新世紀上海交通建設的重點項目。路線正線長30公里，設計時速為430公里/小時，總投資約89億元人民幣。

3．大力發展計算機技術在土木工程中的應用

目前狀況是計算機輔助設計、計算、造價計算、管理等，發展智能建筑是推廣計算機在土木工程中應用的一個方面。

4．土木工程的生產技術和生產方式將發生重大變化

人工向機械化、工業化轉變；企業管理模式改變，由原來的計劃經濟體制向市場經濟轉變，全面推廣“項目管理制”。

5．向沙漠和海洋進軍

（1）向海洋拓寬

為了防止機場噪音對城市居民的影響，也為了節約使用陸地，日本關西國際機場建造在位于大阪府泉州沖海域的人工島上。2000年7月5日，日本一座長lO00m的浮動機場已試飛成功。預計今后日本將會出現越來越多類似的人造陸地?？尚行匝芯勘砻魃虾蚝Ｒ?，近海建設人工島。建成后，即可得到深水泊位，且四周水域全可剎用。如海上機場、海上垃圾場、港口等都適合建在離城市不遠的近海。

（2）向沙漠進軍

全世界約有1／3陸地為沙漠。世界最大撒哈拉沙漠是石漠，由許多山峰被侵蝕而成，世界未來學會對下世紀初世界十大工程設想之一是將西亞和非洲的沙漠改造成綠洲。如果沙漠大面積綠化，將同時改造了沙漠氣候。改造沙漠首先必需有水，然后才能綠化和改造砂土。光靠興修水利引進淡水還不夠，國際上正在研究開發使用太陽能淡化海水方案。

6．發展可持續性的土木工程

世界環境與發展委員會在1987年為可持續發展做出的定義是：“可持續是指資源的開發利用、投資的指導、技術發展的方向與制度變化相互協調，并使當前和未來滿足人類需要與渴望的潛在能力得以改善的一種變化過程；可持續發展可在不犧牲后代滿足其需要能力的條件下滿足當前的需要?！?/p>

可持續土木工程包括以下幾個方面的概念：有能源意識，能促進自然資源保護的建筑；能綜合考慮資源和能源效應，能在建筑使用、材料選擇、生態平衡、自然景色、社會發展問題上整體考慮，并能在改善生活質量、謀取經濟福利同時大大減少對自然環境有害沖擊；能從再生的能源中獲利；盡量少使用可耗盡資源，盡量多采用可更新資源，更有效地利用能源，更大循環地啟用合成材料；改建老建筑物，使其得以新生。

土木工程師應當支持可持續發展，并致力于推動民眾認識和理解可持續發展的需要，為了子孫后代創建一個生態可持續發展的世界所需要的政策和技術。工程師除了有這個意識外，還應付出具體的行動，應在創新和規劃與設計當中起主導作用，創新是一種推介和使用新思想、新技術、新工藝的活動，在世界各國與全球的市場經濟中起著重要作用。就可持續發展來說，規劃與設計是關鍵領域，工程師們對它們頗具影響力。土木工程師在這方面應大有所為。